124 ئۆمۈچۈكنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىنىڭ ئاخىرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئابارت يەنە كىچىك 500 گە چۈشۈپ ، ئۇنىڭ دائىرىسىنى ھاسىل قىلدى. ئەمما ھازىر بىزدە (ھەقىقەتەن) يېڭى فىئات 500 بار ، ئۇمۇ مەخسۇس توكلۇق - Abarth 595 توك ياكى ھەتتا 695 توكلۇق چايان ماركىسىنىڭ پىلانىدا بولامدۇ؟
بىز سانسىزلىغان بارلىق ئېلېكترونلۇق تەكلىپلەرنىڭ ئوتتۇرىغا چىققانلىقىنى كۆرگەنلىكىمىز راس ، ئەمما ھازىرغا قەدەر ھېچقايسىسى ئىقتىدارغا ئەھمىيەت بەرمەيدۇ - ئەلۋەتتە ، بىز قىزىق ماشىنىدىن ياكى يانچۇق راكېتاغا ئوخشاش تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ توكنىڭ ئىچكى ئالاھىدىلىكىدىن پايدىلىنىپ سۆزلەيمىز. ماتور: شۇئان بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە تېزلىنىش.
بۇ توغرىلىق مىش-مىش پاراڭلار بولدى ، رېنولت ھەتتا بىر نەچچە يىل ئىلگىرى Zoe نىڭ «ستېروئىد» بىلەن تولغان ئەسلى نۇسخىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئەمما ھازىرغا قەدەر بىزدە ئەڭ يېقىن بولغىنى Mini Cooper SE. 184 ئات كۈچى بىلەن ئۇ 7.3s دە كىلاسسىك 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يول قويىدۇ ، ئەمما بۇ تەكلىپتە بىر قانچە ۋەدىلەر بار ، بۇ ئۇنىڭ ھەرىكەتچان ئىقتىدارىنى باھالاشتا ئىپادىلىنىدۇ.
كوپېر SE (بېنزىن) غا سېلىشتۇرغاندا ، Cooper SE نىڭ تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزى ۋە ئېغىرلىقنىڭ تارقىلىشى تېخىمۇ ياخشى بولسىمۇ ، ئەمما يەر تازىلاش ھازىر 18 مىللىمېتىر ئېشىپ ، باتارېيەنى ئەسلىدە ھەرىكەت ئۈچۈن لايىھەلەنگەن سۇپىغا «تارتىۋالىدۇ». بۇنىڭدىن باشقا ، قوشۇمچە باللاست (1240 كىلوگىرامغا قارشى 1440 كىلوگىرام) توختىماي تەڭشەشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ ھەرىكەتچان ھەرىكەتكە ھەمىشە پايدىسى يوق.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
يېڭى تىپتىكى Fiat 500 بولسا بۇ خىل ماتور ئۈچۈن مەخسۇس يېڭى سۇپا ئاساسىدا ياسالغان. باشقىچە ئېيتقاندا ، پىرىنسىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، تارىختىكى تۇنجى ئېلېكتر چاياننى بارلىققا كەلتۈرۈش تېخىمۇ ياخشى باشلىنىش نۇقتىسى بولىدۇ.
قىياس Abarth 595 توكلۇق
بېنزىن تەڭداشلىرىغا ئوخشاش ، بۇ پەرەز Abarth 595 ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىمۇ ئۆز نامىغا ئەمەل قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئات كۈچىدىن نەپكە ئېرىشىشى كېرەك. 500 ئات كۈچىنىڭ 118 ئات كۈچى ۋە 9.0 لارنىڭ 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىشى پەقەتلا كۇپايە قىلمايدۇ. چايان بەلگىسىنى ئاقلاش ئۈچۈن Mini Cooper SE تەمىنلىگەن سانلار بىلەن تېخىمۇ كۆپ سانلار لازىم بولىدۇ.
ئاپتونومىيەچۇ؟ توكلۇق فىئات 500 320 كىلومىتىر (WLTP) نى ئېلان قىلدى. تېخىمۇ چوڭ ئىقتىدارنىڭ ئاپتونومىيەدە قۇربان بېرىشتىن دېرەك بېرىدىغانلىقىنى بىلگەن بولساق ، بىز نەچچە ئون كىلومېتىر يول يۈرمەي تۇرۇپ ، توكلۇق Abarth 595 بىلەن باشقا بىر ئىقتىدارغا ئېرىشىشنى خالامدۇق؟
بەلكىم ئېلېكترونلۇق Abarth 595 دە ئەڭ سېغىنغىنىمىز چايان ماركىسىنىڭ بارلىق تىپلىرىنى بەلگە قىلغان 1.4 Turbo نىڭ تۆۋەن ئاۋازى بولۇشى مۇمكىن. ئېلېكتر ماتورى بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن بىزدە جىمجىتلىق ياكى بىرىكتۈرۈلگەن ئاۋاز بولىدۇ… ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسى قانائەتلىنەرلىك ھەل قىلىش چارىسىدەك قىلمىسىمۇ ، ئەمما ئۇلار بىردىنبىر تاللاش.
ئاخىرىدا ، بۇ ماقالىنىڭ مۇقاۋا رەسىمىدە كۆرسىتىلگىنىدەك ، X-Tomi لايىھىلىگەن ، تەنھەرىكەتچان ، كۆرۈنۈشنى جەلپ قىلىدىغان كۆرۈنۈشنى قولغا كەلتۈرۈش تەس ئەمەس. 500 لىك كۆيۈش ماتورى بىلەن ئوخشاش سىزىق ۋە نىسبەتنى قوللىنىش ئارقىلىق ، گەرچە تېخىمۇ چوڭ مودېل بولسىمۇ ، ئەمما پەرەز قىلىنغان Abarth 595 ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى كۆزگە نىسبەتەن (ئىخچام) داۋالاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بىز سىزگە رىقابەتنى قالدۇرىمىز. ئابارت يېڭى فىئات 500 نى ئاساس قىلغان ئېلېكترونلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى چىقىرىشى كېرەكمۇ؟ پىكىرلىرىڭىزنى پىكىر رامكىسىغا قويۇپ قويۇڭ.