بۇنىڭ جاۋابى بىر يۇمىلاق ھەئە ، cars.co.za بايقىغاندەك. يېقىنقى ئىككى ئەۋلاد بۇ كاتتا مەمۇرىي سالونلارنىڭ ھەممىسىگە پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، بىز ئۆتكەن 20 يىلدا كۆرگەن ئۈزۈلۈپ قالمىغان توكنىڭ ئۆرلىشىنى ئەيىبلەيمىز. ئەمما تۆت چاق قوزغىلىش ئۇنىڭ «ياندا مېڭىش» ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسەتمىگەن.
سىندا تىلغا ئېلىنغاندەك ، گېرمانلارنىڭ ھەتتا يۇمۇرىستىك تۇيغۇسى بار ، BMW M5 ۋە مېرسىدىس- AMG E63 S غا 2WD شەكلى سەپلەنگەن ، بۇ ئالدى ئوقنى ھەيدەش ئىقتىدارىدىن ئۈزۈۋېتىدۇ ، يەنى بىز قىلالايمىز. پەقەت ئارقا بالون بىلەن نامرات باسقۇنچىلارلا قىرغىن قىلىدۇ.
ئېغىرلىقى 955 كىلوگىرام ، بىۋاسىتە ئاففالتېرباختىن ، E63 S غا كۈچلۈك 4.0 V8 biturbo ، 612 ئات كۈچى ۋە سېخىي 850 Nm . ئېغىرلىقى 1930 كىلوگىرام ، ميۇنخېندىن ، BMW M5 تېخىمۇ چوڭ 4.4 V8 قوش پىرقىرىغۇچ ئارقىلىق ئىنكاس قايتۇرىدۇ ، 600 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، ئەمما 750 Nm لىق «پەقەت».
ھەم ئېغىر ھەم سېخىيلىق بىلەن چوڭلۇقتا ، ئۇلار تېزلەتكۈچنىڭ ئايىغىدا شۇنچە كۆپ كۈچ-قۇۋۋەتكە ئىگە بولغاندا ، ھەيدەش ياكى يان تەرەپتە بۇ دۇنيادىن باشقا نەرسە ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىندىن كۆرگىنىمىزدەك ، مېرسىدىس- AMG دا ۋەزىپە BMW غا قارىغاندا ئاددىيدەك قىلاتتى. يەر يۈزىنىڭ نەملىكى سەۋەبىدىن M5 دىكى بىرىنچى قېتىملىق سىناق ئارقا تەرەپكە يول بەرگەن خىيانەتكە ئۇچرىغان ، ئەمما ئىككىنچى قېتىملىق سىناق تېخىمۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولغان. ھەر ئىككىلىسى ئاجايىپ نەتىجىلەر بىلەن…
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ