1989-يىلى لېكساس دۇنياغا ئۆزىنى تونۇشتۇرغاندا ئىككى خىل مودېلنى چىقاردى. ES ۋە LS دائىرىسىنىڭ ئۈستى ، داۋاملىق تۈردە ياپونىيە ماركىسىدىكى تىپلارنىڭ بىر قىسمى.
ئەگەر ھازىرغا قەدەر لېكساس ES غەربىي ۋە ئوتتۇرا ياۋروپادا خېرىدار يوق بازارنى كۆزدە تۇتۇپ ياسالغان بولسا ، بۇ يەتتىنچى ئەۋلادتا - 1989-يىلى بىرىنچى ئەۋلاد بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان 2 مىليون 282 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلدى - بۇ ماركا چوقۇم شۇنداق دېدى. باشقىلارنىڭ ئۈمىدىنى يەردە قويماي ، بۇ يېڭى خېرىدارلارنىڭ تەلىپىنى ھېسابلاڭ. بۇ بىر مۇرەككەپ ۋەزىپە ، ئەمما دۇنياۋى مودېل ئۇنى تەلەپ قىلىدۇ.
مالاگادا مەن ئەگرى يول ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا تۇنجى قېتىم لېكساس ES نى سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم.
ياۋروپادا پەقەت ئارىلاش ماتورلۇق
لېكساس ES نىڭ ياۋروپادىكى تۇنجى نۇسخىسى Lexus ES 300h ، يېڭى ماتور ۋە يېڭى لېكساس ئارىلاش ماتورلۇق ئۆزلۈكىدىن توك قاچىلاش سىستېمىسى سەپلەنگەن. قالغان بازارلار پەقەت ئىسسىقلىق ماتورى سەپلەنگەن باشقا نۇسخىلىرىدىن بەھرىمەن بولىدۇ.بۇنى بىلەمسىز؟
يېڭى تويوتا RAV4 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا لېكساس ES 300h غا ئوخشاش ماتور ئىشلىتىلگەن ، شۇنداقلا زامانىۋى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئىشلىتىلگەن.
كۆزنى قاماشتۇرىدىغان ئۇسلۇب پۈتۈنلەي يېڭى يەرشارى بىناكارلىق- K (GA-K) سۇپىسىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق بارلىققا كەلگەن بولۇپ ، تېخىمۇ چوڭقۇر ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ۋە تېخىمۇ چوڭ بىخەتەرلىك بەلگىلىمىلىرى بىلەن بىللە ، بۇ رايوندىكى خېرىدارلارنى ئالاھىدە جەلپ قىلىدۇ. . غەربىي ۋە ئوتتۇرا ياۋروپا بازارلىرىدا يېڭى ئۆزلۈكىدىن توك قاچىلايدىغان ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ئىشلىتىلگەن ES 300h بازارغا سېلىنىدۇ. باشقا دۇنيا بازارلىرىدا ، ES يەنە ES 200 ، ES 250 ۋە ES 350 قاتارلىق ئوخشىمىغان بېنزىن ماتور تاللاشلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
View this post on Instagram
لېكساس ياۋروپادا ئۆسىدۇ
2018-يىلى ياۋروپادا سېتىلغان 75 مىڭ ماشىنا بۇ رايوننىڭ ئۇدا بەش يىل ئېشىشىغا ئايلاندى. لېكساس ES نىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، بۇ ماركا 2020-يىلغا بارغاندا ياۋروپادا ھەر يىلى 100،000 يېڭى ماشىنا سېتىشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
ئۇنىڭ بۇ يېڭى بازارنى بويسۇندۇرۇشتىكى تالاش-تارتىشلىرى ئىچىدە بىخەتەرلىك بار ، ئۇ 2018-يىلى ياۋرو NCAP سىنىقىدا چوڭ ئائىلە ماشىنىسى ، ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن ئىبارەت ئىككى تۈردە «سىنىپتىكى ئەڭ مۇنەۋۋەر» دېگەن نامغا ئېرىشكەن.
GA-K. يېڭى لېكساس يەرشارى بىناكارلىق سۇپىسى
لېكساس ES ماركىنىڭ يېڭى سۇپىسى GA-K نى ئېلان قىلدى. ئالدىنقى ئەۋلادلارغا سېلىشتۇرغاندا ، لېكساس ES ئۇزۇنراق (+ 65mm) ، قىسقا (-5mm) ۋە كەڭرەك (+ 45mm). بۇ مودېلنىڭ ئۇزۇن ئوق ئارىلىقى (+50 مىللىمېتىر) بار بولۇپ ، چاقنى ماشىنىنىڭ ئاخىرىغا قويۇپ ، تېخىمۇ ئىنچىكە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
لېكساس ES نىڭ باش لايىھەلىگۈچىسى ياسۇئو كاجىنوES ئەزەلدىن نەپىس ھەشەمەتلىك پىكاپ بولۇپ كەلگەن. بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەرگە نىشانلىق خېرىدارلىرىڭىزنىڭ ئەنئەنىۋى مۆلچەرىگە جەڭ ئېلان قىلىدىغان تېخىمۇ دادىل لايىھىلەش ئامىللىرىنى قوشتۇق.
ئالدى تەرەپتە چوڭ رېشاتكا بار ، يېڭى لېكساس مودېللىرى ئاللىبۇرۇن بىزگە كۆنۈپ كەتكەن ، تاللانغان نۇسخىسىغا ئاساسەن ئۇسلۇب ئوخشىمايدۇ.
ئاساسى نۇسخىلىرى لېكساسنىڭ سىمۋوللۇق فوسفورلۇق رېشاتكىنىڭ مەركىزىدىن باشلىنىدىغان تاياقچە بار ،…
چاقنىڭ كەينىدە؟
چاقتا ، لېكساس ES نىڭ كۆرسىتىشىچە ، گەرچە ھازىر ئالدى چاق قوزغاتقۇچ بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ھەرىكەتچانلىقىنى يوقاتمىغان. بۇ كۈنلەردە (ۋە ئۇلارنىڭ ئارقا چاقىدىن ۋاز كەچكەن ماركىلارغا ماس ھالدا مېنى كەچۈرۈڭ) ، كۆپىنچە ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن بۇ خىل ماشىنىدا چاق قوزغاتقۇچنىڭ كەينى ياكى ئالدى بولۇشى مۇھىم ئەمەس.
تەڭپۇڭلۇق ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىمۇ ئوخشاش دېيىشكە بولمايدۇ ، لېكساستا راھەتكە ئەھمىيەت بېرىشى كېرەك ، ئەمما ئۇنتۇلماسلىقى كېرەككى ، ئانسامبىلنىڭ تىنىچلىقى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى تۆۋەن باشقا رىقابەتچىلەرگە سېلىشتۇرغاندا چوقۇم ئالاھىدە گەۋدىلىنىشى كېرەك.
بۇ باپتا لېكساس ES مەقسىتىنى ئەمەلگە ئاشۇردى ، گەرچە مەن F Sport نۇسخىسىنى سىناق تەرىقىسىدە ھەيدەشنى ياخشى كۆرسەممۇ . ئۇ «تەۋرىنىش» تىن ئاز بولۇپ ، بۇرۇلۇش ئۇسۇلىدا تېخىمۇ ھەل قىلغۇچ رول ئوينايدۇ ھەمدە راھەت بولۇشنى باشقۇرىدۇ. ئۇ ھەتتا ئارقىدا قالغانلار ئۈچۈن تېخىمۇ راھەت بولۇپ چىقىدۇ ، چۈنكى سۈرئەت سەل يۇقىرى كۆتۈرۈلسە ، قەيسەرلىك سەپەرنى ئاۋارىچىلىككە دۇچار قىلىدۇ.
ئۇچۇر سىستېمىسىغا كەلسەك ، ئۇ يەنىلا لېكساسنىڭ «ئاچىللې» تاپىنى بولۇپ قالىدۇ ، ئىشلىتىش جەريانىدا ، بولۇپمۇ مېڭىش جەريانىدا ، كۆڭۈلدىكىدەك ئەمەس. بۇ باپتا قىلىشقا تېگىشلىك يەنە نۇرغۇن خىزمەتلەر بار ، مەن ماركىنىڭ كېيىنكى مودېللىرىدا ياخشىلىنىشنى كۆرۈشنى ئۈمىد قىلىمەن.
مارك لېۋىنسوننىڭ HiFi ئاۋاز سىستېمىسى يۇقىرى نومۇر ئالىدۇ ، ئەگەر سىز ياخشى ئاۋازلىق ئەسەرنى قەدىرلىسىڭىز ، بۇ سىستېما سىزنىڭ لېكساس ES ئۈچۈن كەم بولسا بولمايدۇ.
پورتۇگالىيەدە
ES نىڭ دۆلەت دائىرىسى 300h لىق ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، سودا ، ئىجرائىيە ، ئىجرائىيە قوشۇمچە ، F Sport ، F Sport Plus ۋە ھەشەمەتتىن ئىبارەت ئالتە خىل نۇسخىدا بار. سودىنىڭ باھاسى 61،317.57 ياۋرودىن باشلىنىپ ، ھەشەمەتچىلىكنىڭ باھاسى 77321.26 ياۋروغا يېتىدۇ.
لېكساس ES 300h نىڭ ئىچى
سەن لېكساس ES 300h F تەنھەرىكەت 650 ئوخشىمىغان تەڭشەش ئارقىلىق ماسلىشىشچان ئاسما جازىسى بار تېخىمۇ تەنھەرىكەت تۈسى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
F Sport سىرتقى كۆرۈنۈشىدىن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ - رېشاتكا ، چاق ۋە F Sport بەلگىسى - شۇنداقلا ئىچىدىن ئالاھىدە «خادورى» ئاليۇمىن قېتىشمىسى ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە تۆشۈكلۈك خۇرۇم رول ، كېيىنكىسى ئۈچ ئاۋاز ۋە پەلەمپەيسىمان سۈرئەت بىلەن. تاللىغۇچ ، تۆشۈكلۈك ئاليۇمىن تەنھەرىكەت پېدالى ۋە LC بەيگەگە ئوخشاش ئەسۋاب تاختىسى.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
THE ES 300h ھەشەمەت بۇ دائىرىنىڭ چوققىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇنىڭ مەخسۇس تۈرلىرى بار ، كۆپىنچە ئارقا ئورۇندۇقنى ئاساس قىلىدۇ ، مەسىلەن 8º غىچە توك بىلەن ياندۇرالايدىغان ئارقا ئورۇندۇق ۋە ئېلېكترونلۇق تېمپېراتۇرىنى كونترول قىلىش تاختىسى قاتارلىقلار. ئۇنىڭدا يەنە ئالدى ۋە كەينى ئورۇندۇقلار قىزىتىلغان ۋە شامالدىتىلغان ، ھەمدە ئىچكى ساقلىغۇچ ئىقتىدارى بار توكلۇق ئالدى ئورۇندۇقلار بار.
| نەشرى | باھاسى |
|---|---|
| ES 300h Business | € 61,317.57 |
| ES 300h Executive | € 65,817.57 |
| ES 300h Executive Plus | , 6 66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 82 821.26 |
| ES 300h ھەشەمەت | 77 321.26 € |