چېمپىيونلۇقنىڭ بۇ پەيتىدە ، خىيۇنداي مودېللىرى ئوتتۇرىغا قويغان سۈپەت ئەمدى ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس. پەقەت دىققىتى چېچىلىدىغان كىشىلەرلا بۇنى ھېس قىلمىغان بولۇشى مۇمكىن خىيۇنداي گورۇھى ھازىر دۇنيادىكى 4-چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى ھەمدە 2020-يىلغا بارغاندا ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ ئاسىيا قۇرۇلۇشچىسى بولۇشنى پىلانلىدى.
ئۇنىڭ ياۋروپا بازىرىغا بولغان ھۇجۇمىدا ، خىيۇنداي كونىلارغا ئەگىشىپ «ئەگەر ئۇلارنى مەغلۇپ قىلالمىسىڭىز ، ئۇلارغا قوشۇلۇڭ» دېگەن خەتنى يازغان. خىيۇنداي ياۋروپا بازىرىدا غەلىبە قىلىش ئۈچۈن ئىشەنچلىك ۋە ئەرزان باھالىق ماشىنا ياساشنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى بىلىدۇ. ياۋروپالىقلار تېخىمۇ كۆپ نەرسىلەرنى ئارزۇ قىلىدۇ ، شۇڭا كورېيە ماركىسى «مىلتىق ۋە يۈك-تاق» تىن ياۋروپاغا يۆتكىلىپ ، بۇ «تېخىمۇ كۆپ نەرسە» نى ئىزدىدى.
گەرچە پەخىرلەنگەن ھالدا ئاسىيادىكى ئەڭ چوڭ سانائەت توپىنىڭ سىمۋولى بولغان بولسىمۇ ، ئەمما خىيۇنداي ياۋروپا بازىرىدىكى بارلىق تىپلىرىنىڭ پۈتۈنلەي ياۋروپادا ، بولۇپمۇ گېرمانىيەدە تەرەققىي قىلىدىغانلىقىنى قارار قىلغاندا تەۋرەنمىدى.
خىيۇنداينىڭ باش شتابى رۇسسېلسخېمدا ، ئۇنىڭ تەتقىقات (تەتقىقات ۋە تەرەققىيات) بۆلۈمى فىرانكفورتتا ، سىناق بۆلۈمى نۇربۇرگرىڭدا. ئىشلەپچىقىرىشقا كەلسەك ، خىيۇنداينىڭ يېرىم شارنىڭ بۇ تەرىپىدە ياۋروپا بازىرى ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىدىغان ئۈچ زاۋۇتى بار.
ئۇلارنىڭ بۆلۈملىرىنىڭ بېشىدا بىز بۇ ساھەدىكى ئەڭ مۇنەۋۋەر كادىرلارنى تاپتۇق. بۇ ماركىنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە رەھبەرلىكىنىڭ مەركىزىدە پېتېر شرېئېر (بىرىنچى ئەۋلاد ئاۋدى TT نى لايىھىلىگەن تالانت ئىگىسى) ۋە ئالبېرت بىئېرماننىڭ (BMW M Performance نىڭ سابىق باشلىقى) دىنامىكىلىق تەرەققىيات بار ، پەقەت بىر نەچچىنىلا قويايلى.
بۇ ماركا ئەزەلدىن ھازىرقىدەك ياۋروپالىق بولۇپ باقمىغان. بىز سىناق قىلغان Hyundai i30 بۇنىڭ دەلىلى. ئۇنىڭغا ئولتۇرۇپ باقامدۇق؟
يېڭى Hyundai i30 نىڭ چاقىدا
بۇ ماركا ھەققىدە بىر ئاز زېرىكىشلىك تونۇشتۇرۇش ئۈچۈن كەچۈرۈڭ ، ئەمما يېڭى Hyundai i30 قالدۇرغان بىر قىسىم تۇيغۇلارنى چۈشىنىش ئۈچۈن دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك تەرەپلەر بار. مەن Hyundai i30 نىڭ 600 كىلومىتىردىن ئارتۇق يول يۈرگەن سۈپەتلىرى ، مەن 110hp 1.6 CRDi نۇسخىسىنىڭ چاقىغا قوش مۇفتىلىق ساندۇق بىلەن قاپلىغان ، بۇ ماركىنىڭ قارارىدىن ئايرىلالمايدۇ.
مەن بۇ سىناقنى ئۆزۈمنىڭ ئەڭ ياخشى خىيۇنداينى ھەيدىگەنلىكىم بىلەن ھېس قىلدىم - بۇ ماركىنىڭ باشقا مودېللىرىنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ئەمەس ، بەلكى Hyundai i30 نىڭ ئۆزىنىڭ ئارتۇقچىلىقى سەۋەبىدىن. بۇ 600 كىلومېتىر ئىچىدە ، ئەڭ گەۋدىلىك ئالاھىدىلىكلەر ھەيدەش راھەتلىكى ۋە ھەيدەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئىدى.
«بۇ يەردە يەنە تۈگىمەس ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكى بار ، بىرىنچى نەشىر پائالىيىتى (بۇ مودېلنىڭ ئەھۋالى) 2600 ياۋرو بىلەن تەمىنلەيدۇ».
Hyundai i30 بولسا ئۇنىڭ بۆلىكىدىكى مودېللارنىڭ بىرى بولۇپ ، راھەت ۋە دىنامىكىسى ئەڭ ياخشى. ئاسفالت شارائىتى ناچار يوللاردا راۋان ، ئەگرى-توقاي يولنىڭ ئۆز-ئارا ئۇلىنىش سۈرئىتى تەلەپ قىلغاندا قاتتىق بولىدۇ - قاتتىق ھەتتا i30 نىڭ ھەرىكىتىنى تەسۋىرلەشكە ئەڭ ماس كېلىدىغان سۈپەت.
رول توغرا ياردەم قىلىنغان بولۇپ ، تەگلىك / ئاسما بىرلەشتۈرۈش ئىنتايىن ياخشى ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان - تەگلىكنىڭ% 53 ىنىڭ قاتتىقلىق پولاتنى ئىشلىتىشى بۇ نەتىجە بىلەن مۇناسىۋەتسىز. نۇربۇرگرىڭدىكى قويۇق سىناق پروگراممىسىنىڭ نەتىجىسى ۋە BMW نىڭ M ئىقتىدار بۆلۈمىنىڭ سابىق باشلىقى ئالبېرت بىئېرماننىڭ «ياردەم قولى» بولغان سۈپەتلەر - مەن ئىلگىرى بۇ توغرىلىق سۆزلىگەن.
مەن ئاللىبۇرۇن سىزگە Hyundai i30 نىڭ ئەڭ ياخشى تەرەپلىرىنى سۆزلەپ بەرگەچكە ، مودېلنىڭ ئەڭ ئىجابىي تەرىپىنى تىلغا ئېلىپ ئۆتەي: ئىستېمال. بۇ 1.6 CRDi ماتورى گەرچە ناھايىتى پايدىلىق بولسىمۇ (ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 190 كىلومىتىر ، سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردىن 11.2 سېكۇنت) ، ئۇنىڭ يېقىلغۇ ھەققى ئۇنىڭ بۆلىكىنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىدىن يۇقىرى. بىز بۇ سىناقنى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.4 l / 100km بىلەن تاماملىدۇق ، يۇقىرى قىممەت - شۇنداق بولسىمۇ ، نۇرغۇن دۆلەت يولى ئارىلاشتۇرۇلدى.
ئىستېمال ھەرگىزمۇ خىيۇنداينىڭ دىزېل موتورىنىڭ كۈچلۈكلۈكىنىڭ بىرى ئەمەس (ھازىرمۇ ئۇنداق ئەمەس) (مەن i30 1.0 T-GDi نى بېنزىندا سىناق قىلىپ ، تېخىمۇ ياخشى قىممەتكە ئېرىشتىم). ھەتتا بۇ ئۈسكۈنىنى سەپلىيەلەيدىغان ئىقتىدارلىق يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق DTC سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (2000 ياۋرونىڭ باھاسى). بۇ نۇقتىدىن باشقا ، 1.6 CRDi ماتورى مۇرەسسە قىلمايدۇ. ئۇ سىلىق ھەم توشۇلىدۇ.
يەنە بىر ئىزاھات. بىزنىڭ قولىمىزدا ئېكولوگىيىلىك ، نورمال ۋە تەنھەرىكەتتىن ئىبارەت ئۈچ خىل ھەيدەش شەكلى بار. ئېكولوگىيىلىك ھالەتنى ئىشلەتمەڭ ، يېقىلغۇ سەرپىياتى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىمەيدۇ ، ئەمما ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقى يوقىلىدۇ. تېزلەتكۈچ بەك «سەزگۈر» بولۇپ قالىدۇ ھەمدە چىشلىق چاقنىڭ يېقىلغۇ تەمىناتىدا ئازراق سوقۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كۆڭۈلدىكىدەك ھالەت ھەتتا نورمال ياكى تەنھەرىكەت ھالىتىنى ئىشلىتىش.
ئىچكىرىگە
«پاراخوتتا قارشى ئالىمىز» i30 نىڭ رەقەملىك ئېكرانىدا كۆرۈنۈش ئۈچۈن تاللانغان جۈملە بولۇشى مۇمكىن. ھەر جەھەتتىن يېتەرلىك بوشلۇق بار ، ماتېرىياللارنى قۇراشتۇرۇشتىكى قاتتىقلىق كىشىنى قايىل قىلىدۇ. ئورۇندۇقلار قوللاشنىڭ مىسالى ئەمەس ، ئەمما ئۇلار خېلى راھەت.
ئارقا تەرەپتە ، ئۈچ ئورۇندۇقنىڭ بولۇشىغا قارىماي ، خىيۇنداي يان ئورۇندۇقنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇپ ، ئوتتۇرا ئورۇندۇقنىڭ زىيىنىغا ئەھمىيەت بەردى.
يۈك-تاق بوشلۇقىغا كەلسەك ، 395 لېتىرلىق سىغىمى يېتەرلىك ئەمەس - ئورۇندۇقنى قاتلاپ 1301 لېتىر.
ئۇنىڭدىن باشقا يەنە تېخى تۈگىمەس ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكى بار ، بىرىنچى نەشىر پائالىيىتى (بۇ مودېلنىڭ ئەھۋالى) كۈچەيتىلگەن ئۈسكۈنىلەردە 2600 ياۋرو تەمىنلەيدۇ. قاراڭ ، ھېچ نەرسە كەم ئەمەس:
بۇ نەشىردىكى باشقا ئۈسكۈنىلەر ئىچىدە مەن تولۇق Led چوڭ چىراغ ، ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ئېلېكترونلۇق يۈرۈشلۈك زاپچاسلارنىڭ تولۇق يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرى (جىددى تورمۇزلاش ، ماشىنا ئاسراش ياردەمچىسى قاتارلىقلار) ، ئالىي ئاۋاز سىستېمىسى ، 8 دىيۇملۇق ئېكران ئېكرانى بىلەن ئۇچۇرنى گەۋدىلەندۈرىمەن. ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون (CarPlay ۋە ئاندروئىد Auto) نى بىرلەشتۈرۈش ، 17 ديۇملۇق چاق ، ئارقىغا سىرلانغان دېرىزە ۋە ئالدى سالاسۇننى پەرقلەندۈرۈش.
بۇ يەردىن تولۇق ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكىدىن مەسلىھەت سورىسىڭىز بولىدۇ (ئۇلار ھەممە نەرسىنى ئوقۇشقا ۋاقىتقا ئېھتىياجلىق).
سىمسىز يانفونغا توك قاچىلاش سىستېمىسىنىمۇ تىلغا ئېلىپ ئۆتۈشكە ئەرزىيدۇ ، 7 يىل ھەقسىز كارتا يېڭىلاش ۋە نەق مەيدان قاتناش ئۇچۇرلىرىغا ھەقسىز مۇشتەرى بولۇش.
مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش ئالدىدا تۇرامدۇ؟
ئەلۋەتتە. خىيۇنداينىڭ ياۋروپا بازىرىغا سالغان مەبلىغى ۋە ئىستراتېگىيىسى مېۋە بەردى. ياۋروپا ۋە پورتۇگالىيەدىكى سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى بۇ ماركىنىڭ مودېللىرىنىڭ سۈپىتى ۋە يېتەرلىك باھا سىياسىتىنىڭ نامايەندىسى ، ئىستېمالچىلار ئۈچۈن يەنە بىر مۇھىم تۈۋرۈك قوللايدۇ. خىيۇنداي پۈتۈن مۇساپىسىدە كىلومىتىرنىڭ چەكلىمىسى يوق 5 يىللىق كاپالەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. 5 يىل ھەقسىز تەكشۈرۈش بەش يىللىق ساياھەت ياردىمى.
باھانى تىلغا ئالساق ، بۇ 1.6 CRDi نۇسخىسىنىڭ بىرىنچى نەشرىدىكى ئۈسكۈنىلەر بولىقى 26 967 ياۋرو. Hyundai i30 نى بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشىسى بىلەن ماسلاشتۇرىدىغان قىممەت ، ئۈسكۈنىلەر جەھەتتە غەلىبە قىلىدۇ.
سىناق قىلىنغان نۇسخىسىنىڭ باھاسى 28000 ياۋرو (قانۇنلاشتۇرۇش ۋە توشۇش ھەققىنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ) بار ، بۇ پۇل بىرىنچى نەشر پائالىيىتى ئۈچۈن 2600 ياۋرو ۋە ئاپتوماتىك پۇل ئېلىش ماشىنىسىنىڭ 2000 ياۋرونى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.