ئاۋدى ئاپتوماتىك ھەيدەشتىكى ئەڭ يېڭى ئىلگىرلەشلەرنى ئايكون ۋە ئېلىئېندىن ئىبارەت ئىككى خىل ئەندىزە ئارقىلىق فىرانكفورتقا ئېلىپ باردى. ئەگەر ئېلىئىنغا تونۇشتەك تۇيۇلسا ، بۇ بىزنىڭ ئۇنى بۇ يىل 4-ئايدىكى شاڭخەي ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان e-tron Sportback دەپ بىلگەنلىكىمىزدىندۇر. ئۇنىڭ مەۋجۇتلۇقى ، باشقا ئىسىم ئاستىدا ، ئاساسلىقى ئۇ ئىشلەتكەن تېخنىكىنى كۆرسىتىدۇ ، ئۇ ھازىر 4-دەرىجىلىك ئاپتوماتىك ھەيدەشكە يول قويىدۇ.
Audi Elaine
ئەمما ئاۋدىنىڭ يىراق كەلگۈسىگە بولغان تەسەۋۋۇرى كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتتى. ئاۋدى ئايكون كەلگۈسىدىكى سالون ، چوڭ ، توكلۇق بولۇپ ، ئاللىقاچان ئاپتوماتىك ھەيدەشنىڭ 5-دەرىجىگە يېتىدۇ. ئۇنىڭ ئىچىدىن كۆرگىنىمىزدەك ، ئۇ ئىنسانلارنىڭ ھەرىكىتى بىلەن پۈتۈنلەي تارقىلىدۇ ، ھېچقانداق كونترول كونتروللۇقى يوق - رولمۇ ، پېدالمۇ يوق.
رەسىملەر بۇ ئەسلى تىپنىڭ ھەقىقىي چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆزگەرتىدۇ - ئۇ ئەڭ يېڭى ئاۋدى A8 دىن خېلىلا چوڭ. ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى 5.44 مېتىر ، كەڭلىكى 2.10 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1.50 مېتىر. ئوق ئارىلىقى 3.47 مېتىرغا يېتىدۇ (ئاۋدى A8L غا قارىغاندا + 24 سانتىمېتىر) - بىر قانچە سانتىمېتىر ئۇزۇنلۇقتا ئۇنىڭ ئوق ئارىلىقىدا ئەقلىي ئىقتىدارلىق فورفورنى سىغدۇرالايسىز.
ئايكوننىڭ ھەقىقىي كۆرۈنۈشىدىن كىچىك كۆرۈنگەن جىنايەتچىلەر ئۇنىڭ 26 ″ يوغان چاقى. ئاپتوماتىك ھەيدەشكە ئەھمىيەت بېرىش ، چوڭ-كىچىكلىكى ھەتتا غايەت زور چاق بىزگە يەنە بىر ئەسلى تىپنى ئەسلىتىدۇ: ئىككى يىل ئىلگىرى بازارغا سېلىنغان مېرسىدىس-بېنىز F 015.
ماشىنا مېھمانخانا سۈپىتىدە
خۇددى يۇلتۇز ماركىسىنىڭ ئەسلى مودېلىغا ئوخشاش ، بىز ماشىنىنىڭ دومىلاپ تۇرىدىغان ئۆيگە ئۆزگەرتىلگەنلىكىنى كۆرىمىز. ماشىنا بىردىنبىر ماشىنا ھەيدەش ھەرىكىتىنى بىر تەرەپ قىلىدىغان بولغاچقا ، شوپۇرنىڭ ھاجىتى يوق. ھەممىمىز كەسپىي ھەم كۆڭۈل ئېچىش ئىقتىدارىغا ماسلىشالايدىغان كۆپ ئىقتىدارلىق بوشلۇقتىكى يولۇچىمىز.
ئاۋدىبۇ ماشىنا بارغانسىرى ئۆيىمىز ۋە خىزمەت ئورنىمىز بىلەن پاراللېل ھالدا ئۈچىنچى تۇرالغۇغا ئايلىنىدۇ. سۈنئىي ئىدراك جىددىيلىكنى پەسەيتىپ ، ماشىنىدا تۇرغان ۋاقىت ئۈچۈن يېڭى مۇمكىنچىلىكلەرنى تەمىنلەيدۇ.
كۆزدە تۇتۇلغان كۆپ خىل ئىشلىتىش ئۈچۈن ، ئاۋدى ئايكوننىڭ ئىچى ھەمىشە توغرا جاۋابقا ئېرىشكەندەك قىلىدۇ. ئورۇندۇقلار خۇددى ئورۇندۇق ئورۇندۇقلىرىدەك لايىھىلەنگەن بولۇپ ، تەخمىنەن 50 سانتىمېتىر ئەتراپىدا يۆتكىلىپ ، 15º ئەتراپىدا ئايلاندۇرۇلۇپ ، ئۆيگە كىرىش ياكى ياندىكى ئولتۇرغۇچىلار بىلەن بولغان ئالاقىنى ياخشىلاشقا بولىدۇ. باش تاختا ھەتتا بىر تۇتقۇچ رولىنى ئوينايدۇ ، ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارغا بۇرۇلغاندا يىمىرىلىدۇ.
يولغا دىققەت قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق بولغاچقا ، ئايكون كىنو كۆرۈش ياكى تورغا چىقىش ئىمكانىيىتىگە ئىگە قىلىدىغان ئەينەك ئەينىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىر قانچە ئېكران بىلەن تەمىنلەنگەن. كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسىنىڭ كۆپ خىل ئىقتىدارلىرىغا ئېرىشىش كۇنۇپكىلار ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ - بۇ رەقەملىك يول بويىدىكى يولۇچىلار بۆلۈمىنى ئوراپ تۇرغان ھەر خىل ئورۇنلارنى ئىگىلىيەلەيدۇ - ئاۋاز ، ھەتتا كۆز ئىز قوغلاش.
قانچىلىك؟ ھېچقىسى يوق
بۇ ئاپتونومىيىلىك كەلگۈسىدە بىزنى ماشىنىنى ياخشى كۆرىدىغان بارلىق ئىشلار دېگۈدەك ئىقتىدار ۋە ھەرىكەت كۈچى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. «يېشىل دوزاخ» نىڭ قانچىلىك بولىدىغانلىقى ، ياكى ۋاقىتنىڭ قانداق بولىدىغانلىقى توغرىسىدىكى سوئاللار مۇناسىۋەتسىز بولىدۇ. ئاۋدى ئايكوننىڭ پەقەت بىرلا مەقسىتى بار - ئولتۇرغۇچىلارنى A نۇقتىدىن B گىچە ئىمكانقەدەر راھەتلەندۈرۈش.
ئايكوننىڭ سەپلىمىسى دەل مۇشۇ نۇقتىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. گەرچە ئۇنىڭ ھەجىمى كەڭ بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ بىر قەدەر ھايالىق سانلارنى ئوتتۇرىغا قويدى. تۆت توكلۇق ماتور - ھەر بىر چاقنىڭ ئەڭ كۆپ بولغاندا 354 ئات كۈچى ۋە 500 ن.م.
كەلگۈسىدىكى مەلۇم مەزمۇننى ئويلاشقاندا ئالدىن مۆلچەرلەنگەن ئەڭ چوڭ دائىرە 700 دىن 800 كىلومىتىرغىچە. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئاپتوماتىك ماشىنىلارنىڭ يوللاردا ھۆكۈمرانلىق قىلىدىغان ئارقا كۆرۈنۈشى ، قاتناشنىڭ تېخىمۇ كۆپ ئېقىشچانلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇنداق بولغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ماشىنا ھەيدەشكە بولىدۇ.
غايەت زور ئوق ئارىلىقى ھەرىكەتچان مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن ، ئەمما ئىككى روللۇق ئوقنىڭ ياردىمىدە ، ئايكون شەھەر ۋە ئاممىۋى قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ سەۋىيىسىدە بۇرۇلۇش رادىئوسى ئاران 8.5 مېتىرغا يېتىدۇ.
Audi Aicon
ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنا
ئاۋدى ئايكون ھېچقانداق ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىنى مۆلچەرلىمەيدۇ ، ئۇ سۈنئىي ئىدراك ياكى سۈنئىي ئەقىلنىڭ تەرەققىياتىدىكى تېخنىكىلىق كۆرسەتكۈچ رولىنى ئوينايدۇ - بۇ ئىككى ئۇقۇم نامىدا ھەممىلا جايدا بار. THERE ئۇنىڭ بىلەن بىللە THERE ھە. ئۇ دائىملىق ھەرىكەت ياكى سېنزور ۋە رادارنىڭ مىقدارى سەۋەبىدىن بولسۇن ، ماشىنا ھەيدەش ۋە ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ئېھتىياجىنى «ئالدىن مۆلچەرلەش» بىلەن شۇغۇللىنىدۇ.
سۈنئىي ئەقىل ماشىنىنى سېنزور ، رادار ۋە لىدار ئارقىلىق كونترول قىلسا ، ئوتتۇرا ۋە ئېگىزگە ئوخشاش نەرسىلەرنى يوقاتقىلى بولىدۇ. ئايكون يورۇتۇش سىستېمىسى بولمىسىمۇ بولمايدۇ. پىيادىلەرگە كۆرۈنەمدۇ يوق ، ئەمما ھەممىدىن مۇھىمى ئۇ تاشقى دۇنيا بىلەن ئالاقە قىلىشقا خىزمەت قىلىدۇ. تىپىك بولغان ئاۋدى رېشاتكىنىڭ ئەتراپىدا ئۇلار يەتكۈزەلەيدىغان ئۇچۇرلاردا گرافىكتىن تارتىپ كارتونغىچە ھەر خىل ئۇچۇرلارغىچە 600 دىن ئارتۇق كۆپ ئىقتىدارلىق 3D پېكسىل بار. ھەر قانداق ئىش دېگۈدەك مۇمكىن بولىدۇ.
ھازىرغا قەدەر ئاۋدى Aicon ۋە ئۇ مۆلچەرلىگەن ماشىنىنىڭ كەلگۈسىنى مۆلچەرلەش خېلى يىراقتەك قىلىدۇ. ئەمما ئىككى-ئۈچ يىلدىن كېيىن ئۇ يېڭى «نورمال» بولۇشى مۇمكىن.
