«ماشىنا ئادەملىرىنىڭ سەۋەبى ، بىزنىڭ سېختا تۆت ئىشىكلىك سۇبارۇ Impreza WRX STi بار ، بۇ يەردە توختاپ قالامسىز؟».
بۇ سوئالنىڭ جاۋابى ناھايىتى ئاددىي: «… بىز ئاللىقاچان يولغا چىقتۇق!». نېمىلا دېگەنبىلەن ، بىزنىڭ ئۈچىنچى ئىشىكتىنمۇ تۆت ئىشىكلىك سۇبارۇ Impreza WRX STi بىلەن ئاچارچىلىق پۇرسىتىمىز ھەر كۈنى ئەمەس.
بىز ODC تاموژنا سېخىغا كېلىپلا ، «Helvetic» تەلەپپۇزى بىلەن بۇ ياپون مەرۋايىتنى ھەقىقىي ئالدايمىز. ئوتتۇرىچە ئۆلگۈچىلەرگە نىسبەتەن ، بۇ يىغىلىش ماشىنىسىغا ئوخشاش يېقىن - مىتسۇبىشى Evo نى بىر ئاز ئۇنتۇپ كېتەيلى ، شۇنداقمۇ؟ كۆزىمىزدىن 3 مېتىر يىراقلىقتا بولسىمۇ ، بىز بۇ سۇبارۇدىن باشقا ماشىنىنى ئويلاپ يېتەلمەيمىز. بىز ئۇنىڭغا قولىمىزنى ئېلىشنى ئويلايتتۇق ، ئەمما بۇنداق ھېسسىياتنى ئىستېمال قىلىشتىن بۇرۇن ، بىز ماشىنىغا چىقىپ گۈزەل رەسىم يىغىنى تەييارلاشقا باردۇق.
«Photoshoot?» دەپ سورايسىز ، ئۇلارنىڭ ئالدىدا رەسىملەرنى كىم ئويلايدۇ؟ 310 ئات كۈچى يەتكۈزەلەيدىغان 2.5 پىرقىرىغۇچلۇق بوكىس ماتورى ؟ بىز! ئەمەلىيەتتە ، بىز بۇ سۇبارۇ Impreza WRX STi بىلەن ئوينىلىدىغان ئويۇننىڭ ئاز ياكى ئاز بولىدىغانلىقىنى ئاللىقاچان بىلەتتۇق. چۈنكى ئۇ بىر شەخسىي ماشىنا بولۇپ ، ئەقلى جايىدا ھېچكىم بىزگە بۇنداق ماشىنا بەرمەيتتى. شۇنداق قىلىپ ، بىز پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ سىزگە بۇ WRX STi نىڭ ياخشى رەسىملەر كۆرگەزمىخانىسىنى سۇنۇشنى قارار قىلدۇق. ئۇلارغا دوست ئەمەسلىكىمىزنى ئېيتقىن ...
تۇنجى سۇبارۇ Impreza WRX 1992-يىلى پەيدا بولغان (شۇ يىلى رىۋايەتلىك رەقىبى مىتسۇبىشى Lancer EVO بىلەن ئوخشاش) ھەمدە 240 ئات كۈچىلىك بوكىس 2.0 پىرقىرىغۇچلۇق ماتور سەپلەنگەن ، ئەلۋەتتە پۈتۈن چاق قوزغىلىدۇ. ئىككى يىلدىن كېيىن STi چىقتى ، 250 ئات كۈچى. ئۇنىڭدىن كېيىن ، 2000-يىلى ، بىز سۆزلەشنى خالىمايدىغان چىرايلار بىلەن تولغان ئىككىنچى ئەۋلادقا ئەگەشتۇق ، 2007-يىلى بۇ ئۈچىنچى ئەۋلاد Subaru Impreza WRX STi بىلەن بىللە كەلدى. 2.5 تۇربىنىلىق بوكىس ماتورى 310 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 407 Nm . Hatchback نۇسخىسى قايىل قىلالمىدى ، شۇ سەۋەبتىن بۇ ماركا ئىككىنچى ھەجىمدە بۇ 3 توملۇق نۇسخىسىنى چىقاردى.
بۇ ئالاھىدە ئۈسكۈنىگە a 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، بۇ ماركا بويىچە تېزلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ 5.2 سېكۇنتتا 0-100 Km / h . بەختكە قارشى ، بىزنىڭ ئۇنى ئىسپاتلاش پۇرسىتىمىز يوق ، ئەمما ئىگىسىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ سان ھەقىقەتتىن يىراق ئەمەس. ئىستېمال دوستانە ئەمەس ، تېخىمۇ كۆپ ئوتتۇرىچە 10l / 100km ، ئەمما كىم بۇنداق ماشىنا سېتىۋالسا ، ئىستېمالدىن باشقا ھەممە ئىشقا كۆڭۈل بۆلۈشى كېرەك. چاقنىڭ ئارقىسىدىكى قىزىقارلىق بۇ خوجايىننىڭ ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدىغان ئىشى.
بىز سۈرەتكە تارتماقچى بولغان جايغا سەپەرنى داۋاملاشتۇرغاندا ، قانچىلىك كىشىنىڭ ماشىنىغا قاراۋاتقانلىقىنى كۆرەتتۇق. راستىنى ئېيتساق ، بىز ھېچقانداق غەلىتە ماشىنىدا ئەمەس ، ئەمما بۇ بىر ياخشى ھېسسىيات. بىھۇدە ئەمەس ، بەلكى تونۇش. «تۆت چاق» نى ياخشى كۆرىدىغانلارنىڭ ياپونىيە ماركىسىنىڭ يىللاردىن بۇيان قۇرغان مىراسلىرى ، بولۇپمۇ يىغىلىش دۇنياسىدا ئېتىراپ قىلىشى. ئۇ نۇرغۇن سېغىنىشلارنى قالدۇرغان چېمپىيونلۇق.
سۇبارۇدا ئىقتىدار بەزىدە لايىھەنى بېسىپ چۈشىدۇ. THE aileron مەسىلەن بۇ بەك چوڭ ، بەزىلەر ئۈچۈن بەك كۆپ بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ ئىقتىدار تېخىمۇ يۇقىرى ئاۋازدا ۋە ماشىنىنىڭ تېز بۇلۇڭدا مۇقىملىشىشىغا ياردەم بېرىدىغان مۇھىم ئىش. گىگانت ئادەم ھاۋانىڭ قوبۇل قىلىنىشى ھاۋانى ھاۋاغا توغرىلاشنى مەقسەت قىلىدۇ intercooler قالغان تەنھەرىكەت زاپچاسلىرىمۇ بۇ نۇسخىغا خاس بولغان ئالدى بىخەتەرلىك لىمى ، ئەڭ تېز بۇلۇڭ-پۇچقاقلار ، ئاليۇمىن پېدال ، 18 دىيۇملۇق چاق قاتارلىقلار بىلەن بىزنى جايىدا ساقلايدىغان باكلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۈچ خىل ھەيدەش ھالىتىمۇ دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ: تېجەشلىك ، تەنھەرىكەتچان ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەتچان . بىز ئىقتىساد ھالىتى بىلەن تارقاتتۇق…
پورتۇگالىيەدە يېڭى تۆت ئىشىكلىك سۇبارۇ Impreza WRX STi نىڭ باھاسى 70 مىڭ ياۋرو ، ئەمما نىمكەش بازاردا 45 مىڭ ياۋروغا 13000 كىلومىتىر كېلىدىغان بىرسىنى تاپتۇق.
بۇ نېمىگە ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى بىلىدىغانلار ئۈچۈن ماشىنا بولۇپ ، تاغ يولىغا سەزگۈرلۈك قىلىدىغان ياكى قورسىقى ئاجىز كىشىلەرگە تەۋسىيە قىلىنمايدۇ. ئەمما بۇ ئارخىپقا ماس كەلمىسىڭىز ، ئۇنداقتا بىزنىڭ نەسىھىتىمىزگە ئەگىشىڭ: بىرنى ھەيدەشنىڭ يولىنى تېپىڭ! ئۇلار كۆڭۈللۈك ئۆتكۈزىدۇ.
رەھمەت:
- ODC تاموژنىسى
- برۇنو راموس (سۇبارۇنىڭ خوجايىنى)
تېكىست: تىياگو لۇئىس
فوتوگراف: Diogo Teixeira