يېڭى خوندا Civic Type-R 9-ئايغىچە كەلمەيدۇ ، ئەمما بىز ئۇنى سلوۋاكىيەدىكى سىلوۋاكىيە ھالقىسىدىكى يادروغا ئۇزاتتۇق. يولدا ، يولدا تۇنجى قېتىم ئالاقىلىشىدىغان ۋاقىت يەنىلا بار ئىدى.
يېڭى خوندا Civic Type-R بەش يىلدىن كېيىن يېتىپ كەلگەن بولۇپ ، «يول ئۈچۈن مۇسابىقە ماشىنىسى» دەپ ئاتالغان. خوندانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ھالەت 310 ئات كۈچىلىك يېڭى 2 لېتىرلىق VTEC Turbo دىن كەلگەن ، شۇنداقلا خوندا Civic Type-R نىڭ تېخىمۇ رادىكال تەرىپىنى ئاشكارىلايدىغان + R ھالىتىدىن كەلگەن.
براتىسلاۋاغا كەلگەندىن كېيىن ، يېڭى خوندا Civic Type-R نىڭ چاقىنىڭ كەينىدىكى يول ۋە يولنى سوقۇش ۋاقتى كەلدى. بىراق ، ئالدى بىلەن ، مەن سىزگە تۇنجى تېخنىكىلىق ئالاقىنى قالدۇرۇپ قوياي.
VIDEO: يېڭى خوندا Civic Type-R نۇربۇرگرىڭدا ئەڭ تېز بولدى
ئات كۈچىنىڭ 300 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى نەزەردىن ساقىت قىلىشقا بولمايدۇ: 310 ئات كۈچى ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ بار. خوندا Civic Type-R ۋولكىسۋاگېن گولف R غا قارىغاندا تېخىمۇ كۈچلۈك بولۇپ ، ئالدىدىكى بارلىق تارتىش كۈچىنى ساقلايدۇ. ئارقىدا قالغان Renault Mégane RS Trophy (275 hp) ، ھەتتا «ئاددىي» ۋولكىسۋاگېن گولف GTi Performance نىڭ ھازىرقى زاماندىكى سىنبەلگىسى.
چاقنىڭ كەينىگە چۈشۈشتىن بىر قانچە سائەت بۇرۇن ماڭا بېرىلگەن جەدۋەلدە ، سانلار داۋاملىق دىققەتنى تارتىدۇ. سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردىن 5.7 سېكۇنتتا ئەمەلگە ئاشىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 270 كىلومىتىر ، ئېغىرلىقى 1400 كىلوگىرامدىن تۆۋەن. ئاساسەن ، خوندا بىزنى كاپىتاننىڭ بىلىكى بىلەن پۇتبول مەيدانىغا كىرىش ۋە بىرىنچى بىرلەشمىدە ئويناشقا تەكلىپ قىلىدۇ.
خوندا Civic Type-R ئۈچۈن VTEC Turbo نى ئېلان قىلغاندا ، ياپونىيە ماركىسى بىر قىسىم مەستانىلەرنىڭ تەنقىدىگە ئۇچرىغان ، چۈنكى ئۇلار قاتمۇ-قات ئايلىنىشتا پارتىلىغان بېنزىن ھورلىرى بىلەن پېچەتلەنگەن ئەنئەنىنى بۇزغان. بۇ يەردە قىزىل سىزىق 7000 rpm دە كۆرۈلىدۇ ، 310 ئات كۈچى 6500 rpm. Torque 2500 rpm دە تولۇق بار ، تۇيغۇنى قاندۇرۇش ئۈچۈن 400 Nm بار.
مىش-مىش پاراڭلار: خوندا Civic Type-R Coupé مۇشۇنداق بولۇشى مۇمكىن
ئىچكى قىسمىغا يۆتكەلگەندە ، بىز دەرھال ئالاھىدە بىر نەرسىنىڭ چاقىنىڭ كەينىدە قالغانلىقىمىزنى ھېس قىلىمىز ، مەخسۇس ئورۇندۇق ، رول ۋە ساندۇق بار. قىزىل رەڭلىك كاۋچۇك باكلار ئەتراپىمىزنى ئورىۋالىدۇ ، چاقتا ئازراق تەڭشەش يېتەرلىك بولۇپ ، ئۇنى قەتئىي قوزغاتقۇچقا ماسلاشتۇرىدۇ. بۇ بىر تەنھەرىكەت ، جەزملەشتۈرۈلدى! ئۇرۇقداننىڭ ئوڭ پۇتى ۋە ئوڭ تەرىپىدە 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار ، 40 مىللىمېتىرلىق سەكتە (2002-يىلدىكى NSX-R بىلەن ئوخشاش). رولنىڭ سول تەرىپىدە + R كۇنۇپكىسى بار ، بىز ئۇ يەرگە بارىمىز.
بۇ شوپۇرنى مەركەز قىلغان ئىچكى بېزەكتىن باشقا ، سىرتقى ۋە ئىنچىكە ھالقىلاردىن باشقا ، ھەممە ئىشلار ئىنچىكە ئويلانغان ، شۇڭا شەك-شۈبھىسىزكى بۇ خوندا Civic Type-R باشقا ماشىنىلارغا ئوخشىمايدۇ ، يوغان ئارقا قانىتىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، گاز چىقىرىش ياكى يان يوپكىنىڭ تۆت چىقىش ئېغىزى. قىزىل كلاپان دوپپىسى ۋە ئاليۇمىن قوبۇل قىلىش كۆپ خىللىقى WTCC لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ خوندا Civics دىن كەلگەن.
يېڭى 2.0 VTEC Turbo ماتورى
بۇ ماتور يېڭى بىر يۈرۈش «يەرشارى ئارزۇسى» تېخنىكىسىنىڭ بىر قىسمى ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ھازىر VTEC (ئۆزگىرىشچان ۋاقىت ۋە لىفت ئېلېكترونلۇق كونترول) ۋە VTC (قوش - ئۆزگىرىشچان ۋاقىت كونترول قىلىش) تېخنىكىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بىرىنچىسى ، كلاپانغا قوماندانلىق قىلىش ۋە ئېچىشقا ئىشلىتىلىدىغان ئېلېكترونلۇق كونترول سىستېمىسى ، ئىككىنچىسى ئۆزگىرىشچان تەقسىمات كونترول سىستېمىسى بولۇپ ، تۆۋەن سائەتلىك ماتورنىڭ ئىنكاسىنى ئاشۇرالايدۇ.
خوندا Civic Type-R ئەگرى سىزىقلىق سىيرىلما پەرقلەندۈرۈش (LSD) نى قوبۇل قىلىپ ، بۇلۇڭ تارتىش كۈچىدە كۆرۈنەرلىك ياخشىلىنىشقا ئېرىشتى. مىسالغا ئالساق ، بۇ پەرقنىڭ مەۋجۇتلۇقى Nürburgring-Nordschleife توك يولىنىڭ ئايلىنىش ۋاقتىدىن 3 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ ، بۇ يەردە خوندا Civic Type-R ۋاقىتنى 7 مىنۇت 50.53 سېكۇنت ئەتراپىدا بەلگىلەيدۇ.
ئۈنۈمنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھەلەنگەن
خوندا Civic Type-R نى تەرەققىي قىلدۇرۇش جەريانىدا خوندا ئەترىتى تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلغان نۇرغۇن سىناقلار بولدى. بۇنىڭ ئىچىدە ، خوندانىڭ فورمۇلا 1 ماتورى ئېچىش پروگراممىسى ئاساس قىلىنغان ياپونىيەنىڭ ساكۇرادا خوندا مۇسابىقە تەرەققىيات شامال تونېلى سىنىقى بار.
تەكشىلىكتە تەكشىلىكتە ، ماشىنىنىڭ ئاستىدىكى ھاۋانىڭ ئۆتۈشى ئاسان بولۇپ ، بۇ ئىقتىدارنى ئارقا دىففۇزور بىلەن بىرلەشتۈرگەندە ، ئامال بار ئايرودىنامىكا تىرەكنى ئەلالاشتۇرغىلى بولىدۇ. خوندا Civic Type-R يولدا چىڭ تۇرۇشقا ۋەدە بەردى.
ئالدى تەرەپتە بىز يۇقىرى سۈرئەتلىك مۇقىملىقنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن لامپۇچكىنى تاپتۇق ، ئالدى چاقىنىڭ ئەتراپىدىكى داۋالغۇشنى ئازايتالايمىز. ئۇنىڭ ئارقىسىدا بىر نۇقتا چىقارماقچى بولغان بۇزغۇچ بار ، ئەمما يېتەرلىك بولغاچقا ، خوندا ئىنژېنېرلىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك سۆرەشنىڭ ئېشىشىغا تۆھپە قوشمايدىكەن. چاق ئەگمىسىنىڭ ئارقا گىرۋىكىدە تورمۇزنى سوۋۇتۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئېنىق ھاۋا كىرىش ئېغىزى بار.
ئالدى LED لار يېڭى ئەمەس ، بىز ئۇنى ئادەتتىكى خوندا Civic دىن تاپالايمىز ، چۈنكى چاق بۇ خىل مودېل ئۈچۈن Continental تەرىپىدىن ئالاھىدە ياسالغان (235/35). رەڭلىك پەلەمپەيدە مىلانو قىزىل ، خرۇستال قارا (480 ياۋرو) ، سىلىقلانغان مېتال (480 ياۋرو) ، تەنھەرىكەتچان پارقىراق كۆك (480 ياۋرو) ۋە ئەنئەنىۋى ئاق چېمپىيونلۇق (1000 ياۋرو) دىن ئىبارەت بەش خىل رەڭ بار.
باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ مەركىزىدە ئەقلىي ئىقتىدارلىق كۆپ ئۇچۇر كۆرسىتىش i-MID بار. ئۇ يەردە بىز نۇرغۇن ئۇچۇرلارغا ئېرىشەلەيمىز: تېزلىنىش كۆرسەتكۈچى G ۋە تورمۇز بېسىمى كۆرسەتكۈچى / تېزلەتكۈچ پېدال ئورنى كۆرسەتكۈچى ، تۇربىنىلىق توك قاچىلىغۇچ بېسىم كۆرسەتكۈچى ، سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى ۋە ماي بېسىمى ۋە تېمپېراتۇرا كۆرسەتكۈچى ، ئايلىنىش ۋاقتى كۆرسەتكۈچى ، كۆرسەتكۈچنىڭ تېزلىنىش ۋاقتى (0-100 km / h ياكى 0-60 mph) ۋە تېزلىنىش ۋاقتى كۆرسەتكۈچى (0-100 m ياكى 0-1 / 4 مىل).
يەنە كۆرۈڭ: خوندا Civic Type R نى قالايمىقان قىلىۋەتمەڭ
بىزنىڭ كۆز قارىشىمىزدا رېپېتىتسىيە ھېسابلىغۇچ بولۇپ ، يۇقىرىدىكى رەقىب كۆرسەتكۈچ چىرىغى بىلەن ئوخشاش رەڭدە بولىدۇ.
+ R: ئىقتىدار مۇلازىمىتىدىكى تېخنىكا
يېڭى خوندا Civic Type-R نىڭ توختىتىلىشى ئۈنۈمنىڭ ئىتتىپاقدىشى. خوندا يېڭى تۆت چاقلىق ئۆزگىرىشچان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسىنى ياساپ چىققان بولۇپ ، ئۇ ھەر بىر چاقنى مۇستەقىل كونترول قىلالايدۇ ھەمدە تېزلىنىش ، ئاستىلاش ۋە بۇرۇلۇش سۈرئىتى كەلتۈرۈپ چىقارغان بارلىق ئۆزگىرىشلەرنى باشقۇرىدۇ.
+ R كۇنۇپكىسىنى باسقاندا ، خوندا Civic Type-R ئۈسكۈنە تاختىسىدىكى كۆرۈنۈش ئۆزگىرىشىدىن باشقا ، بىزنىڭ «قىزىل بەلگە» بىلەن مودېل ھەيدىگەنلىكىمىزنى ئەسكەرتىدىغان تېخىمۇ تېز ئىنكاس قايتۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ماشىنىغا ئايلىنىدۇ.
بۇرۇلۇش مومېنتى تېزلىشىدۇ ، رول نىسبىتى قىسقا بولىدۇ ۋە ياردەم تۆۋەنلەيدۇ. ماسلىشىشچان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسىنىڭ ياردىمىدە ، + R ھالەتتە خوندا Civic Type-R% 30 قاتتىق. بۇ خىل ھالەتتە قوزغىتىلغان شەھەر ماشىنا ھەيدەش باتۇرلار ئۈچۈن ، ماڭا ئىشىنىڭ. مۇقىملىقنى كونترول قىلىش ئانچە دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرىمايدۇ ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ قىزىقارلىق بولۇشىغا تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ يولدا خوندا Civic Type-R ئىقتىدارغا ئەھمىيەت بەرگەندەك ھېس قىلىدۇ ، ئىنتايىن تېز ۋە سىلوۋاكىيە ھالقىسىغا ئوخشاش ناھايىتى تېخنىكىلىق توك يولىنى ئاسانلا ھەل قىلالايدۇ. تورمۇز توختاۋسىز ، يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇلۇڭغا ئايلىنىش ئىقتىدارىمۇ ئىجابىي تەسىر قوزغىدى. يېڭى 2.0 VTEC Turbo ماتورى ئىنتايىن ئىلغار ۋە ئىقتىدارلىق ، يولدا ھەيدەش ئاسان ھەم ھەمىشە ئىشلەتكىلى بولىدۇ. ئېلان قىلىنغان بىرلەشمە ئىستېمال 7.3 l / 100 كىلومېتىر.
قولدىن بېرىپ قويماسلىق: ئەگەر خوندا Civic Type-R نىڭ نۇربۇرگرىڭدىكى ۋاقتى مەغلۇپ بولسا ، خوندا تېخىمۇ رادىكال نۇسخىسىنى ياساپ چىقىدۇ.
يېڭى خوندا Civic Type-R 9-ئايدا پورتۇگالىيە بازىرىغا كىردى ، باھاسى 39 مىڭ 400 ياۋرو. ئەگەر سىز تېخىمۇ تولۇق كۆرۈنۈشلۈك تولۇق قوشۇمچە نۇسخىنى ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، GT نۇسخىسىنى (41،900 ياۋرو) تاللىسىڭىز بولىدۇ.
GT نۇسخىسىدا بىز بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن Garmin يول باشلاش سىستېمىسى ، 320W لىق ئالىي ئاۋاز سىستېمىسى ، ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ۋە قىزىل ئۆي ئىچى يورۇتۇش چىرىغىنى تاپتۇق. خوندا يەنە بىر قاتار ئىلغار ماشىنا ھەيدەش ياردەم سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ: ئالدى سوقۇلۇشتىن ئاگاھلاندۇرۇش ، يولدىن ئايرىلىش ئاگاھلاندۇرۇشى ، يۇقىرى نۇرنى قوللاش سىستېمىسى ، قارىغۇلارچە ئۇچۇر ئۇچۇرى ، يان تەرەپتىكى قاتناش نازارەتچىسى ، سىگنال تونۇش سىستېمىسى ئېقىمى.
يېڭى خوندا Civic Type-R نىڭ تولۇق سىناق قىلىنىشىنى ساقلاپ ، تېخىمۇ كۆپ خۇلاسە چىقىرىمىز ، شۇ ۋاقىتقىچە بىزنىڭ تۇنجى تەسىراتىمىز ۋە مۇكەممەل رەسىم ئامبىرىمىز بىلەن بىللە تۇرايلى.
سۈرەتلەر: خوندا
Instagram ۋە Twitter دا بىزگە ئەگىشىڭ
