تۇنجى كوررادو 1988-يىلى گېرمانىيەنىڭ ئوسنابرۇكتا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن ئايرىلغان. ئاممىباب گورۇھىنىڭ A2 سۇپىسىغا ئاساسەن ، ئاممىباب گولف Mk2 ۋە ئورۇندۇق تولېدوغا ئوخشاش ، كوررادو ۋولكىسۋاگېن Scirocco نىڭ ۋارىسى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان.
ئۇزۇن مۇساپىلىك بەلگە قويۇلغان گېرمانىيە تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ لايىھىسى 1972-يىلدىن 1993-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ۋولفسبۇرگ ماركىسىنىڭ باش لايىھىلىگۈچىسى ھېربېرت شافېغا مەسئۇل بولغان. ئۇمۇ بىر ئائىلە ماشىنىسى ئەمەس.
سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، كوررادونىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرى شۇكى ، ئارقا ھاۋا بۆلۈش ماشىنىسىنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 80 كىلومىتىردىن يۇقىرى (گەرچە قولدا كونترول قىلغىلى بولسىمۇ). ئەمەلىيەتتە ، بۇ 3 ئىشىكلىك جۈپلەر ئىقتىدار ۋە تەنھەرىكەت ئۇسلۇبىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك بىرىكىشى ئىدى.
ئاممىباب كوررادو باشتىن-ئاخىر ئالدى چاق قوزغىلىش سىستېمىسىنى قوللانغان ، ئەمما ئۇ زېرىكىشلىك ماشىنا ئەمەس ، ئەكسىچە - بىز 4 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئورنىغا 5 سۈرئەتلىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تاللىساقلا.
كوررادو ئوخشىمىغان ئىككى خىل ماتور بىلەن بازارغا چىقتى: 1.8 كلاپانلىق ماتور ، 16 كلاپاننىڭ قۇۋۋىتى 136 ئات كۈچى ، 1.8 كلاپانلىق ماتورنىڭ ھەر ئىككىسى بېنزىن. پىرىسلاشنىڭ مەزمۇنى «G» ھەرىپىگە ئوخشايدىغانلىقى ئۈچۈن ، بۇ ئاخىرقى بۆلەك كېيىن G60 دەپ ئاتالغان. سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىش «ھايالىق» 8.9 سېكۇنتتا ئەمەلگە ئاشتى.
مۇناسىۋەتلىك: گولف GTI نىڭ 40 يىللىقى Autodromo de Portimão دا تەبرىكلەندى
ۋولكىسۋاگېن دەسلەپكى تەكلىپلەردىن كېيىن ، گېرمانىيە بازىرىغا خاس G60 Jet ۋە كوررادو 16VG60 دىن ئىبارەت ئىككى ئالاھىدە تىپنى ئىشلەپچىقاردى. كېيىن ، 1992-يىلى ، گېرمانىيە ماركىسى 2.0 ئاتموسفېرا ماتورىنى چىقاردى ، 1.8 بۆلەكتىن ياخشىلىنىش بولدى.
ئەمما ئەڭ ئېھتىياجلىق ماتور 1992-يىلى بازارغا سېلىنغان 12 كلاپانلىق 2.9 VR6 توپى بولۇپ چىقتى ، ئۇنىڭ ياۋروپا بازىرىنىڭ نۇسخىسىنىڭ قۇۋۋىتى 190 ئات كۈچى ئەتراپىدا. گەرچە ئۇ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ «پېدال» بولغان مودېل بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ئىستېمالدىمۇ ئەكس ئەتتى.
كوررادونىڭ سېتىلىشى 1995-يىلى ئاخىرلاشقۇچە سۇسلاپ كەتتى ، بۇنىڭ بىلەن 90-يىللارنىڭ باشلىنىشى بولغان بۇ كۇپىنىڭ يەتتە يىللىق ئىشلەپچىقىرىلىشى ئاخىرلاشتى. جەمئىي 97 521 دانە ئوسنابرۇك زاۋۇتىدىن ئايرىلدى.
بۇ ئەڭ كۈچلۈك مودېل ئەمەسلىكى راس ، ئەمما كوررادو G60 پورتۇگالىيەدە ئەڭ مۇۋەپپەقىيەت قازاندى. قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى باھا ۋە ئىستېمال كوررادونىڭ يوشۇرۇن كۈچىگە يېتىشىگە يول قويمىدى.
ھەممە نەرسىگە قارىماي ، بۇ بىر جۈپلەر بىر قانچە نەشىر بويۇملىرى تەرىپىدىن ئۆز ئەۋلادلىرىنىڭ ئەڭ ياخشى ۋە ئەڭ ھاياتىي كۈچكە تولغان مودېللىرىنىڭ بىرى دەپ قارالدى. Auto Express ژورنىلىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئۇ ئاممىباب ئاپتوموبىللىرىنىڭ بىرى بولۇپ ، ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە ئەڭ پايدىلىق ، «ئۆلۈشتىن ئىلگىرى چوقۇم ھەيدەشكە تېگىشلىك 25 ماشىنا» تىزىملىكىدە.
