قىستۇرما قىستۇرما دېتاللار ۋە RML گۇرۇپپىسى بىرلىشىپ ئەنگىلىيەدىن موڭغۇلىيەگە 16000 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدىغان نىسسان يوپۇرمىقى ياساپ چىقتى.
يىغىلىش ماشىنىسىنى ئويلىغىنىمىزدا ، نىسسان يوپۇرمىقى بەلكىم بارلىق سەۋەبلەر ۋە تېخىمۇ كۆپ سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ئېسىمگە كەلگەن ئەڭ ئاخىرقى مودېل بولۇشى مۇمكىن: ئۇ توكلۇق ، ئالدى چاق قوزغاتقۇچ بار ،… بولىدۇ ، بۇ يېتەرلىك سەۋەبلەردىن كۆپ.بۇ شوتلاندىيەدىكى بىر تۈركۈم ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان Plug In Adventures نى نىسسان يوپۇرمىقى بىلەن راللى موڭغۇلىيە مۇسابىقىسىگە قاتنىشىشنى توختاتمىدى.
يەنە قاراڭ: كېيىنكى نىسسان يوپۇرمىقى يېرىم ئاپتوماتىك بولىدۇ
بۇ قىستۇرمىلارنىڭ قىستۇرما قىستۇرمىسى ئەمەس. 2016-يىلى 4-ئايدا ، بۇ گۇرۇپپا 30 كىلوۋات سائەتلىك ياپراقتا شىمالىي دېڭىز قىرغىقى 500 نى ئايلىنىپ ، شوتلاندىيە تېغىدىن ھالقىغان 830 كىلومىتىرلىق توك يولى.
ترامۋايلار شەھەردىن ئايرىلالمايدۇ دېگەن كىم؟
ياق ، بىز ترامۋايدا نەچچە مىڭ كىلومىتىر يولدا تەۋەككۈلچىلىك قىلىشنى تەۋسىيە قىلمايمىز ... ئەمەلىيەتتە ، تىلغا ئېلىنغان مودېلنى قۇرۇلۇش شىركىتى RML گورۇھى زور دەرىجىدە ئۆزگەرتتى ، ترامۋاينى ئۆزگەرتىپ يىغىلىشقا قاتناشقىلى بولىدۇ. .نامسىز نىسسان ياپراقچىسى AT-EV (بارلىق يەر شەكلى ئېلېكتر ماشىنىسى) ، بۇ «يىغىلىش ماشىنىسى» نىسسان يوپۇرمىقى (Acenta 30 كىلوۋات سائەت نۇسخىسى) ئۈستىگە ياسالغان بولۇپ ، ئۆلچەملىك قىلىپ 250 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنى تەشۋىق قىلىدۇ.
بۇ ماشىنىغا تېز سۈرئەتلىك SL2 Marmora چاقى ۋە تار Maxsport RB3 بالونى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئاسفالتلاشمىغان يوللاردا تېخىمۇ ياخشى ئۈنۈم بېرىدۇ. ئاسما ئۈچبۇلۇڭنىڭ ئاستى تەرىپىگە قاراۋۇل تاختىلىرى كەپشەرلەنگەن ، تورمۇز توك يولى بىر قاتلانغان ، لاي قوغدىغۇچى ئورنىتىلغان ، يوپۇرماق AT-EV غا يەنە 6 مىللىمېتىرلىق ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قاراۋۇل بېرىلگەن.
يەنە بىر جەھەتتىن ، ئۆزگەرتىلگەن ئۆگزە بالداقلىرى سىرتتا توشۇش ئۈچۈن قوشۇمچە بازا بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە لازېر Triple-R 16 LED يورۇتۇش چىرىغى ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ لىنىيەنىڭ تېخىمۇ يىراق جايلىرىدا مۇھىم.
ئالاھىدە: ۋولۋو بىخەتەر ماشىنا ياساش بىلەن داڭلىق. نېمىشقا؟
راللى موڭغۇلىيە ۋاقتىدىكى مۇسابىقە بولمىغاچقا ، راھەت بۇ ئۇزۇن مۇساپىلىك مۇساپىدىكى مۇھىم ئامىل. ئىچىدە ، شوپۇر ۋە ئالدىدىكى يولۇچىلار رايونى ئۆزگەرمەيدۇ (كاۋچۇك كارىۋات قوشۇلغاندىن باشقا) ، كەينى رەت ئورۇندۇق ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسى پۈتۈنلەي ئېلىۋېتىلگەن بولۇپ ، ئېغىرلىقى 32 كىلوگىرام تۆۋەنلىگەن. RML گورۇھى يەنە يۈك-تاق بۆلۈمچىسىگە ئوت ئۆچۈرگۈچ ۋە داۋالاش ئۈسكۈنىسى قوشتى.
قىستۇرما تەۋەككۈلچىلىكنىڭ قۇرغۇچىسى كىرىس رامسېي موڭغۇلىيە راللى مۇسابىقىسىگە قاتنىشىشتىن بۇرۇن ، سەپەر جەريانىدا دائىم توختاپ ، توكلۇق ماشىنىنىڭ ئۆزى ئۆتىدىغان دۆلەت پۇقرالىرىغا بولغان پايدىسىنى تەشۋىق قىلىشنى پىلانلىغان. سىز ئۈچۈن تەييارلانغان رىقابەت تېخىمۇ كۆپ:
«موڭغۇلىيە راللى بۈگۈنگە قەدەر ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئۈچۈن ئەڭ قىيىن سەپەر ، ئەمما بۇ بىز بىر نەچچە يىلدىن بۇيان پىلانلىغان رىقابەت. بىز شەرققە قاراپ ماڭغاندا EV توشۇغۇچى سانىنىڭ ئازىيىشىغا دۇچ كېلىپلا قالماي ، يەر شەكلىمۇ مېڭىش تەسكە توختايدۇ ».
بۇ نىسسان يوپۇرمىقى AT-EV ھازىر ئەنگىلىيەدىن شەرقىي ئاسىياغا 16000 كىلومىتىر يول يۈرۈپ ، 2017-يىلى يازدا موڭغۇلىيە راللى مۇسابىقىسىگە قاتنىشىشقا تەييارلاندى.