Stuttgart ماركىسى پاسسىپ بىخەتەرلىك جەھەتتە يېڭىلىقلار بىلەن تەمىنلەيدۇ: A تۈۋرۈكنىڭ يېڭى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى.
بۇ پاتېنت ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا پورسچى تەرىپىدىن بېرىلگەن ، ئەمما ھازىر پەقەت USPTO (ئامېرىكا پاتېنت ۋە ماركا ئىدارىسى) تەرىپىدىن تەستىقلانغان. ئۇ تۆۋەندىكى رەسىملەردە كۆرسىتىلگەندەك A تۈۋرۈككە ئورنىتىلغان يېڭى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى. باشقىچە ئېيتقاندا ، پاسسىپ بىخەتەرلىك مېخانىزمى ، ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان مودېللاردا ئالاھىدە پايدىلىق.بۇ خىل بەدەن خىزمىتىدە ئۆگزىنىڭ بولماسلىقى بەزى ھادىسىلەردە ئايلاندۇرغۇچنى تېخىمۇ بىخەتەر قىلىدۇ ، چۈنكى تۈۋرۈكلەر ھەددىدىن زىيادە چېكىنىدۇ. ئورۇنلاشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى A تۈۋرۈكنى تولۇق قاپلاپ ، ئولتۇرغۇچىلارنى تەسىردىن ساقلايدۇ.
VIDEO: پورسچى Panamera Turbo S E-Hybrid. كېيىنكى «نۇربۇرگ پادىشاھى»؟
بۇ مېخانىزم ئەلۋەتتە پورسچى ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنىلا ئەمەس ، بەلكى يېپىق بەدەن قۇرۇلمىسىنىمۇ تەمىنلىيەلەيدۇ. بۇ پاسسىپ بىخەتەرلىك مەسىلىسىدە ئەڭ تەلەپچان سىناقلارنىڭ بىرىنى يېڭىشنىڭ ئۈنۈملۈك چارىسى بولۇشى مۇمكىن.
ئامېرىكا تاشيول بىخەتەرلىك سۇغۇرتا ئىنستىتۇتى (IIHS) تەرىپىدىن يولغا قويۇلغان ، ئۇ سائەتلىك تېزلىكى 64 كىلومىتىرلىق ئالدى سوقۇلۇشتىن تەركىب تاپقان ، بۇ ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىنىڭ پەقەت% 25 ى توساق بىلەن ئۇچرىشىدۇ. ئۇ سوقۇلۇشنىڭ بارلىق ئېنېرگىيىسىنى سۈمۈرەلەيدىغان كىچىك رايون بولۇپ ، قۇرۇلما خاراكتېرلىك قوشۇمچە كۈچ تەلەپ قىلىدۇ.
سېلىشتۇرۇشقا سېلىشتۇرغاندا ، EuroNCAP دىكىگە ئوخشاش دائىملىق سوقۇلۇش سىنىقىدا ،% 40 باش توساققا ئۇرۇلۇپ ، سوقۇلۇش ئېنېرگىيىسى تارقىلىدىغان رايوننى ئاشۇرىدۇ.
تېخىمۇ تەلەپچان بۇ خىل سوقۇلۇشتا ، دۇمباقنىڭ بېشى ئالدى بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ يان تەرىپىگە سىيرىلىپ ، باش ۋە A تۈۋرۈك ئوتتۇرىسىدىكى زوراۋانلىق ئۇچرىشىش خەۋىپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.
بۇ ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىگە يېتىدىغانلىقىنى (ۋە قاچان) كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.