ماشىنا سانائىتىنىڭ بىر قانچە ساھەسىدىكى پىئونېرلار ، ھەددىدىن زىيادە داڭق چىقارغان شەھەر ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت تۈرلىرى - ئىتالىيە ماركىلىرى سەل تونۇش بولغان ماشىنىلارغا كەلگەندە بەزىدە ئۇنتۇلۇپ كېتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئەڭ كلاسسىك تىپىك تىپتا تۆت ئىشىكلىك سالوندا ئۇزۇن ئەنئەنە بار ، رېتسېپقا ئازراق ئىقتىدار قوشسىڭىز ، نەتىجە سەمىمىيلىك بىلەن ھەقىقىي قىزغىن بولىدۇ.
بۇ بوشلۇقنى تولدۇرۇش ئۈچۈن ، بىز ئىتالىيەدىكى ئەڭ داڭلىق سالونلارنى تاللىدۇق:
iso fidia
بەلكىم ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن مىكرو كارتون Isetta بىلەن تونۇلغان بولۇشى مۇمكىن (گەرچە BMW Isetta غا ئوخشاش ئۇنچە ئالقىشقا ئېرىشەلمىسىمۇ) ، Iso 20-ئەسىرنىڭ كېيىنكى يېرىمىدىكى ئىتالىيەدىكى داڭلىق ماركىلارنىڭ بىرى. XX.
بۇ ماركىنىڭ مۇھىم مودېللىرىنىڭ بىرى شۈبھىسىزكى iso fidia ، تۆت ئىشىكلىك Chevrolet V8 ماتورلۇق سالون ۋە Giorgetto Giugiaro لايىھىلىگەن. قىزىقارلىق يېرى ، تۇنجى ئوڭ قول قوزغاتقۇچ ئىشلەپچىقارغان ئورۇن داڭلىق ناخشىچى جون لېننونغا سېتىلغان.
Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 75 1985-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، Alfa Romeo Giulia دىن بۇرۇن ماركا ئىشلەپچىقارغان ئەڭ ئاخىرقى ئارقا چاق قوزغىلىدىغان سالون ۋە بۇ ماركا Fiat تەرىپىدىن سېتىۋېلىنىشتىن بۇرۇن ئېلان قىلىنغان ئەڭ ئاخىرقى ماشىنا. كېيىن ، Turbo Evoluzione گومولوگىيىلىك نۇسخىسى A گۇرۇپپىغا ۋە QV نۇسخىسى - Potenziata دەپ ئاتىلىدىغان بولۇپ ، 3.0 لىتىرلىق V6 ماتورى ۋە 192 ئات كۈچى.
Lancia Thema 8.32
تېما 8.32 نېمىشقا؟ 8 V8 ماتورى ۋە 32 كلاپان بىلەن 32. بۇلار ئىتالىيە سالونىنىڭ ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىسى بولغان Lancia Thema 8.32 نامىنىڭ كېلىپ چىقىشىنى چۈشەندۈرۈشكە ياردەم بېرىدىغان سانلار. «ئىتالىيەلىك ناچار بالا» نىڭ فاررارى ئىجاد قىلغان 2927cc V8 توپى بار (ئۇنىڭ مەجلىستە دۇكاتىنىڭ «ئازراق قولى» بار) ، ئۇنىڭ كاتالىزاتورلۇق ئايلاندۇرغۇچسىز نۇسخىسى 215 ئات كۈچى. سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىر 6.8 سېكۇنتتا تاماملاندى ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 240 كىلومىتىر. بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ ئېلېكترونلۇق ئارقا قانىتى سەپلەنگەن تۇنجى ماشىنا بولۇپ ، ئاپتوماتىك كۆتۈرۈلۈپ چېكىنىدۇ.
Alfa Romeo 156 GTA
ئاللىقاچان 21-ئەسىردە ، ئالفا رومىئو ئالفا رومىئو 156 GTA نى ئېلىپ فىرانكفورت ماشىنا كۆرگەزمىسىگە قاتناشتى. گەرچە ئۇزۇندىن بۇيان ئارقا چاق قوزغىلىش مودىلىنى تاشلىۋەتكەن بولسىمۇ ، ئىتالىيە ماركىسى ئەزەلدىن تەنھەرىكەت ماشىنىسىدىن ۋاز كەچمەي ، ئالفا رومىئو GTA تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا بولغان ھۆرمەت بىلەن كونا مەكتەپ ماشىنىسىنى ئىشلەپچىقىرىشنى تاللىغان. ماتورنىڭ ئاستىدا بىز ئەينى ۋاقىتتا ماركا ئىشلەپچىقارغان ئەڭ چوڭ ماتورنى بايقىدۇق: 3.2 لېتىرلىق V6 250 ئات كۈچى. يەنىلا گۈزەل!
Maserati Quattroporte
ئەڭ ئاخىرقى ئەمما ئەڭ ئاز بولغىنى 50 يىلدىن ئارتۇق تارىخقا ئىگە مودېل ماسېراتى Quattroporte. 5-ئەۋلاد سۈرەتتىكى 4.2 لىتىرلىق V8 ماتورىغا 400 ئات كۈچى ۋە 551 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى سەپلەنگەندىن باشقا ، بىرىنچى مودېلنىڭ جەۋھىرىنى ئەسلىگە كەلتۈردى ھەمدە (ئەڭ شۇنداق دېيىشكە بولىدۇ) ئەڭ نەپىس. Pininfarina نىڭ ئورنىنى ساقلاپ قالدى.