قەغەزگە ، ۋەدە بېرىدۇ. بۇ مازدا CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 ئات كۈچى ، 122 ئات كۈچىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ 1000 ياۋرو قىممەت ، ئەمما ئۇ يەنە 28 ئات كۈچىلىك ، تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ (مەسىلەن 0 دىن 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا 1.5s ئەتراپىدا) ، ئەڭ ياخشى يېرى شۇكى ، ھېچ بولمىغاندا قەغەز يۈزىدە. ، ئىستېمال ۋە CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى يەنىلا ئوخشاش.
بۇلارنىڭ ھەممىسىنىڭ ئەمەلىيەتتە قانداق تەرجىمە قىلىنىشى بىز بۇ ئوبزورنىڭ ماۋزۇسىدا ئوتتۇرىغا قويۇلغان سوئالغا جاۋاب تېپىش ئۈچۈن بايقىغان نەرسە: بۇ CX-30 ھەقىقەتەن ئەرزىمدۇ؟ ياكى باشقا بىر ئىش ئۈچۈن 1000 ياۋرو پەرقىدىن پايدىلانغان ياخشىمۇ ، ھەتتا پىلانلانمىغان كىچىك تەتىلمۇ بولۇشى مۇمكىن.
بىراق ، بىرىنچى ، بەزى مەزمۇنلار. ئىككى ئاي ئىلگىرى ، بۇ تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىدىكى 2.0 Skyactiv-G نىڭ CX-30 ۋە مازدا 3 ئۈچۈن پورتۇگالىيەگە كەلگەن. نۇرغۇن كىشىلەر بۇنى 122 ئات كۈچىلىك ماتورنىڭ مىڭ ئۈچ سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچىغا سېلىشتۇرغاندا «يۇمشاق» دەپ قارالغان تەنقىدلىرىنىڭ جاۋابى دەپ قارايدۇ.
بۇ ئىككىسىنىڭ قانداق پەرقى بار؟
قارىماققا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، 2.0 Skyactiv-G نىڭ ئىككى خىل نۇسخىسىنىڭ بىردىنبىر پەرقى ، خالاس ، ئۇلارنىڭ كۈچى - مازدانىڭ دېيىشىچە ، «بۇنىڭ ھەممىسى» پەقەت يېڭى ماتور باشقۇرۇش خەرىتىسى ئىكەن. بۇ ئىككىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا باشقا ھېچقانداق نەرسە پەرقى يوق. ھەر ئىككىسى ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 6000 rpm غا يېتىدۇ ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 213 Nm بولۇپلا قالماي ، يەنە 4000 rpm لىق تېزلىكتە ئېرىشەلەيدۇ.
ئوخشىماسلىق يەتكۈزۈش سەۋىيىسىدە داۋاملاشماقتا.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۆلچەملىك قول خوت ساندۇقى - كەسىپتىكى ئەڭ ياخشى ، قىسقا سەكتە ۋە ئېسىل مېخانىكىلىق تۇيغۇ ۋە مايلىق. ھەقىقىي خۇشاللىنارلىق… - ئۇنىڭدا يەنىلا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئۇزۇن كەمتۈكلۈك بار ، بەلكىم 3-قېتىملىق مۇناسىۋەتتىن باشلاپ بەك كۆپ بولۇپ ، ھەر ئىككى خىل نۇسخىدا ئوخشاش بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بىز پات يېقىندا ئۇ يەردە بولىمىز…
بارىدىغان ۋاقىت
ئاللىقاچان مازدا CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 ئات كۈچىنىڭ كونتروللۇقىدا ناھايىتى ياخشى ئولتۇرغان بولۇپ ، كۇنۇپكىنى بېسىش ئارقىلىق «ئاچقۇچنى بېرىمىز». ھەمدە ئالدىنقى بىر قانچە كىلومېتىر ھادىسە ئەمەس: نورمال مېڭىش ، يېنىك يۈك بېسىش ۋە چىشلىق چاقنى بالدۇر ئالماشتۇرۇش ، ماتورنىڭ خاراكتېرىدە پەرق يوق.
بۇنىڭ سەۋەبىنى كۆرۈۋېلىش ئاسان ، ھېچقانداق سىر يوق. ئەگەر بىردىنبىر ئۆزگەرگۈچى مىقدار باشقا نەرسىنىڭ ئوخشاشلىقى بىلەن قۇۋۋەتنىڭ ئېشىشى بولسا ، ماتورنىڭ rpm قانچە يۇقىرى بولسا ، ئىككى خىل نۇسخىدىكى پەرق تېخىمۇ روشەن بولىدۇ. قىلغىنىدىن بالدۇر دېمىدى.
ئۇ ئەڭ رەقەملىك ياكى كەلگۈسى كۆرۈنىدىغان ئىچكى بېزەك ئەمەس ، ئەمما ئۇ شۈبھىسىزكى بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ نەپىس ، يېقىشلىق ۋە ئەڭ ياخشى ھەل قىلىنغان (لايىھىلەش ، ئېروگونوم ، ماتېرىيال قاتارلىقلار).
بىرىنچى قېتىملىق پۇرسەتتە مەن بىرىنچى ياكى ئىككىنچىسىنى تارتمىدىم ، ئەمما ئۈچىنچىسى قوشۇمچە 28 ئات كۈچىنىڭ تەسىرىنى دەسلەپكى قەدەمدە ھېس قىلدىم. نېمە ئۈچۈن ئۈچىنچىسى؟ بۇ CX-30 دىكى خېلى ئۇزۇن نىسبەت - سائىتىگە 160 كىلومېتىرغا چىقالايسىز. 122 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىدا بۇ تاكومېتىر يىڭنىنىڭ 6000 rpm (ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت تۈزۈمى) گە يېتىشىگە ئۇزۇن ۋاقىت كەتكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
ياخشى ، بىز بۇ 150 ئات كۈچىلىك نۇسخىدا بىز ئوخشاش بىر ھاكىمىيەتكە ئۆزگەرتىلگەن يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرئەتنى كۆرۈش ئۈچۈن بىر سائەت قول سائىتىگە ئېھتىياجلىق ئەمەس - بۇ تېخىمۇ تېز… قىزىقارلىق. 2.0 Skyactiv-G ياشاش خۇشاللىقىنى قايتىدىن بايقىغاندەك.
150 ئات كۈچىگە يېتىدىغان توكنىڭ نەقەدەر يېڭىلانغانلىقىنى گەۋدىلەندۈرۈش ئۈچۈن ، مەن ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا سىناق قىلغاندا 122hp CX-30 نى ھەيدىگەن جايغا باردىم ، بۇلار تېخىمۇ روشەن ۋە ئۇزۇنغا يامىشىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - كىم بىلىدۇ ، IC22 ، IC16 ياكى تونېلغا يامىشىش IC17 دىكى Grilo.
ئەڭ چوڭ كۈچ مۇئەييەنلەشتۈرۈلدى. ئۇ تېزلىكتە قۇتىغا مۇراجىئەت قىلمىسىمۇ ، ئۇنىڭ سۈرئىتىگە شۇنچە ئاسان ، ھەتتا ئۇنى ئاسراشتا تېخىمۇ ئاسان بولىدۇ.
ھەممە نەرسىنىڭ ئەڭ ياخشىسى؟ مەن يەنە شۇنى جەزىملەشتۈرەلەيمەنكى ، بېقىلىدىغان ئاتلارنىڭ سانىغا قارىماي 2.0 Skyactiv-G نىڭ ئىشتىھاسى ئۆزگەرمەيدۇ. CX-30 150 ئات كۈچىگە خاتىرىلەنگەن ئىستېمال CX-30 122 ئات كۈچىگە خاتىرىلەنگەنلەرنىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىدەك قىلىدۇ - سائەتلىك تېزلىكى 90 كىلومىتىر ، 5.0 l غا يېقىنلىشىدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا 7.0-7.2 l ئەتراپىدا. شەھەر ماشىنا ھەيدەشتە 8.0-8.5 l / 100 كىلومىتىر ئارىلىقىدىكى قىممەتكە ئۆرلەش ، نۇرغۇن توختاشلار.
ماقۇل؟ ئەلۋەتتە شۇنداق
150 ئات كۈچىلىك مازدا CX-30 نى تېخىمۇ مۇجەسسەملەپلا قالماي ، بۇ تۆت لىنىيىلىك تۆت سىلىندىر ھەر قانداق ئۈچ سىلىندىرغا قارىغاندا تېخىمۇ ئىنچىكە بولۇپ ، ھەر قانداق تۇربىنىلىق ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ بىۋاسىتە ۋە ئىنكاس قايتۇرۇلغان.
ئاۋازمۇ؟ ماتور 3500 rpm دىن ئېشىپ كېتىشكە باشلايدۇ ۋە رەھمەت. بۇ ئاۋاز كىشىنى ھەقىقەتەن جەلپ قىلىدۇ ، بۇ دەرىجىدىكى (بۈگۈنگە قەدەر) ئۈچ سىلىندىرلىق پىرقىرىغۇچلۇق ماتور ماسلىشالمىدى.
بۇ 150hp لىق نۇسخىسى بىر كېچىدىلا ئۆزگەرتىش ئەمەس ، ئەمما ئۇ چوقۇم توغرا يۆنىلىشتىكى مۇھىم بۇرۇلۇش بولۇپ ، CX-30 دىكى «ئۆلچەملىك» تاللاش بولۇشى كېرەك.
CX-30 ماشىنىسى ماڭا ماس كېلەمدۇ؟
دېمەك ، مازدا CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 ئات كۈچى يەنىلا بىر تەم. بۇنى بىز مىڭلىغان ئۈچ سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق مەجبۇرىي يېمەكلىككە ئارتىپ قويۇڭ. بۈگۈنكى كۈندە ، ئۇلار ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ماتور بولۇپ ، ئاساسەن دېگۈدەك بارلىق ماركىلار ئۆزلىرىنىڭ دالا ماشىنىسىنى ، ئىخچام ۋە مۇناسىۋەتلىك چەكتىن ھالقىغان / دالا ماشىنىسىنى قوزغىتىدۇ.
مەيلى بىز بۇ كىچىك ماتورلارنى ياقتۇرايلى ياكى ياقتۇرمىساقمۇ ، ئۇلارنىڭ ئىقتىدارغا ئېرىشىشتە تېخىمۇ ئاسان بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلغىلى بولمايدۇ. بۇ تۇربىنىغا ئىگە بولۇشنىڭ ئەۋزەللىكى ، ئۇ بۇرۇلۇش مومېنتىنى 2.0 Skyactiv-G غا يېقىنلاشتۇرۇپلا قالماي ، ئادەتتە 2000 rpm دىن بۇرۇن تەمىنلەيدۇ.
CX-30 ئىچكى نورمىدا SUV / چەكتىن ھالقىغان مۇسابىقىدە ئۇتتۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ راھەت ساياھەت قىلىشى ئۈچۈن يېتەرلىك بوشلۇق بار.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، CX-30 2.0 Skyactiv-G بىزنى ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە تېخىمۇ يۇقىرى رېشاتكىلاردا تېخىمۇ تىرىشىپ ، كىچىك تىپتىكى تۇربىنىلىق ماتورغا ئوخشاش ھەر خىل ئەھۋاللارنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. ياپون مودېلىغا كەلسەك ، «خىزمەت» ھەتتا ئەڭ مۇۋاپىق سۆزمۇ ئەمەس ، چۈنكى قولدىكى ۋەزىپە خۇشاللىنارلىق بولۇپ ، قوشۇمچە 28 ئات كۈچىلىك تالاش-تارتىشنى كۈچەيتىدۇ - ماتورنى تەكشۈرۈش ھەقىقەتەن قىزىقارلىق ۋە ئۇ قۇتا…
2.0 Skyactiv-G 150 hp پەقەت بىز ئېرىشەلەيدىغان 1000 ياۋرونى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بىز پەقەت غەلبە قىلالايدىغان ئەھۋاللارنىڭ بىرى - ماتور تېخىمۇ جۇشقۇن ئىنكاس ، تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار ۋە… ئوخشاش ئىستېمال.
ئەرزىمدۇ؟ شۈبھىسىزكى. شۇنداق ، بۇ قۇتىنىڭ تارازىسى يەنىلا بەك ئۇزۇن - ئەمما ئىستېماللار ھەتتا مىننەتدار - ئەمما قوشۇمچە 28 ئات كۈچى ئەمەلىيەتتە CX-30 نىڭ ئەڭ تالاش-تارتىش پەيدا قىلغان نۇقتىلىرىنىڭ بىرىنى يېقىنلاشتۇرىدۇ ، ھېچ بولمىغاندا مېنىڭ نېمە ئىكەنلىكىمنى ئويلىشىدۇ ». ve 122 ئات كۈچىلىك ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى كۆرسىتىدۇ.
ئۇندىن باشقا ، مازدا CX-30 نىڭ باشقا بارلىق ناچار ئىللەتلىرى ۋە پەزىلىتىنى تېخىمۇ تەپسىلىي بىلىش ئۈچۈن مەن ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا ئېلىپ بېرىلغان سىناققا ئۇلىنىشتىن (تۆۋەندە) ئايرىلدىم. ئۇ يەردە ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئۆلچىمىدە پەرقلەنمىگەچكە ، ئۆي ئىچىدىن ھەرىكەت كۈچىگىچە سىز بىلىشكە تېگىشلىك بولغان بارلىق نەرسىلەرنى تېخىمۇ تەپسىلىي تەسۋىرلەيمەن. ئۇلارنى پەرقلەندۈرۈشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى؟ پەقەت رەڭ ئۈچۈن… ياكى ئۇلارنى ھەيدەش ئۈچۈن.