ئاخىرىدا ماكلارېن P1 GTR بارلىق ھەيۋەتلىكلىكىدە ئاشكارىلاندى. ئەڭ ئاخىرقى توك يولى ماشىنىسى؟
ماكلارېن P1 GTR ئاپتوموبىل نىسبىتىگە ناتونۇش ئەمەس. بىز ئىلگىرى بۇ ئۆزگىچە ماشىنىنى كۆرۈپ باققان ، ئەمما ئاخىرىدا ماكلارېن بۇ توك يولى ھايۋاننىڭ ئاخىرقى شەكلىنى ئاشكارىلىدى.
يەنە قاراڭ: ماكلارېن P1 GTR نىڭ تۇنجى رەسىملىرى
تېزلا كەينىگە قارايدىغان بولساق ، ماكلارېن P1 GTR يولدىكى P1 غا LaFerrari FXX K (تارىختىكى ئەڭ ياخشى ماشىنا ئىسمى؟) «پۇقرالار» LaFerrari غا ئوخشايدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ پەقەت توك يولىنىڭ مەنزىلى سۈپىتىدە بولىدىغان ، يولدا ساياھەت قىلالمايدىغان ، ھەتتا ھەر قانداق بىر مۇسابىقىگە ئۇنى تەستىقلىيالمايدىغان مەخلۇق.
ھەددىدىن زىيادە 2 مىليون 200 مىڭ ياۋروغا نىسبەتەن ، ماكلاران P1 GTR نىڭ كەلگۈسىدىكى خوجايىنى بۇ ماشىنىنىلا ئەمەس ، بەلكى ماكلارېن P1 GTR شوپۇرلۇق پروگراممىسىنىمۇ زىيارەت قىلالايدۇ ، ئۇ ئۇنى سىلۋېرستون ياكى كاتالۇنيا قاتارلىق توك يولىنى زىيارەت قىلىدۇ. ئۇ يەنە ماكلارېن تېخنىكا مەركىزىدىكى توختاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ يەردە سىزگە زاكازلىق مۇسابىقە ئورۇندۇقى ، تەقلىدلەشتۈرگۈچىنىڭ ماكلارېن P1 GTR بىلەن تۇنجى مەۋھۇم ئالاقىلىشىشى ، ھەتتا لايىھىلەش دېرىكتورى فرانك ستېفېنسون بىلەن كۆرۈشۈپ مۇزاكىرە ۋە قارار چىقىرىشىڭىزنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كەلگۈسىدىكى ماشىنىنىڭ سىرتقى بېزىلىشى.
قولدىن بېرىپ قويماسلىق: بۇ Ferrari FXX K بولۇپ ، ئۇنىڭ 1050 ئات كۈچى
ئەڭ ئاخىرقى سەپلىمىسىدە ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 1000 ئات كۈچىگە يېتىدىغان ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 1000 ئات كۈچى بولۇپ ، 3.8 لىتىرلىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 بىلەن 800 ئات كۈچى ، ئېلېكتر ماتورىغا 200 ئات كۈچى. ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ھېچقانداق بەلگىلىمە ۋە تەستىقتىن خالىي ، ماكلارېن P1 نى ھەر دەرىجىلىك تۈزىتىپ ، ئۇنى ئاخىرقى توك يولى قورالىغا ئايلاندۇردى.
ئېغىرلىقى 50Kg ئازايغان ، يەر تازىلاش 50mm ئازايغان. ئالدى لىنىيىسى سېخىيلىق بىلەن 80 مىللىمېتىر كېڭەيتىلگەن ، بىز Pirelli سىلىق بالوننى تۇتقان يېڭى 19 ″ يەككە مەركەزلىك مۇسابىقە چاقىنى كۆرەلەيمىز.
ماكلارېن P1 GTR يەنە گاز چىقىرىش سىستېمىسىدا پەرقلىنىدۇ ، بۇ يەردە ئىككى چوڭ تۇرۇبا ئارقا تەرەپكە مەركەزلەشكەن. ئۇلار 6.5 كىلوگىرام ئەتراپىدا ئورۇقلاشقا تۆھپە قوشىدۇ ، ئۇلار تۈزگەن ماتېرىيالغا تايىنىپ: تىتان ۋە ئىنكونېلدىكى غەلىتە قېتىشما.
ئەگەر قۇيرۇق قانىتى كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولسا ، يېڭى مۇقىم ئارقا قانىتىدىكى كاربون تالاسى قانداق بولىدۇ؟ ئۇ P1 GTR ئايرودىنامىكا ژۇرنىلىدىكى ئەڭ كۆرۈنەرلىك ئېلېمېنت. ماشىنا گەۋدىسىدىن 400 مىللىمېتىر ئەتراپىدا بولۇپ ، يول P1 نىڭ تەڭشىگىلى بولىدىغان قانىتىدىن 100 مىللىمېتىر ئېگىز بولۇپ ، ئالدى چاقىنىڭ ئالدى تەرىپىگە قويۇلغان لاپاس بىلەن ماسلىشىپ ئىشلەيدۇ ، ئۇلار تۆۋەنلەش قىممىتىنىڭ% 10 ئۆسۈشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 660 كىلوگىرام 150 مىللىمېتىر (242km /). h).
بۇنداق مەركەزلىك ۋە ئالاھىدە مودېلغا نىسبەتەن ، ماكلارېن ماكلارېن P1 GTR نىڭ مەنىۋى ئالدىنقىلارنى ئويغىتىشقا قارشى تۇرالمىدى. ھەمدە لې مانسنىڭ 24h دە ماكلارېن F1 GTR نىڭ غەلىبە قىلغانلىقىنىڭ 20 يىللىقىغا توغرا كېلىپ ، ئەپسانىۋى مۇسابىقىنىڭ چېمپىيونى 51-نومۇرغا ئوخشاش بوياق لايىھىسى ماكلارېن P1 GTR غا قوللىنىلدى.
بۇ ماكلارېن F1 GTR نىڭ خاررودس قوللىغان ، تەگلىك # 06R ، Mach One Racing نىڭ مۇلازىمىتىدە بولۇپ ، مۇسابىقىدە ئەڭ ئۇزۇن ۋاقىت سەرپ قىلغان F1 ئەۋرىشكىسىنىڭ بىرى. ماكلارېننىڭ بۇ تارىخى F1 GTR نىڭ يېڭى رەسىمگە تارتىش پۇرسىتىدىن پايدىلىنىپ ، بۇ ماقالىنىڭ ئاخىرىدا رەسىمخانىدىن ھۇزۇرلىنالايدىغان ئىلاھلار بەختلىك.
گەرچە F1 GTR نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن بولساقمۇ ، ئەپسۇسلىنارلىقى بىز P1 GTR نىڭ رىقابەتتە مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئىقتىدارلارنى تەكرارلىغانلىقىنى كۆرەلمەيمىز. تۆلەم ماكلارېن P1 GTR بىلەن فاررارى FXX K. ئوتتۇرىسىدا قىياس ۋە ئېپوس چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشىشى مۇمكىن.
