بۇ بىر پاكىت: 2016-يىلى مازدانىڭ ئېشىش يىلى بولدى. ياپونىيە ماركىسى ئۇدا تۆتىنچى قېتىم ياۋروپادىكى سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى يەنە بىر قېتىم تىزىمغا ئالدۇردى. يېقىنقى ئىككى يىلدا ئاساسلىق مودېللىرىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك يېڭىلاش ئارقىلىق زور دەرىجىدە ئاقلانغان تەدرىجى تەرەققىيات.
يېڭى CX-5 ، مازدا 3 ۋە MX-5 RF دىن باشقا ، 2017-يىلدىكى دو تىكىش ماشىنىسى رېمونت قىلىنغان مازدا 6 دا ، يۈك ماشىنىسى ۋە سالون نۇسخىسىدا. ئېستېتىك يېڭىلاشتىن باشقا ، مازدا يېقىندا SKYACTIV-D 2.2 دىزېل موتورىغا يېڭىدىن قوشۇلغان G-Vectoring كونترول سىستېمىسى بىلەن ئەڭ يۇقىرى چەكنى بېيىتتى.
ھەممىسى قوشۇلغان سەل ياخشىلىنىشلار ياپونىيەنىڭ خىروشىماغا جايلاشقان بۇ ماركىنىڭ تۇغۇلۇشىدىنلا بۇ مودېلنىڭ سۈپىتىنى ئۆستۈرىدۇ.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 ئات كۈچى
ئوخشاش لايىھە ، تېخىمۇ كۆپ تېخنىكا
سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، مازدا «يەڭگەن كوماندىدا ئۆزگىرىش بولمايدۇ» لوگىكىسىغا ئەمەل قىلدى ، بۇنداق بولغاندا ، مازدا 6 يەنىلا KODO تىلىدا چىڭ تۇرۇپ ، ھېچقانداق ئۆزگىرىش كۆرسەتمىدى. ئۇ داۋاملىق بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ جانلىق ۋە جەلپ قىلارلىق تەكلىپلەرنىڭ بىرى بولۇپ ، رېشاتكىلاردىن باشلىنىپ ، پەقەت ئىشىك ئالدىدىلا ئاخىرلىشىدىغان چاق ئەگمىسىنىڭ قىياپىتى قاتارلىق ئالاھىدە تەپسىلاتلار بار.
ئىچكى قىسمىدا ، ياپونىيە مودېلى يېڭى 4.6 دىيۇملۇق سېزىمچان ئېكران ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى باش ئېكرانىدىن پايدىلانغان. يېڭى گرافىك ۋە رەڭلەر ئوخشىمىغان يورۇقلۇق شارائىتىدا تېخىمۇ كۆپ ئوقۇشقا شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، رۇخسەت قىلىنغان سۈرئەتتىن ئېشىپ كەتكەندە بىزنى ئاگاھلاندۇرۇش ئالاھىدە پايدىلىق بولىدۇ.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
بوشلۇقنى تىلغا ئالغاندا ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارمۇ ئاغرىنمايدۇ. Legroom كەم ئەمەس. بۇ يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 4.80 مېتىر بولۇپ ، 522 لېتىر يۈك-تاق سىغىمىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
دىزېل ماتورى تېخىمۇ ئىقتىدارلىق ۋە… سۈكۈت قىلىدۇ
بىز ماتور شاۋقۇنى (ياكى ئۇنىڭ كەمچىلىكى…) دىن باشلاپ ، مازدا 6 ھەققىدىكى چوڭ خەۋەرلەرنى بىلدۇق. مازدا تەبىئىي ئاۋاز راۋانلىقى ، تەبىئىي ئاۋاز چاستوتىسىنى كونترول قىلىش ۋە يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى DE Boost كونترول قىلىشتىن ئىبارەت ئۈچ يېڭى سىستېما بىلەن دىزېل موتورىنىڭ ئىنچىكە پىششىقلىشىغا دو تىكتى.
بىرىنچى سىستېمىدا مېتال زاپچاس (پورشېننىڭ ئىچىگە جايلاشقان) ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ھاۋا / دىزېل ئارىلاشمىسىنىڭ پارتىلاش پەيتى كەلتۈرۈپ چىقارغان تەۋرىنىشنى ئەمەلدىن قالدۇرىدۇ ، ئىككىنچىسى ماتورنىڭ ۋاقتىنى ماسلاشتۇرۇپ بېسىم دولقۇنىنى نېيتراللاشتۇرىدۇ ۋە نەتىجىدە تەۋرىنىشنى ئازايتىدۇ. NSS نىڭ خىزمەت ئۇسۇلى:
ئەمەلىيەتتە ، بۇ ئىككى سىستېما 2.2 لېتىرلىق ماتورنىڭ مەشغۇلاتىنى كۆرۈنەرلىك راۋان ۋە جىمجىت قىلىدۇ ، بۇ كابىنكىنىڭ ياخشى ئاۋاز قويۇقلۇقىمۇ تۆھپە قوشىدۇ.
ئۈچىنچى ۋە ئاخىرقى سىستېما ، يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى DE Boost Control ، تۇربىنىلىق بېسىمنى كونترول قىلىش ۋە قوزغىتىش ئىنكاسىنى ياخشىلاشقا مەسئۇل.
ئىقتىدار جەھەتتە ، 175 ئات كۈچىلىك SKYACTIV-D 2.2 ماتورى كۆڭۈلدىكىدەك ھېچ نەرسە قالدۇرمايدۇ. ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بۇ نۇسخىدا ماتورنىڭ ئىنكاسى تۈز ۋە ئىلغار بولۇپ ، بارلىق سۈرئەت دائىرىسىدە جانلىق سۈرئەتنى بېسىپ چىقارغىلى بولىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، 420 ن.م لىق بۇرۇلۇش مومېنتى بىزنىڭ قورقمايلا ئېشىپ كېتىش مانېۋىرىغا دۇچ كېلەلەيدىغانلىقىمىزنى بىلدۈرىدۇ.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
ھەرىكەت كۈچىگە كەلسەك ، مازدا 6 نىڭ ھالىتى ياخشى. بۇ مودېلنى سەپلىگەن يېڭى G-Vectoring كونترول ھەرىكەتچان ياردەم سىستېمىسى ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە تەگلىكنى بىر گەۋدىلەشتۈرۈپ كونترول قىلىپ ، يۈرۈشلۈك ئىنكاسنىڭ سۈرئىتىنى ۋە مۇقىملىقىنى ئۆستۈرىدۇ. جىنبا ئىتتايغا يېتىپ بېرىشنىڭ يەنە بىر تەركىبىي قىسمى ، پورتۇگال تىلىدا «ئات ۋە چەۋەنداز» دېگەن مەنىنى بىلدۈرىدۇ. چەۋەندازلىق دۇنياسىدىن ماشىنا دۇنياسىغا بۇ يۆتكىلىشتە كىمنىڭ بارلىقىنى كۆرۈۋېلىش ئاسان.
سىناق ئاخىرلاشقاندا ، تەبىئىيكى ، بىز ماركا ئېلان قىلغان ئىستېمالغا يەتمىدۇق - يېڭى ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى تەستىقلاش ئۆلچىمىنىڭ كۈچكە ئىگە بولۇشى بۇ ئوخشىماسلىقنى ئازايتىشى كېرەك. شۇنداق بولسىمۇ ، چالغۇ تاختىسى چىرايلىق قىممەتنى كۆرسەتتى: ئارىلاش ۋە پەرۋاسىز ئىشلىتىشتە 6.4 لېتىر / 100 كىلومىتىر.