يېڭى فاررارىنىڭ بازارغا سېلىنىشى ھەمىشە بىر ھادىسە ۋە ئەھۋال ئاستىدا 296 GTB ئۇ يەنە بىر يۈرۈش مۇناسىۋەتلىك تۇنجى مەھسۇلاتلار بىلەن بەلگە قويۇلغان بولۇپ ، Dino ماركىسى ئاستىدا بازارغا سېلىنغان 206 ۋە 246 نى ھېسابقا ئالمىغاندا ، كاۋالىنھو rampante ماركىسىنىڭ V6 ماتورىنى قوللانغان تۇنجى مودېلى.
ئەگەر بىز ئاللىبۇرۇن يېڭى فاررارى كۆك يۆتەلنىڭ تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكىنى تەكشۈرۈپ باققان بولساق ، V6 دىن باشقا ئۇ يەنە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق - بۈگۈن بىز دىققىتىمىزنى ئۇنىڭ لايىھىسىگە مەركەزلەشتۈرىمىز ، بۇ ئوبزورنى تېخىمۇ ياخشى يېتەكلىيەلمەيمىز ، ئەپەندى Frank Stephenson.
ستېفېنسون 2002-يىلدىن باشلاپ فارارىنىڭ لايىھىلەش مەسئۇلى بولۇپ كەلگەن ، ئۇ ئەينى ۋاقىتتا فىئات گورۇھىنىڭ لايىھىلەش تارماقلىرىنىڭ ھەممىسىگە دېگۈدەك رەھبەرلىك قىلغان ، 2008-يىلى ماكلارېننىڭ لايىھىلەش دېرىكتورى بولغان. ئۇنىڭ فارارىدىكى ئورنىنى 2010-يىلى فلاۋىيو مانزونى ئالىدۇ ، ئۇ ھازىرمۇ ئۇنى ساقلاپ كەلمەكتە.
ئۇنىڭ فارارىدىكى «بۇرۇلۇش» مەزگىلىدە ، بىز F430 ياكى FXX نىڭ (Ferrari Enzo نى ئاساس قىلغان) ، ئەمما ماسېراتى MC12 نىڭ تۇغۇلغانلىقىنى كۆردۇق. ماكلارېندا ، ئۇ MP4-12C دىن P1 غىچە بولغان بىرىنچى ئەۋلاد زامانىۋى يول مودېللىرىغا مەسئۇل بولغان ، 720S ئەڭ ئاخىرقى ئىمزا قويغان.
ھەتتا دەرسلىكتە بىز فورد Escort RS Cosworth ياكى تۇنجى BMW X5 غا ئوخشاش ئالاھىدە مودېللارنى تاپالايمىز ، شۇنداقلا BMW دەۋرىدىكى تۇنجى Mini (R50) ياكى فىئات 500 (ئۇ يەنىلا سېتىلىۋاتىدۇ).
ئوتتۇرىدا يېڭى فاررارى 296 GTB دا فرانك ستېفېنسونغا قارىغاندا باشقىچە ئىشلارنى قىلىدىغانلىقىنى تەھلىل قىلىدىغان ، تەنقىدلەيدىغان ، ھەتتا كۆرسىتىپ بېرىدىغان تېخىمۇ ياخشى ئادەم بولماسلىقى كېرەك:
ستېفېنسوننىڭ يېڭى 296 GTB غا بولغان ئومۇمىي باھاسى بىر قەدەر ئىجابىي - ئۇ ئاخىرىدا ئۇنى باھالايدۇ ، ئۇنى يېڭى ماكلارېن ئارتۇرادىن سەل يۇقىرى ئورۇنغا قويدى ، مېخانىكىلىق ھالدا 296 GTB غا ئىنتايىن يېقىن.
ستېفېنسون ئۆتمۈش بىلەن ھازىرقى زاماننى بىرلەشتۈرۈشنىڭ مەستانىسى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى ، 296 GTB 250 LM نى قوزغىتىۋەتتى ، بولۇپمۇ ئارقا ئاۋازنىڭ ئېنىقلىمىسىدا (ھاۋا كىرىش ۋە لاي-لاتقىلار) ئاسان تەسىرگە ئۇچرىمايدۇ. بۈگۈندىن باشلاپ ماشىنا. 296 GTB قارىماققا فارارىغا ئوخشايدۇ ، قارىماققا بىزنىڭ فاررارىنىڭ نېمە ئىكەنلىكى توغرىسىدىكى مۆلچەرىمىزگە ماس كېلىدىغاندەك قىلىدۇ.
فىرانك ستېفېنسون نېمىنى ئۆزگەرتىدۇ؟
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ يېڭى ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسىنىڭ ئوخشىمىغان جايلىرىنى تەكشۈرۈشى ئۇنىڭ نەزىرىدە ياخشىلىنىش بوشلۇقى بارلىقىنى ئاشكارىلىدى.
ئەگەر ئالدى ۋە يان تەرەپتە بىز بىر قىسىم تەپسىلاتلار ۋە توغرىلاشلارنى سۆزلەۋاتىمىز - B تۈۋرۈك ئەتراپىدىكى رايوننى ھېسابقا ئالمىغاندا ، تېخىمۇ گەۋدىلەنگەن ئۆزگەرتىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ - ئۇنىڭ ئەڭ چوڭ تەنقىدى 296 GTB نىڭ ئارقا تەرىپىگە كېلىدۇ. بۇ ئۇنىڭ فاررارى دېگەن قاراشنى يەتكۈزىدۇ. ئۇنىڭ نەزىرىدە ، «فاررارى بولغان فاررارى» چوقۇم ئايلانما ئوپتىكىغا ئىگە بولۇشى كېرەك - 296 GTB بىۋاسىتە ئوپتىكا بىلەن ئاشكارلانغان ، شەكلى تېخىمۇ كۋادرات - مەيلى يەككە ياكى قوش بولسۇن.
سىزنىڭ تەنقىدلىرىڭىز ۋە تەكلىپلىرىڭىز ئەسلىدىكى مودېلغا بىر قىسىم رەقەملىك ئۆزگەرتىشلەرنىڭ تۈسىنى بەلگىلىدى ، بىز تۆۋەندە كۆرسىتىمىز («ئىلگىرى» ۋە «كېيىن» نى تېخىمۇ ياخشى سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ). ئۇ ئوتتۇرىغا قويغان ئۆزگىرىشلەرگە قوشۇلامسىز؟
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
