چېگرا رىقابەتلا ئەمەس. ئۇ پەقەت ماشىنا ئەمەس. ئۇلار يەنە كونا ئۇسۇلدىكى قوۋۇق ، دوستلۇقنىڭ دەقىقىلىرى ، ئازابلىق ئەھۋاللار ۋە ئۇنتۇلغۇسىز دەقىقىلەرنىڭ ھېكايىلىرى. بۇ 20 يىل مابەينىدە ، ئالېنتېجودىكى بۇ پائالىيەتنى دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىگە ئايلاندۇرۇپ ، ھەرقايسى جاي ۋە كەسىپلەردىن كەلگەن كىشىلەرنى بىر يەرگە توپلىيالايدۇ.
بۇلارنىڭ ئىچىدە António Xavier ۋە Rui Cardoso قاتارلىقلار بار. «توسۇق» نىڭ قارشى تەرىپىدە بولسىمۇ ، ئاللىبۇرۇن ئەپسانىۋى چېگرا مۇسابىقىسىگە قاتناشقان ژۇرنالىستلار ۋە شۇنداقلا ئومۇمىي توپچىلار - بىرىنچىسى ، كەسپىنىڭ ئىپادىسىدە ، گەرچە چاقتا قىسقا بولسىمۇ ، ئەمما ئىككىنچى قېتىم ، ھەمىشە شۇنداق قىلدى ئۇچقۇچى سۈپىتىدە. 20 نەچچە يىل جەريانىدا توپلانغان بۇ ھېكايىلەرنىڭ بەزىلىرى دەل مۇشۇ يەردە ئەستە ساقلايمىز.
يېڭىلىق ، دوستلۇق ۋە چېگرانىڭ روھى
«ئېسىمدە قېلىشىچە ، 1997-يىلى تۇنجى قېتىم فرونتېيراغا كەلگىنىمدە ، ئۇ UMM بىلەن بىللە ئىدى». ھەۋەس تېخىمۇ كۈچلۈك.
تۇنجى سەرگۈزەشتىلەر بۇ كاۋاپچىلىق يىلىدا يۈز بەرگەن بولۇپ ، «بۇزۇلغان ئالدى پەرقى قېپى. ئەمما ، ئۇنى رېمونت قىلىشقا ۋاقىت بولمىغاچقا ، قولىمىزدىن كەلگەننى كەپشەرلەپ ، كارتا بالون كىيىپ ئاخىرقى ئايلانمىغا باردۇق ». «ئۇ قانداق ئىش قىلغان ، ئۇ ۋاقىتلاردا…».
مول تەجرىبىسى بار ژۇرنالىست ئانتونىيو شاۋىيېرغا كەلسەك ، ئۇ ھازىر پورتۇگالىيەنىڭ Automóvel Club (ACP) بىلەن ھەمكارلىشىۋاتىدۇ ، ئۇ «TT نىڭ ھەقىقىي ئاشىقلىرى» بولغان دەسلەپكى يىللاردىكى «يېڭىلىق» ، «قىزغىنلىق» نى قوغدايدۇ. يەنى تەنتەربىيە تەرەققىي قىلىۋاتقان بىر پەيتتە ». ئەلۋەتتە ، «بۇ تەشكىلاتنىڭ روھى ، بولۇپمۇ جوسې مېگرېنىڭ روھى ، ئۇ ئۆزىنىڭ پورتالېگرې بىلەن مۇشۇنىڭغا ئوخشاش مۇسابىقە قۇرالايدىغانلىقىنى ئىسپاتلاپ بولغان» ۋە ئاخىرىدا بۇ مۇسابىقىنىڭ ئاساسى بولغان. ئۇ ، پائالىيەتنىڭ روھىدىن ، دوستلۇق ، دوستلۇق ، تەجرىبە ئالماشتۇرۇشقىچە بولغان ھەممە نەرسىگە ئۈنۈملۈك ئوخشىمايدۇ ». ئۇ مۇنداق دەپ قارىدى: «گەرچە بۈگۈنكى كۈندە ئىشلار بىر-بىرىگە ئوخشىمىسىمۇ ، ئەمما ئۇلار ھەرگىز يوقاپ كەتمەيدۇ. چۈنكى فرونتېيرا بۇلارنىڭ ھەممىسى ۋە تېخىمۇ كۆپ! ».
ئەمەلىيەتتە ، يېقىنقى 20 يىلدا يۈز بەرگەن ئوخشىماسلىقلار توغرىسىدا ، ژۇرنالىستمۇ «ئىلگىرى بۇ بەك ئوخشىمايتتى» دەپ قارىدى ، كۆپىنچە رىقابەتچىلەر «ساپ ۋە قاتتىق جىپ» نى ۋەدە قىلدى. UMM ، چىدامچانلىق سىنىقى قىلىشقا باشلىغاندا تەييارلىق قىلغان. ئەمەلىيەتتە ، ئۇنىڭ مەنىسىنى بىلىدىغانلار ناھايىتى ئاز ». ئۇلار «يورۇقلۇقسىز 10 ياكى 12 سائەت ماشىنا ھەيدەش ، كېچىنى ئالاھىدە خىيانەت قىلىش بىلەن ، تەۋەككۈلچىلىك روھىنى ئۈچ ھەسسە ئاشۇرىدىغان» قانداق ئىش ئىكەنلىكىنى بىلمەيتتى.
سىيرىلغۇچىلار پىۋىنى يۈگۈرگەندە
تېخىمۇ چوڭ ئادرېنالىنلىق بۇ دەقىقىلەردىن ، ئۇ قاتناشقان مۇسابىقىنىڭ 20 نەشىرىدە «يول باشلىغۇچى» سۈپىتىدە دۆلەتلىك TT دا بىر قىسىم مۇسابىقە ئېلىپ بېرىلغان بولسىمۇ ، «ئۇ دائىم ئۇچقۇچىدەك» بولغان ، ئەمما بۇ ماڭا قايتىپ كەلدى. ئاشقازان ۋە قىسقا تەجرىبە بولۇپ قالدى »، مەسىلەن ، فرونتېيرانىڭ بىر بۆلۈمى« نۇرغۇن لاي بىلەن.
«مەن ئوقيادا سۇ تۈگەپ كەتتىم ، بىر توپ تاماشىبىنلار بار جايغا يېتىپ بارغاندا ، مەن توختاپ ، ئۇلارنىڭ بىرىدىن ئەينەك ئەينىكىگە ئازراق سۇ قۇيۇشنى تەلەپ قىلدىم. ئۇلار ، سەل مەست بولۇپ قالغانلار ، ئۇلاردا پەقەت پىۋا بار دەپ جاۋاب بەردى ، مەن ئۇنىڭغا: «ھېچقىسى يوق! ئۇمۇ بولىدۇ… ». شۇنداق قىلىپ بىز ئەينەكتىن لاينى ئېلىۋەتتۇق ، مەن ماشىنىنىڭ ئىچىدە قورقۇنچلۇق پۇراق بولسىمۇ ، مۇسابىقىنى داۋاملاشتۇردۇم… ئەمما بىز ئاخىرىدا! ».
ACP ژۇرنالىست ئانتونىيو شاۋىيېرغا نىسبەتەن ، «چېگرا ھەمىشە سانايدىغان نۇرغۇن نەرسە» ، «رىقابەت گىردابىغا بېرىپ قالغان مۇسابىقە» ، «كەمتۈكلۈك ، دوستلۇقنىڭ دەقىقىلىرى ، گۇرۇپپا روھى». ئۇ ئەسلەپ مۇنداق دېدى: «پەقەت شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىقىمىز كېرەككى ، بۇ مۇسابىقىدە ماتورلۇق تەنھەرىكەتنىڭ ھەرقايسى تەرەپلىرىدىكى شوپۇرلار بىر يەرگە جەم بولىدۇ». «ھەتتا چېمپىيونلۇق جەريانىدا رەقىب بولغانلارمۇ ، بۇ يەردە گەرچە ئۇلار ئوخشىمىغان كوماندا ۋە قۇتىلاردا بولسىمۇ ، ھەمراھىغا ئايلىنىدۇ».
ئۇ ئاخىرىدا مۇنداق دېدى: «بۇ مەن چۈشەندۈرۈپ بېرەلمەيدىغان ئىش ئەمەس ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، فرونتېيرانى ھەقىقىي بىلىش ئۈچۈن چوقۇم ھېس قىلىشىڭىز كېرەك».
يوقاپ كەتكەن چاقنىڭ ئەھۋالى
چاقنىڭ كەينىدىكى (قىسقىچە) تەجرىبىسىگە كەلسەك ، Xavier ئۇنىڭ «2004-ۋە 2005-يىللىرى» نىڭ يۈز بەرگەنلىكىنى ئەسلەپ مۇنداق دېدى: بىرىنچىدىن ، «ساغلاملىق ۋە ئومۇرتقا ئۈچۈن بىخەتەر بولمىغان ماشىنىدا ، ئەمما باشقا بىر قانچە ئادەمگە قارشى تۇرالايدىغان مۇداپىئەچى 90». مەلۇم بىر ئەھۋالدا ، ئۇ مەملىكەتلىك سوتنى قىلىشقا تەييارلىق قىلغانلىقتىن ، ئەسلى مودېلغا قارىغاندا تېخىمۇ زوراۋانلىققا ئېرىشتى. ھەقىقەت شۇكى ، ئۇ بىزنىڭ ئارقىمىزدىنمۇ ياخشى! ».
قانداقلا بولمىسۇن ، سەرگۈزەشتىلەر بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمىدى. «مەن يەنە ئوت ئۆچۈرگۈچى بولدۇم» ، چۈنكى ، «ئەتىگەن سائەت ئىككى ئەتراپىدا ، مەن كۆيگەن نىسسان تېررانو II نى بايقىدىم ، ئۇنىڭ شوپۇرى ئاللىقاچان ئوت ئۆچۈرمەكچى بولغان ئۆچۈرگۈچنىڭ ھەممىسىنى ئىشلىتىپ بولغان. مەن توختاپ ، ئۆچۈرگۈچ بىلەن ئاخىرى ئوتنى ئۆچۈرۈشكە ياردەملەشتىم. چۈنكى فرونتېيرامۇ مۇشۇ: ئۆز-ئارا ياردەم بېرىش روھى ».
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، 2004-يىلى شۇ يىلى ، پېشقەدەم ژۇرنالىست ئاخىرىدا يەنە بىر نورمالسىز ئەھۋالنى باشتىن كەچۈردى ، ئەينى ۋاقىتتا ئۇ ساندۇققا چىقىپ بۇزۇلغان سوققۇچنى ئۆزگەرتمەكچى بولغان. «ھەممە ئىشلار نورمال بولدى: بىز چاقنى ئېلىۋەتتۇق ، يېڭى سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى سالدۇق ، چاقنى كەينىگە ياندۇرۇپ ، رېلىسقا قايتتىم. مەسىلە تەخمىنەن 500 مېتىرغا يەتكەندە ، كىچىككىنە سەكرىگەندىن كېيىن ، چاقنىڭ ئالدىمدىن ئۆتۈپ كېتىۋاتقانلىقىنى كۆردۈم… بۇ مېنىڭ! ئۇ بوشراق چىڭىتىلغان بولۇپ ، پاشنىلىق ئاياغ بىلەن توساقنىڭ ئۈستىدە 20 ياكى 30 مېتىردىن ئاشىدىغان ماشىنىنىڭ يان تەرىپىگە قىستىلىپ ۋە بىراك قىلىنغان ». شۇنداق قىلىپ «ماشىنا يان تەرەپتە تۇرغاندا ، مەن ئارتۇقچە گىمناستىكا قىلىپ ، يولۇچىلارنىڭ ئىشىكىدىن چىقىپ كەتتىم».
«چېگرا روھى داۋاملىشىدۇ».
قانداقلا بولمىسۇن ، رۈي كاردوسونىڭ قارىشىچە ، Fronteira نىڭ 20 نەشىرىنى تاماملىغاندىن كېيىن ، پەقەت ئاكتىپ بولالايدۇ. «بۇ يەردە كونا TT نىڭ پۇرىقى داۋاملىق مەۋجۇت بولۇپ ، Peugeot 504 بىلەن بەيگىگە چۈشكەن كوماندىغا ئوخشاش ، بۇ يەردە داۋاملىق كۆرۈلمەيدىغان ماشىنىلارنى داۋاملىق مۇسابىقە قىلىدىغان ئاشۇ« پىشقان كىشىلەر »نىڭ قاتنىشىشى بىلەن ، ۋە Renault 5 ياكى Datsun Y بىلەن بىر قاتاردا تۇرىدىغانلارمۇ ھەمراھى بار ، بۇ يەردە ھەممەيلەن بىر-بىرىگە ياردەم بېرىدۇ ، مەيلى بىر نەچچە بوتۇلكا پىۋا ، يېشىل شورپا «چېلەك» ، قورال ، بالون ياكى زاپچاس بولسۇن. شۇنداقلا بۇلارنىڭ ھەممىسى سەۋەبىدىن فرونتېيرا ئوخشىمايدۇ ».
António Xavier بولسا 24 سائەتلىك چېگرانىڭ كەلگۈسىنى «گەرچە ھەممە ئىشلار ئۆزگىرىۋاتقان بولسىمۇ ، ناھايىتى ياخشى كۆز بىلەن» كۆرىدۇ. چۈنكى ، «Fronteira ۋە ئۇنىڭ روھى داۋاملىشىدۇ ، ھەتتا بىز بىر خىل يۆنىلىشكە قاراپ ماڭغان تەقدىردىمۇ ، بىز كۆرۈشكە ئادەتلەنگەن ماشىنىلار ئاخىرىدا يوقىلىدۇ. كەلگۈسى ئاتالمىش «ئۆمۈچۈك» ، دالا ماشىنىسى ئەمەس ».
ئانتونىيو شاۋىيېر يەنە مۇنداق دېدى: «بىخەتەرلىك قاتارلىق تەرەپلەر ئۈستىگە ئېلىشقا باشلىغان ئېغىرلىق بىلەنمۇ ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، مەن تەبىئىي ۋە چۈشىنىشلىك دەپ قارايمەن ، گەرچە مەن سېغىنغانلىقىمغا قارىماي ، جوسې مېگرېنى سېغىندىم. بۇنىڭ ھەقىقىي روھى. ھەممە نەرسە - گەرچە ACP مىراسنى قانداق داۋاملاشتۇرۇشنى بىلىدىغانلىقىنى ئىسپاتلىغان بولسىمۇ ، ئەمما مەن فرونتېيرانىڭ روھىنىڭ داۋاملىشىدىغانلىقىدا شەك يوق ».