ھازىر كېيىنكى بىر ئەۋلاد Bugatti Veyron مۆلچەرلەنگەندىن كېيىن ، رىۋايەتلىك نەشىرلەر ئايرىلىشتىن بۇرۇن پېببىل دېڭىز ساھىلىدا ئەڭ ئاخىرقى قېتىم سۈرەتكە چۈشتى. بەلكىم مەڭگۈ.
بۇ يەردە ئالتە دانە Bugatti Veyron Legends بار بولۇپ ، بىر ئائىلە كىشىلىرى بۇ ماركىنىڭ تارىخىنى ھۆرمەتلەش ئۈچۈن تارقىتىلغان. ھەر بىر رىۋايەتلىك مودېل Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse نى ئاساس قىلغان ، يەنى بارلىق Veyrons نىڭ ئىچىدە ئەڭ كۈچلۈك ۋە ئەڭ تېز: 1200 ئات كۈچى ۋە 1500 Nm ، W دىكى 8l ۋە 16 سىلىندىرلىق توساقتىن ئېلىنغان ، 4 تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ بار. 2.6 سېكۇنتقا تەرجىمە قىلىنغان قىممەت. 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 408.84 كىلومېتىر.
بۇلارنىڭ ھەممىسى بۇلتۇر ئېلان قىلىنغاندىن باشلانغان Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Legend Jean Pierre Wimille ، رىۋايەتلىك ئۇچقۇچى ۋە «تانكا» دەپ ئاتالغان بۇگاتتى 57 G تىپىغا بولغان ھۆرمىتى. Bugatti نىڭ Le Mans نىڭ 24 سائەت ئىچىدە بۇ ئىككەيلەن بىلەن بولغان تەنھەرىكەت مۇۋەپپەقىيىتى ، كېيىن ماركىنىڭ ئوبرازىنى تېخىمۇ مۇستەھكەملەيدۇ ۋە باشقا ئۇچۇشلارنىڭ قوزغاتقۇچىسى بولىدۇ.
شۇ يىلى بىز «Bugatti Veyron Legends» نىڭ يەنە بىر ئالاھىدە نۇسخىسىنى بىلەلەيمىز Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti . بۇ قېتىم بۇ ماركىنىڭ قۇرغۇچىسى Ettore Buggati نىڭ ئوغلىغا ھۆرمەت بىلدۈرۈلۈپ ، پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ بۇ ماركىنىڭ ئەڭ جەلپكار ماشىنىلىرىنىڭ بىرى ، شۇنداقلا ئەڭ ئاز ئۇچرايدىغان 4 ئورۇننىڭ بىرى بولغان Bugatti Type 57SC ئاتلانتىك ئوكياننىڭ سىرلىق ۋە جەلپكارلىقىنى قايتىدىن قولغا كەلتۈردى. . ئۇلار كىمئارتۇق سودىسىدا بۈگۈنگە يەتكەن قىممەتلەر ھەر قانداق يىغىپ ساقلىغۇچىنى تەرلەيدۇ.
2013-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن بىر ئاي بۇرۇن ، بىز يەنە بىر ئالاھىدە نەشرىنى تونۇپ يېتىمىز. دۇبەي كۆرگەزمىسىدە سۇنۇلغان بۇ نەشرى كۆپچىلىككە ئاشكارىلاندى Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Constantini . بۇ نەشرى بۇگاتتى ئۈچۈن ئىشلەيدىغان يەنە بىر رىۋايەتلىك شوپۇر: مېئو كونستانتىنىغا ھۆرمەت بىلدۈردى. Bugatti 35 تىپلىق ماشىنىنى ھەيدەش خۇشاللىقىغا ئېرىشكەن شوپۇر ، بۇ ماركىنىڭ موتوسىكلىت مۇسابىقىسىدىكى ئەڭ بەلگە خاراكتېرلىك ماشىنىسى. Meo Constatini ، Bugatti 35 تىپلىق ماشىنىنى ھەيدەپ ، ھۆكۈمرانلىق قىلدى ۋە ئۇ ۋاقىتتا ئېرىشمەكچى بولغان نەرسىلەرنىڭ ھەممىسىنى دېگۈدەك بويسۇندۇردى. 1920-يىلدىن 1926-يىلغىچە داۋاملاشقان دائىرە.
2014-يىلى قالغان 3 ئالاھىدە نۇسخىسىنىڭ يوقاپ كەتكەنلىكىنى بىلىشىمىز كېرەك ، ھەممىسى مارتتا ، جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە باشلىنىدۇ. بۇ قېتىم ھۆرمەت نۇسخىسى بېكىتىلدى Rembrandt Bugatti ، ماركىنىڭ قۇرغۇچىسى Ettore Bugatti نىڭ ئىنىسى.
رېمبراندت بۇگاتتى ئۆزىنىڭ كىملىكىنىڭ ئىنىسى بولغانلىقى ئۈچۈنلا تىلغا ئېلىنىپلا قالماستىن ، ھەممىدىن مۇھىمى ئەسىرنىڭ ئەڭ مۇنەۋۋەر سەنئەتكارلىرىنىڭ بىرى بولغانلىقى ئۈچۈن. XX. ئۇ ئۇسسۇل ئوينىغان پىلنى ھەيكەلدىن كېيىن ، بۇگاتتى ماركىسى بىلەن مەڭگۈ باغلىنىدۇ ، كېيىن بۇ ھەشەمەتلىك ماركىنىڭ بايراقدارى بولغان Bugatti 41 تىپلىق Royalle نىڭ قېپىنى زىننەتلەيدۇ.
بىر ئايدىن كېيىن ، بىز يېڭى نۇسخىدىكى Bugatti Veyron Legends نىڭ ئالاھىدە نۇسخىسى بىلەن تونۇشتۇق Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess ، بۇ قېتىم باج تاپشۇرۇش مەخسۇس ماشىنا ئۈچۈن بولۇپ ، 1912-يىلى تۇنجى قېتىم دۇنيادىكى ئەڭ تېز ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى دېگەن نامغا ئېرىشتى. سائەتلىك تېزلىكى 160 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئاللىقاچان 5 خىل نەشىرنى كۆزدە تۇتقاندا ، بىزدە ئەڭ ئاخىرقى ۋە ئەڭ بەلگە خاراكتېرلىك ماركا كەمچىل ، بۇ يەردە ماركىنىڭ قۇرغۇچىسىغا ھۆرمەت بىلدۈرۈلىدۇ ، Ettore Bugatti. بۇ ئەڭ يېڭى ئالاھىدە نۇسخىدا Ettore Bugatti نىڭ نادىر ئەسىرى: كاتتا 41 Royalle غا بولغان ھۆرمىتى بار.
Ettore Bugatti 17 ياش ۋاقتىدىن باشلاپ ۋېلىسىپىت ۋە موتسىكلىت سېخىدا مېخانىكنىڭ شاگىرتى بولۇشقا باشلىغان. مىلان سېخىدىكى پراكتىكا ئۇنىڭغا ئېتتورنىڭ موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ تۇنجى قۇرۇلۇشىنى باشلىشى ئۈچۈن يېتەرلىك ماتېرىيال بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئالدى بىلەن موتسىكلىت بىلەن ئاندىن ماشىنا بىلەن ئۇنى مىلان خەلقئارا يەرمەنكىسىدە مۇكاپاتقا ئېرىشتۈرىدۇ. دې دىترىچ قاتارلىق شىركەتلەردە خىزمەت قىلىدۇ. ھەمدە دېئۇتز ئۇنى ياخشى كەسىپكە باشلايدۇ. قالغانلىرى؟ قالغانلىرى تارىخ بولۇپ ، ھەممەيلەن كۆرۈشكە تېگىشلىك.
«Bugatti Veyron Legends» نىڭ ھەر بىر مودېلىدىن پەقەت 3 دانە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، جەمئىي 18 ماشىنا ياسىلىپ ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 13 مىليون 200 مىڭ ياۋروغا يېتىدۇ ، باھاسىغا قارىماي ھەممىسى سېتىلىدۇ.
