Maserati Alfieri ئالدى بىلەن قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 نۇسخىسىدا بازارغا سېلىنغان ، كېيىن پەقەت% 100 ئېلېكتر ماتورى بىلەن بازارغا سېلىنغان.
بىر قانچە ئىلگىرىلەش ۋە ئوڭۇشسىزلىقلاردىن كېيىن ، 2014-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە (يۇقىرىدا) ئىككى كىشىلىك ئەسلى تىپنىڭ ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسى ئالغا ئىلگىرىلەشكە يېشىل چىراغ يېقىپ بولدى. بىز ئىتالىيە ماركىسىدىكى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ دائىرىسىگە كىرىدىغان يېڭى مودېل ماسېراتى ئالفىيېر ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز. ئالدى بىلەن قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 بېنزىن ماتورى ، كېيىن% 100 ئېلېكتر ماتورى بىلەن.بۇ ماركىنىڭ ياۋروپادىكى ۋەكىلى پېتېر دېنتوننىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، يېقىلغۇ ماتورىنىڭ يېتىپ كېلىشى 2019-يىلىغا بارغاندا ، ئېكولوگىيەلىك نۇسخىسى كېلەر يىلى بازارغا سېلىنىدىكەن. «Alfieri پورسچى Boxster ۋە Cayman دىن چوڭ بولىدۇ. بۇ ماشىنا 911 نىڭ رەقىبى سۈپىتىدە لايىھەلەنگەن ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ چوڭ بولۇپ ، جاگۇار F تىپىنىڭ ئۆلچىمىگە تېخىمۇ يېقىنلىشىدۇ ».
ئادەتتىن تاشقىرى: جۇڭگولۇق سودىگەر 10 ماسېراتى گىبلىنى ئېلىپ دالا ساياھىتى قىلىدۇ
ئىككى يىل ئىلگىرى جەنۋەدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان ئەسلى تىپقا V8 ماتورى سەپلەنگەن ، ئەمما ئىستېمال ۋە بۇلغىما چىقىرىشقا مۇناسىۋەتلىك سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، ماسېراتى V6 توپىنى تاللىغان. بۇ باپتا كىم تۆھپە قوشىدۇ (ۋە نۇرغۇن…) 100% توكلۇق نۇسخىسى بولىدۇ.
بۇ نەشرىگە قارىتا ، روبېرتو فېدېلى ماركىسىنىڭ قۇرۇلۇش بۆلۈمىنىڭ مەسئۇلى ئاللىبۇرۇن يېڭى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ باشقا بارلىق نۆل قويۇپ بېرىش ئەندىزىسىگە پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغانلىقىنى كاپالەتكە ئىگە قىلدى. «ھازىرقى ترامۋايلار بەك ئېغىر بولۇپ ، ھەيدەشكە يېقىشلىق ئەمەس. ئۇ ئۈچ سېكۇنت تېزلىنىش ، ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت ، ھاياجانلىنىش شۇ يەردە توختاپ قالىدۇ. ئۇنىڭدىن كېيىن ، ھېچ نەرسە قالمىدى »، دېدى ئىتالىيەلىك ئىنژېنېر. ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئاۋاز ئېلېكتر مودېللىرىنىڭ ئەڭ مۇھىم ئالاھىدىلىكى ئەمەس ، شۇڭا بىز ماسېراتى خاراكتېرىنى ساقلاپ قېلىشنىڭ يولىنى تېپىشىمىز كېرەك».
مەنبە: Autocar