ئاممىباب Eos توغرىسىدا نۇرغۇن نەرسىلەرنى دېيىشكە بولىدۇ ، ئەمما بۇ ئىقتىدار ئۈلگىسى ئەمەس. پورتۇگالىيەدە ياسالغان يېقىملىق ئۈستى ئوچۇق ماشىنا ئاساسەن بىر يولۇچىلار ماشىنىسى ئىدى ، ئەمما ئاممىباب ۋە ئاۋدىغا مەسئۇل كانادالىق مەشقاۋۇل HPA (Highwater Performance Auto) دوستانە Eos دا ئۆز تالانتىنى جارى قىلدۇرۇش پۇرسىتىنى كۆردى.
ئاممىباب Eos نى قانداق قىلىپ ئىقتىدار ئالۋاستىغا ئايلاندۇرىمىز؟ ئۈچ باسقۇچتىكى رېتسېپ.
«يوشۇرۇن ئات» نى تېپىڭ
بۇ تۈرنىڭ ئاساسى Eos 3.2 VR6 ، 250 ئات كۈچى بولۇپ ، مودېل كانادانى ئۆز ئىچىگە ئالغان شىمالىي ئامېرىكا بازىرىغا ئېكسپورت قىلىنغان. HPA بۇ ماتورنى 1991-يىلى قۇرۇلغاندىن تارتىپ ھازىرغىچە ئىشلىگەن بولۇپ ، VR6 نىڭ بازارغا سېلىنىشىغا توغرا كەلگەن (ئەينى ۋاقىتتا 2.8 لىتىر).
ئەگەر سىز ئاممىباب موتورى توغرىسىدىكى ھېكايىلەرنى ئىزدىسىڭىز ، چوقۇم «يوشۇرۇن ئات» بار ماتورلار ھەققىدە نۇرغۇن قىسىملارنى ئۇچرىتىپ قالىسىز. ئۇلار گېرمانىيەدە باجنى ئاز تۆلەش ئۈچۈن… قانداقلا بولمىسۇن ، VR6 غا 250 ئاتنى بىر قاتلايدىغان ئات يېتەرلىك بولمايدۇ.
بۇنداق قابىلىيەتنى قانداق قولغا كەلتۈرۈش كېرەك؟ ئاددىي. «Just» بىر پىرقىرىغۇچنى قوشۇڭ. بۇ چوڭ «قۇلۇلە» بورگ ۋارنېردىن كەلگەن بولۇپ ، ئېپوسقا ئېرىشىشكە يول قويۇلغان. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، 3.2 VR6 ھازىر 500 ئات كۈچى ۋە 813 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ! ئۇ نۇرغۇن مېۋە.
قاتتىق سان يوق ، ئەمما مۆلچەرلىنىشىچە ھازىر سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 4.0 سېكۇنتقا يەتمەيدىكەن. ھەمدە بۇ بۇرۇلۇش مومېنتى پورسچى 911 Turbo نى تەسىرلەندۈرەلەيدىغان تېز سۈرئەتلىك پىكاپلارغا يول قويىدۇ.
HPA نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، Eos نىڭ 3.2 VR6 ئۆزلىرى تەييارلىغان ماتورلارنىڭ دەرىجە قاتلىمىدا بولۇپ ، ئوتتۇرىدا ئىكەن. 650 ئات كۈچى ۋە تۇربىنىلىق VR6 پەقەت مۇمكىن ، قوش پىرقىرىغۇچلۇق نۇسخىسى 800 ئات كۈچىلىك ئالۋاستىنى قوبۇل قىلىشقا تەييارلىق قىلىدۇ.
بارلىق ئاتلارنى ئاسفالتقا قويۇڭ
500 ئات كۈچىنى پەقەت ئالدى ئوقنىلا ئىشلىتىپ ، Eos دا تارتىش كۈچى بولغان بىردىنبىر ئوقنى ئىشلىتىشنىڭ پايدىسى يوق. تەلىيىمىزگە ، HPA ماتورنى تەييارلاش بىلەنلا قالماي ، يەنە 4Motion ئومۇمىي قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ۋە DSG قۇتىسىنىڭ قاتتىق دېتال ۋە يۇمشاق دېتاللىرىنى بىر تەرەپ قىلىش تەجرىبىسى بىلەنمۇ داڭلىق.
Haldex دىن كەلگەن 4Motion ئارقا ئوققا تېخىمۇ تۇراقلىق ۋە ئۇزۇنراق توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن Eos غا ماسلاشتۇرۇلغان ۋە قايتىدىن تەڭشەلگەن.
DSG سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىكى ئوخشاش چېنىقىش - قوش مۇفتىلىق ۋە ئالتە خىل سۈرئەت - Eos ۋە بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئىشلىتىدىغان باشقا مودېللارنىڭ چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىش سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش ، «قويۇپ بېرىش كونترول قىلىش» ئىقتىدارىنى قوشۇش ۋە زەربە بېرەلەيدىغان سۈرئەت چەكلىمىسىنى ئاشۇرۇش. . Eos مەسىلىسىدە ، 500 ئات ئىشلەپچىقىرىلغانلىقتىن ، باشقا ئېنىق بولمىغان ئۆزگىرىشلەر بولدى.
تېخىمۇ كۆپ پوزىتسىيە
ئاممىباب Eos نىڭ تەڭپۇڭ ، بىردەك ۋە يېقىشلىق لايىھىلىنىشى بار. بۇنداق قابىلىيەتنى قولغا كەلتۈرگەن ئاز ساندىكى CC (Coupé Cabriolet) نىڭ بىرى. ئەينى ۋاقىتتىكى رىقابەتچىلەرگە قاراپ بېقىڭ - ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى تەڭداشسىز سىزىلغان رەسىملەر ، بۇ ماشىنىنىڭ ئارقا تەرىپىگە چوڭ قاتتىق ئۆگزىنى «ماسلاشتۇرۇش» ۋەزىپىسىنىڭ قىيىنلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى.
ئەمما شۇنداق بولسىمۇ ، Eos نىڭ لايىھىلىنىشىدە پوزىتسىيە كەمچىل ، ھېچ بولمىغاندا كۆرۈش پوزىتسىيىسى بۇ Eos نىڭ دائىملىق Eos ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بۇنىڭدىكى مەقسەت «ماڭا قاراڭ» دەپ توۋلايدىغان چاقماق تەنھەرىكەت ماشىنىسى ياساش ئەمەس ، بەلكى تاجاۋۇزچىلىق گېنىنى تېخىمۇ گەۋدىلەندۈرۈش.
HPA نىڭ ھەل قىلىش چارىسى رادىكال ئىدى. ئۇ Eos نىڭ ئالدى قىسمىدىن قۇتۇلۇپ ، ئۇنىڭ ئورنىغا ۋولكىسۋاگېن Scirocco نىڭ تېخىمۇ كەسكىن بولغان ئالدى تەرىپىگە ئالماشتۇردى. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، يۈز كۆچۈرۈش خېلى ياخشى ئىشلىدى. ماتورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى كېڭەيتىشتەك ئەڭ كۆپ خىل ماسلىشىشنى ئېلىپ بېرىشقا توغرا كېلەتتى ، ئەمما ئاخىرقى نەتىجە زاۋۇتقا ئوخشايدۇ. بۇ ئەلۋەتتە ئۇخلىغۇچى ، ياكى باشقىچە ئېيتقاندا قوي تېرىسىدىكى بۆرە. يولدىكى باشقا كالىبىرنىڭ ھەيران قالارلىق ماشىنىلىرىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك رېتسىپى.
بۇ قۇرۇلۇش تېخى تاماملانمىدى. سىرتقى كۆرۈنۈشى بارلىق بەلگىلەردىن خالىي بولۇپ ، ئىچكى بېزىلىشى بىر قىسىم ئالماشتۇرۇلغان قاپلارنى كۆرىدۇ.
سۈرەتلەر: يول ۋە يول