ماشىنا سېتىۋېلىشنىڭ تېخىمۇ قاتتىق قائىدىلىرى ماقۇللانغاندىن كېيىن ، سېتىۋېلىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش سىياسىتىنى قوللانغاندىن كېيىن ، دۆلەت فىلوتىنىڭ مۇلازىمىتىگە قويۇلىدىغان مۇسادىرە قىلىنغان ماشىنىلار بار. يېقىنقى 4 يىلدا ، دۆلەت فىلوتى% 10 ئازايدى ، ئەمما تېخىمۇ كۆپ ئۆزگىرىشلەر بولدى.
بۇ ئۇچۇرنى ئاممىۋى باشقۇرۇش ئورتاق مۇلازىمەت ئورگىنى (ESPAP) Jornal SOL غا تەمىنلىگەن بولۇپ ، ئاممىۋى پاراخوتنىڭ% 10 تۆۋەنلىگەنلىكى ۋە كېمەيتىش سىياسىتىنىڭ ئىزچىل ئىكەنلىكى ئاشكارىلانغان. بۇ سىياسەتتىن باشقا ، باشقىلارمۇ قوللىنىلدى: تۇتۇپ قېلىنغان ياكى تاشلىۋېتىلگەن ماشىنىلارنى ئىشلىتىش بار ، بۇ باغچىنىڭ ئاللىقاچان% 7 نى ئىگىلەيدۇ ، ئىمتىيازمۇ ئاز.
دۆلەت نىمكەش ماشىنىلارنى قانداق ئىشلىتىدۇ؟
دائىرىلەر تەرىپىدىن قانۇنىي تەرتىپ دائىرىسىدە تۇتۇپ قېلىنغان ياكى تاشلىۋېتىلگەن ماشىنىلار پايدىلىنىدۇ ۋە ئۇنىڭدىن كېيىن ئاساسلىق 2 باسقۇچلۇق باھالاش جەريانى بولىدۇ:
- ماشىنىنىڭ ئومۇمىي ئەھۋالىنى باھالاش
- تۇتۇپ قېلىش جەريانىنى نازارەت قىلىدىغان سوت مەھكىمىسى ياكى ئورۇن بىلەن تەكشۈرۈش ، ئەگەر بۇ ماشىنا دۆلەت فىلوتىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، بىر تەشكىلاتنىڭ مۇلازىمىتىگە قويۇلسا.
ئۇلارنىڭ قۇرۇلمىسىنىڭ ئېھتىياجىنى بىلىشكە تېخىمۇ يېقىن بولغان ئاممىۋى ئورگانلار ماشىنا تەلەپ قىلىدۇ. دۆلەت بۇنىڭدىن كېيىن بۇ خىل ماشىنىنى تەقسىملەيدۇ.
ئىمتىيازلار ئاز ھەم ئاز
شىركەتلەرگە ئوخشاش ، دۆلەتمۇ ماشىنىلار بىلەن چىقىمنى قاتتىق كونترول قىلدى. دۆلەت فىلوتى كەڭ كۆلەمدە تۆۋەنلەشكە دۇچ كەلدى ، مەسىلەن ، 2010-يىلى خىزمەتچىلەر باشلىقىغا ئاۋدى A4 تەقسىم قىلىندى ، بۈگۈن ئورۇندۇق لېئون تەقسىم قىلىندى.
ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلارنىڭ بۇ تۆۋەنلىشى كىرىمگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسەتتى: AOV (تىجارەت ماشىنىسى ئىجارە بېرىش) تۈزۈمى ئاستىدا ، دۆلەت فىلوتىنىڭ ئىجارە ھەققى بىلەن چىقىم يېقىنقى 4 يىلدا% 30 تۆۋەنلىدى.
بۇ يېڭى سىياسەتنى قوللىنىشنىڭ دەسلىپىدە ، ھۆكۈمەت 2011-يىلى ئالدىنقى ئىجرائىيە ئەمەلدارى سېتىۋالغان جەمئىي 19 ھەشەمەتلىك ماشىنىنى قايتۇرۇپ بەرمەكچى بولدى. ئىمزالانغان AOV توختامىنىڭ كونكرېتلىقى سەۋەبىدىن بۇ مۇمكىن ئەمەس ، بۇ يۇقىرى جازا بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئەگەر بۇ سىياسەتلەر داۋاملاشسا ، بۇلار بىز ئايلىنىۋاتقان ئەڭ ئاخىرقى ھەشەمەتلىك ماشىنىلار بولۇپ قالىدۇ.
بوغۇزلاش قائىدىسىگە ئۆزگەرتىش
دۆلەت ماشىنىسىنى بىر تەرەپ قىلىش قائىدىسىمۇ ئۆزگەرتىلدى: ئۇ ھازىر سېتىۋالغان ھەر بىر ماشىنىغا 2 ماشىنىنى بىر تەرەپ قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئىلگىرى ، بۇ قائىدە سېتىۋالغان ھەر بىر ماشىنىغا 3 ماشىنىنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشى تەلەپ قىلىنغان. بۇ ئۆزگىرىش دۆلەت فلوتىنىڭ چىقىمىنى 22 مىليون 100 مىڭ ياۋرو ئازايتتى.
ESPAP نىڭ قارىشىچە ، بۇ سىياسەتنىڭ پاسسىپ تەسىرى دۆلەت پاراخوتىنىڭ ئوتتۇرىچە يېشىنىڭ ئېشىشى بولۇپ ، ھازىر 14 ياشتىن 15 ياشقىچە. 2010-يىلى ئۇ 12 ياشتا ئىدى. ئېغىر تىپتىكى يولۇچىلار ماشىنىسى ، ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ، موتسىكلىت ۋە يولۇچىلار ماشىنىسى ئىچىدە ، دۆلەت فىلوتى ھازىر 26903 ماشىنىنى تەشكىل قىلىدۇ ، بۇ 4 يىل ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 10 تۆۋەن.
مەنبە: SOL گېزىتى ئارقىلىق ESPAP
Instagram ۋە Twitter دا بىزگە ئەگىشىڭ