ئاپتوموبىل سانائىتى ئېلېكتر ھەل قىلىش ئۇسۇلىغا قاراپ بۇرۇلۇشقا باشلىغان بىر پەيتتە ، پورسچى ئۆزىنىڭ ئارقىدا قېلىشنى خالىمايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.
تەنتەربىيە ماشىنىلىرىغا كەلسەك ، يۈزلىنىش ھەمىشە توكنى ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش بەدىلىگە قەدىرلەشتىن ئىبارەت. قانداقلا بولمىسۇن ، تېسلا ئىسپاتلىغىنىدەك ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ھەل قىلىش ئۇسۇلى بىلەن كۆيۈش ماتورىنىڭ كۈچىنى كۆپەيتكىلى بولىدۇ.Cayenne ۋە Panamera تىپلىرى ئارىلاش ماتورلۇق ماتور بىلەن ئاللىبۇرۇن تەمىنلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، گېرمانىيە ماركىسىنىڭ ھەقىقىي بايراقدارى پورسچى 911 ئوخشىمىغان رىقابەتلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى. گېرمانىيە ماركىسىنىڭ ماتورىغا مەسئۇل كىشى توماس ۋاسسېرباخ ماشىنا مەسلىھەتچىلىكىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: باتارېيەگە ئېھتىياجلىق بولغاچقا ، بۇ ئالاھىدىلىككە ئىگە ئېلېكترونلۇق تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىشتىكى ئاساسلىق قىيىنچىلىق ئۇنىڭ ئېغىرلىقى.
يەنە بىرنى كۆرۈڭ: تەتقىقاتتا پورسچى 911 نىڭ تېستوستېروننى ئاشۇرالايدىغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان
پۈتۈن توكلۇق پورسچى 911 (ھازىرچە) مەسىلە چىقمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى كېيىنكى قەدەمدىكىدەك قىلىدۇ. بەلگە خاراكتېرلىك ئالتە سىلىندىرلىق ماتورنىڭ مەستانىلىرى خاتىرجەم بولالايدۇ. ۋاسسېرباخ مۇنداق دېدى: «بۇ مودېلنىڭ ئادەتتىكى ماتورى ، ئۇنىڭ تارىخى ئۇزۇن ، بىز بۇنى خېرىدارلار نېمىگە ئېھتىياجلىق دەپ ئويلايمىز». قارمۇ قارشى تۆت سىلىندىرلىق ماتور بىلەن 911 مۇ بۇ سوئالنىڭ سىرتىدا. شۇڭا بارلىق خۇش خەۋەرلەر.