2014-2018-يىللىرىدىكى FCA (Fiat Chrysler Automobiles) سودا پىلانى كەڭ كۆلەمدە تونۇشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، ئالفا رومېئونىڭ ئومۇمىي قايتا گۈللىنىشى كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ماسېراتى ۋە جىپنى بۇ گۇرۇپپىنىڭ ھەقىقىي يەرشارىدىكى سىمۋوللىرىنىڭ بىرى قىلىشى كېرەك.
ئۇنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى خارالد ج. ۋېستېرنىڭ ماركىنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى توغرىسىدىكى رەھىمسىزلەرچە سەمىمىي تونۇشتۇرۇشى بىلەن ، ئۇ توك يولىدىكى شانلىق ئۆتمۈشنى ئەسلەپ ئۆتتى ، ئۇ يېقىنقى 20 يىل ئىچىدە شىركەتنىڭ ھېساباتىدا ھېچقانداق سۇيۇقلۇق يوق. بۇ شىركەتنىڭ DNA سى. بۈگۈنكى كۈندە ئۇ بۇرۇنقى ھالىتىنىڭ سۇس ئەكىس ئېتىشى ، شۇڭلاشقا ئۇلۇغۋار ، دادىل ۋە… قىممەت باھالىق پىلاننىڭ ئوبرازىنى ، مەھسۇلاتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە ئەلۋەتتە تارىخىي سىمۋولنىڭ پايدىسى ۋە سىجىللىقىنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن مەيدانغا كېلىدۇ.
ئەستە تۇتۇش: يىل بېشىدا ، بىز بۇ پىلاننىڭ ئومۇمىي لىنىيىسىنى بايان قىلىپ بولدۇق.
بۇ پىلان ماركىنىڭ DNA سىغا ماس كېلىدىغان 5 مۇھىم ئالاھىدىلىكنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، كەلگۈسىدىكى تەرەققىياتنىڭ تۈۋرۈكى بولىدۇ.
- ئىلغار ۋە ئىجادچان مېخانىكا
- ئېغىرلىقى 50/50 دە ئېغىرلىق تەقسىملەش
- مودېللىرىڭىزنىڭ كۆزگە كۆرۈنگەن ئۆزگىچە تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىسى
- ئۇلار قاتنىشىدىغان دەرسلەردە ئالاھىدە ئېغىرلىق نىسبىتى
- يېڭىلىق يارىتىش لايىھىسى ، شۇنداقلا ئىتالىيە ئۇسلۇبىنى تونۇغىلى بولىدۇ
بۇ پىلاننىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك ۋە ئۈنۈملۈك يولغا قويۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ھەل قىلىش چارىسى رادىكال. ئالفا رومىئو FCA نىڭ باشقا قۇرۇلمىسىدىن ئايرىلىپ ، ئۆزىنىڭ ئەمەلىي گەۋدىسىگە ئايلىنىپ ، باشقۇرۇش سەۋىيىسىگە چۈشۈپ قالىدۇ. ئۇ ھازىرقى ۋەزىيەت بىلەن تامامەن بۆسۈش بولۇپ ، كۆپىنچە ماشىنا گۇرۇپپىلىرىدا يۈز بەرگەنگە ئوخشاش ، ئورتاق ئىستراتېگىيىلىك سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن مۇرەسسە قىلماي ، كۈچلۈك گېرمانىيە رەقىبلىرىنىڭ ئىشەنچلىك تاللىشى بولۇپ قالىدىغان يول.
زىيان تارتماسلىق: يىغىلىش «ئالۋاستى» دۇنيانى ئەزەلدىن بىلمەيدۇ: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
كۈندىلىك مەشغۇلاتلار فارارىنىڭ ئىككى پېشقەدەم رەھبىرىنىڭ مەسئۇلىيىتىنى ئۈستىگە ئالغاندا ، ئاساسلىق كۈچەيتكۈچلەر قۇرۇلۇش ساھەسىگە كېلىدۇ ، فاررارى ۋە ماسېراتى بۇ يېڭى كوماندىنىڭ بىر قىسمىنى تەمىنلەيدۇ ، نەتىجىدە ئۇلارنىڭ سانى ئۈچ ھەسسە ئېشىپ 600 ئىنژېنېرغا ئايلىنىدۇ. .
بۇ كەڭ كۆلەملىك كۈچەيتىش كەلگۈسىدىكى يەرشارى ئالفا رومىئو مودېللىرىنى ئاساس قىلىدىغان پايدىلىنىش قۇرۇلمىسىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ ، فېررارى ۋە ماسېراتىدىن ماسلاشتۇرۇلغان مەخسۇس مېخانىك ۋە باشقىلار ئىشلىتىلىدۇ. بۇ ماركىنىڭ ئومۇمىي ئىستراتېگىيىلىك ۋە مەشغۇلاتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ نەتىجىسى 2015-يىلدىن 2018-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا 8 خىل يېڭى نۇسخىنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى بىلەن كۆرۈلىدۇ ، مەخسۇس ئىتالىيە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
Giorgio دەپ ئاتالغان يېڭى سۇپا پىلانلانغان بارلىق يېڭى تىپلارنىڭ ئاساسەن دېگۈدەك ئاساسى رولىنى ئوينايدۇ ، ئۇزۇن يوللۇق ئالدى ماتور ۋە ئارقا چاق قوزغاتقۇچنىڭ كلاسسىك ئورۇنلاشتۇرۇشىغا جاۋاب قايتۇرىدۇ. شۇنداق ، ئالفا رومىئونىڭ پۈتكۈل كەلگۈسى دائىرىسى ئارقا ئوق ئارقىلىق توكنى يەرگە يەتكۈزىدۇ! ئۇ يەنە تۆت چاق قوزغىلىشقا يول قويىدۇ ، ئۇ بىر نەچچە بۆلەكنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولغاچقا ، چوڭ-كىچىكلىكىگە نىسبەتەن جانلىق بولۇشى كېرەك. بۇ بىناكارلىقنىڭ پايدىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئۇ يەنە Chrysler ۋە Dodge مودېللىرىدىن ئورۇن تېپىشى كېرەك ، بۇ ئېھتىياجلىق ھەجىمگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
Alfa Romeo دائىرىسى 2018-يىلى
ئۇ بۈگۈنكى بىلگىنىمىز بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان ئالفا رومىئو بولىدۇ. 4C ماركىسىغا نىسبەتەن ئۇنىڭ DNA سىنىڭ مۇكەممەل نامايەندىسى بولۇپ ، ئۇنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى بولغان ، بىز ھازىرقى مەبلەغ سېلىش گۇرۇپپىسىدىن تونۇيدىغان بىردىنبىر مودېل بولۇپ قالىمىز. ئۇ بىز كۆرگىنىمىزدەك داۋاملىق تەرەققىي قىلىدۇ ، 2015-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، بىز تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ QV نۇسخىسىنى بىلىمىز ، ئۆزىنى بۇ دائىرىنىڭ چوققىسى دەپ پەرەز قىلىمىز. قانداقلا بولمىسۇن ، بارلىق يېڭى ماركىلار چوقۇم QV نۇسخىسىنى ئۆز ئىچىگە ئېلىشى كېرەك.
ھازىرقى MiTo پەقەت ۋارىسلىق قىلغۇچى بىلەنلا ئاخىرلىشىدۇ. ئالفا رومىئو دائىرىسىنى C بۆلەكتىن باشلايدۇ ، بىز ھازىر Giulietta نى تاپتۇق. ئەگەر بارلىق مودېللارنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىشى بولسا ، Giulietta نىڭ ۋارىسىمۇ 2016-يىلدىن 2018-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا بازارغا كېلىدۇ ، ھازىرچە ئوخشىمىغان ئىككى خىل ماشىنا گەۋدىسى پىلانلانغان.
بىراق ، ئالدى بىلەن ، 2015-يىلىنىڭ ئاخىرقى چارىكىدە ئالفا رومىئو 159 نىڭ ھاياتىي ۋارىسى يېتىپ كېلىدۇ ، ھازىرغا قەدەر جۇلىيا دەپ ئاتىلىدۇ ، ئەمما يەنىلا بۇ ئىسىمنى رەسمىي دەلىللىمەيمىز. كەلگۈسىدىكى BMW 3 يۈرۈشلۈكىنىڭ رىقابەتچىسىمۇ ئىككى ماشىنا گەۋدىسى خىزمىتىنى پىلانلاۋاتىدۇ ، پىكاپ بىرىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ.
ئوبزور: Alfa Romeo 4C نى تونۇشتۇرۇش: ئىتالىيەگە «che machinna» رەھمەت!
ئۇنىڭ ئۈستىدە ، E بۆلىكىدە ، بىز ئالفا رومېئو دائىرىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىگە ئېرىشىمىز ، شۇنداقلا پىكاپ شەكلىدە. ئەسلىدە ماسېراتى گىبلى بىلەن سۇپا ۋە مېخانىكلارنى ئورتاقلىشىشنى مەقسەت قىلغان ، ئۇ بەك قىممەت باھالىق تاللاش بولۇپ قالدى ، شۇڭا تەرەققىي قىلىۋاتقان يېڭى سۇپا سايىسىدا بۇ تۈردىن ئەسلىگە كەلتۈرۈش مۇمكىن ئىدى.
مۇتلەق يېڭىلىق پايدا ئالىدىغان ۋە كۈنسېرى ئېشىۋاتقان چەكتىن ھالقىغان بازارغا كىرىش بولىدۇ ، ئۇزۇن ئۆتمەيلا ئىككى تەكلىپ بىلەن ، ئاسفالتقا ئەھمىيەت بېرىش ، دالا ئىقتىدارىغا قارىغاندا ، D ۋە E بۆلەكلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ياكى BMW X3 بىلەن باراۋەر. X5.
4C مەخسۇس مودېل بولۇشتىن باشقا ، يېڭى مودېل ئېلان قىلىندى ، بۇ ئالفا رومىئو halo مودېلى بولىدۇ. بىز پەقەت پەرەز قىلالايمىز ، ئەمما Maserati Alfieri ئىشلەپچىقىرىشى ئۈچۈن ئاللىقاچان جەزملەشتۈرۈلگەن نەرسىلەردىن ئېرىشىش ئېھتىماللىقى كۈچلۈك.
كەلگۈسىدىكى مودېللار ئاشكارىلانغاندىن باشقا ، ئۇلارنى سەپلەيدىغان كەلگۈسى ماتورلارمۇ ئېلان قىلىندى. V6s Arese ماركىسىغا قايتىپ كېلىدۇ! ھەممىگە تونۇش بولغان ماسېراتى ئىتتىرىش ماشىنىسىدىن ياسالغان ، ئۇلار مودېللىرىنىڭ ئەڭ يۇقىرى نۇسخىسىنى سەپلەيدۇ. سېخىي نومۇرلار بىلەن ئوتتو ۋە دىزېل V6s بولىدۇ. مەسىلەن ، بېنزىن V6 400 ئات كۈچىدىن باشلىنىشى كېرەك. سېتىلىش مىقدارىنىڭ كۆپ قىسمىنى 4 سىلىندىرلىق ماتور تەمىنلەيدۇ ، ئۇلارنىڭ ئىككىسى ئوتتو ۋە بىرى دىزېل.
بۇلارنىڭ ھەممىسى كەلگۈسى 4 يىلدا تەخمىنەن 5 مىليارد ياۋرو مەبلەغ سېلىشقا چېتىلىدۇ. ھەمدە بۇ ماركىنىڭ دائىرىسىنى كۆرۈنەرلىك كېڭەيتىدىغان مەھسۇلاتقا دو تىكىش 2018-يىلى يىلىغا 400 مىڭ دانە سېتىلىشى بىلەن باراۋەر بولۇشى كېرەك. 2013-يىلى سېتىلغان 74 مىڭ دانىنى ئويلاشقاندا ، بۇ يىل تېخىمۇ ئاز بولۇشى كېرەك.