ئالفا رومىئو كەلگۈسىگە كەلسەك ، بىر ئاز ئۈمىد كۈتۈش كېرەك. يېقىنقى 3-4 يىلدا بىز ماركىنىڭ كەلگۈسى ئۈچۈن بىر قانچە پىلاننىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلغانلىقىنى كۆردۇق ، ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسى ئۈنۈملۈك ئەمەلگە ئاشمىدى.
بېرىلگەن بارلىق ۋەدىلەردىن پەقەت جۇلىيا ۋە ستېلۋىيولا ياخشى پورتقا يەتتى. يېقىندىن بۇيان ، بىر نەچچە مىش-مىش پاراڭدا ئىتالىيە ماركىسى بازارغا سېلىنىدىغان كېيىنكى ماشىنا سۈپىتىدە Stelvio نىڭ ئۈستىدىكى يېڭى دالا ماشىنىسى كۆرسىتىلدى. Autocar نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇنداق بولماسلىقى مۇمكىن.
ئەنگىلىيە نەشرىياتى ئىچكى مەنبەلەرنى نەقىل كەلتۈرۈپ مۇنداق دېدى كېيىنكى ئالفا رومىئو كۈن نۇرىنى كۆرۈش ئۈچۈن جۇلىيانى ئاساس قىلغان تۆت ئورۇندۇقلۇق بەيگە بولىدۇ . بىر جۈپ ئەر-ئايال ۋە تارىخى ئۆمۈچۈكنىڭ ئىزباسارى بىز ماركىنىڭ كەلگۈسى ئۈچۈن كۆرگەن بارلىق پىلانلاردىكى تۇراقلىق ماددىلارنىڭ بىرى ، ئەمما ھەممە نەرسە بۇ مودېللارنى كۆرۈش ئۈچۈن 2020-يىلنى ، ھەتتا سەل كېيىنرەك كۆرسىتىپ بەردى.
قوشاققا كەلسەك - ئۇ ھەقىقىي بىر جۈپ بولۇپ قالىدۇ - ئېنىقكى ، بىز ئۇنى 2018-يىلى ئاخىرلاشماي تۇرۇپمۇ بىلىشىمىز مۇمكىن ، سېتىش 2019-يىلىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
Giulia Sprint?
تىلغا ئېلىنغاندەك ، يېڭى جۈپلەر تۆت ئىشىكلىك سالون Giulia نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئالدى بۆلەكنى ئۇنىڭ بىلەن ئورتاقلىشىشى كېرەك. چوڭ پەرق تەبىئىي ھالدا A تۈۋرۈكتىن پەيدا بولىدۇ. يان تەرەپ قۇيرۇق قىسمىنى يوقىتىپ ، ئارقا ئورۇندۇققا تېخىمۇ ئاسان كىرىش ئۈچۈن تېخىمۇ چوڭ ئىشىككە ئېرىشىدۇ ، ھەمدە ئۆگزىسى ئالاھىدە بولىدۇ.غولغا كىرىش گۇمانىنى ساقلايدۇ - ئۇ گۇلياغا ئوخشاش ، قۇيرۇق قانىتى بىلەنمۇ ياكى قۇيرۇق قىسمىغا ئىگە بولۇپ ، ئارقا دېرىزىنى بىرلەشتۈرەلەيدۇ.
مىش-مىش پاراڭلاردا يەنە ئالفا رومىئونىڭ يېڭى بەدەن خىزمىتى ئۈچۈن تارىخى Sprint نامىغا ئېرىشكەنلىكى كۆرسىتىلدى. گۇلىييا نامىنىڭ مودېل سالاھىيىتىدە ساقلانغان-قالمىغانلىقى ياكى مۇۋاپىق ئىسمى بار-يوقلۇقىدا گۇمان بار. ئۇ ھالدا ، ئالفا رومىئو GT بىلەن يۈز بەرگەنگە ئوخشاش ، 147 دىن ھاسىل بولغان ، GTV غا ئوخشاش باشقا بىر ئىسىم تېخىمۇ ياخشى بولمامدۇ؟
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
650 ئات كۈچى (!) ئېلېكترلەشتۈرۈش
بەلكىم بۇ مىش-مىش پاراڭلارنىڭ ئەڭ شىرنىسى ئۇنىڭ ماتورىغا مۇناسىۋەتلىك بولۇشى مۇمكىن. Autocar نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، Alfa Romeo Giulia Coupé نىڭ ئېلېكترونلۇق ياردەم بېرىدىغان ئىككى ماتورى بولىدۇ ، بۇ ماتور بىز فورمۇلا 1 دە كۆرەلەيدىغانغا ئوخشاش ئېنېرگىيە ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى (ERS) نى قوللىنىدۇ - ئالفا رومىئونىڭ بۇ يىل سابېر بىلەن بىللە بولغان ئىنتىزامى. .
ھەممە نەرسە ئۇنىڭ HY-KERS سىستېمىسىنىڭ تەرەققىياتى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ - Ferrari LaFerrari دا ئىشلىتىلىدۇ - ئىقتىسادقا قارىغاندا ئىقتىدارغا بەكرەك ئەھمىيەت بېرىدۇ. Giulia ۋە Stelvio Quadrifoglio دا ئىشلىتىلگەن فاررارىدىن كەلگەن 2.9 قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 غا تۇتاشتۇرۇلغاندا ، ئاتنىڭ تېز سۈرئەتتە كۆپىيىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، تەخمىنەن 650 ئات كۈچى (+140 ئات كۈچى) يەنە كېلىپ ، مىش-مىش پاراڭلارغا ئاساسەن.
كەلگۈسىدە ئۇ ئالفا رومىئونىڭ ئەڭ كۈچلۈك يولى ۋە جۇلىيادىن كېيىنكى ئېسىل «كېيىنكى باب» بولۇپ ، تەنقىدچىلەر ۋە خېرىدارلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى.
ERS ياكى يېرىم ئارىلاش ماتورلۇقمۇ؟
Giulia Veloce نىڭ 280 ئات كۈچى 2.0 بۇ خىل سىستېمىنىڭ باشقا كاندىداتى ، ئۇنىڭ مۆلچەرلىنىشىچە 350 hp . قانداقلا بولمىسۇن ، 2.0 نىڭ بۇ 350 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى ئىلگىرى ئالدىن پەرەز قىلىنغان ، ھەتتا شىمالىي ئامېرىكا بازىرىنىڭ مودېلى توغرىسىدىكى ھۆججەتلەر تەرىپىدىن دەلىللەنگەن ، ئەمما ERS بىلەن ئەمەس.
ئەكسىچە ، 48 V لىق ئېلېكتر سىستېمىسى قوللىنىلىپ ، يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق (يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق) بولۇپ ، ئېلېكتر ماتورلۇق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ئارقىلىق - جەزملەشتۈرۈشنى ساقلاڭ. قالغان ماتورلار Giulia بىلەن ئورتاقلىشىدۇ.