ناپالېئون زېمىنىدىن ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، بىر قوتاندىن ، بىز سىزگە بايللون توپلىمىنىڭ تولۇق تارىخىنى تونۇشتۇرىمىز. رەسىملەر ماگنىتلىق ، ھېچكىم پەرۋا قىلمايدۇ.
بىر يىل ئىلگىرى بىز سىزگە 100+ كىلاسسىك ئەسەرلەرنىڭ ئايرىلىدىغانلىقىنى ئېيتقىنىمىزدا ئېسىڭىزدىمۇ؟ بۈگۈن بىز تولۇق ھېكايىنى ئېلىپ كەلدۇق. تەپسىلاتى. ھازىر ئۇخلاش ۋاقتىدا بالىلىرىڭىزغا بۇ ئىشنى سۆزلەپ بېرەلەيسىز ...
بۇلارنىڭ ھەممىسى فرانسىيە كىمئارتۇق سودىسى ئۆيىدىكى مۇتەخەسسىسكە نامسىز تېلېفون قىلىش بىلەن باشلانغان. Artcurial Motocars دىكى پىئېر نوۋىكوف بۇ لىنىيەنىڭ يەنە بىر ئۇچىدا ئۇنى نېمىلەرنى ساقلاۋاتقانلىقىنى بىلمەيتتى. ئۇ تېلېفوننى ئېسىپ قويغاندا ، ئۇمۇ قىلمىدى ، ئەمما ئۇ توپلىغان ئۇچۇرلاردىن قارىغاندا ، ئۇ بەلكىم بىر چوڭ ئىشقا دۇچ كېلىشى مۇمكىنلىكىنى ھېس قىلدى ...
ئۇ دەرھال ئۆزىنىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى ماتتىيۇ لامۇئورغا بۇ ئەھۋالدىن خەۋەردار بولدى ۋە ئۇلار ھەر ئىككىسى تارىختىن بۇيانقى ئەڭ ئۇلۇغ ئەسەر بولالايدىغان كلاسسىك ئەسەرلەرنى ئىزدەپ يولغا چىقتى.
«بىز باغلارنى ئايلىنىپ ئايلىنىپ ، ئۈچ گېكتارغا تارقالغان كىچىك قۇرۇلمىلارنى كۆردۇق. كىچىك ئوچۇق پاناھلىنىش ئورۇنلىرى ۋە ئاستىدا ، ئېلېمېنتلار ئاشكارلانغان جەسەتلەر. بىز ئۇ ماشىنىلارنىڭ 50 يىل ئىلگىرى ئۇ يەرگە قويۇلغانلىقىنى ۋە بۇنىڭدىن كېيىن قايتا يۆتكەلمىگەنلىكىنى ھېس قىلدۇق. ماشىنىلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك ناچار مۇئامىلىگە ئۇچرىدى ، داتلىشىپ كەتتى ، نۇرغۇنلىرى ئۈزۈم تېلى باغچىسىغا ئايلاندى. پەقەت ئىككى ماشىنا تېخىمۇ ياخشى قوغدالدى ، ۋاقىتلىق ماشىنا ئىسكىلاتى ياساش ئۈچۈن قوتانغا سولاپ قويۇلدى ، ئەمما بۇ يەردىمۇ بىرسى ئۇ يەرگە تاشلانغان كونا ژۇرناللار دۆۋىسىنىڭ ئاستىدا ئىدى ». Matthieu Lamoure
ماشىنا ھەۋەسكارى بولغان ھەر قانداق ئادەم بۇ «بايقاش» لارنىڭ بەزىدە يۈز بېرىدىغانلىقىنى بىلىدۇ: تاشلىۋېتىلگەن ماشىنىلار ، ئۇنتۇلغان كەپە ئۆيگە يوشۇرۇنغان. «تەلەيلىك» بىردىن كۆپ. «بەك تەلەيلىك» بىلەن ئۇلارنىڭ بىرى ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ. نوۋىكوفنىڭ بۇ «بايقاش» لارنىڭ بىرى بولىدىغانلىقىنى ھېس قىلدى. ئەمما ماڭا ئىشىنىڭ ، دۇنيادىكى بارلىق ئۈمىدۋارلىق بىلەن ئەمەس ، مەن فرانسىيەنىڭ غەربىدىكى ئاشۇ داتلىشىپ كەتكەن ئۆيدە نېمىلەرنى كۆرمەكچى بولغانلىقىمنى پەرەز قىلغان بولاتتىم.
مۇئەييەنلەشتۈرۈلدى ، پىئېر بىلەن ماتتىئو ئەسىرنىڭ بايقاشقا دۇچ كەلدى! ئەڭ كۆپ ئۆلگۈچىلەر يىغىپ ساقلىغۇچىلار بۇ خۇش خەۋەرنى بىلگەندە كەم دېگەندە يۈرەك كېسىلىگە گىرىپتار بولاتتى. بۇ ئىككى مۇتەخەسسىس ھەتتا ھېسسىياتىنى تۇتانخامۇننىڭ قەبرىسىگە بايقىغان ۋە كىرگەن ئارخېئولوگ خوۋارد كارتېر بىلەن سېلىشتۇرغان.
«يېقىنقى ئون يىلدا ، باشقا ھېچقانداق ھەشەمەتلىك مەبلەغنىڭ پايدا نىسبىتى كلاسسىك ماشىنىلارغا قارىغاندا يۇقىرى ئەمەسلىكىنى بىلەمسىز؟».
بۇ يەردە ، قاتلاملىق يېزىقنىڭ ئورنىغا ، ئۇلار تەرجىمىگە ئېھتىياجلىق بولمىغان ئىسىملارنى ئوقۇدى: بۇگاتتى ، ھىسپانو سۇيزا ، تالبوت لاگو ، ماسېراتى ، فېررارى ، پانخارد لېۋاسسور ، كېچىكىش ، دېلاگې… رىۋايەتلىك ئىسىملارنىڭ تىزىملىكى تۈگىمەس بولۇپ ، ئىككەيلەن ئۇنىڭ قانداق ئىكەنلىكىنى ئويلىدى. بۇنداق توپلامنىڭ تېخى نامەلۇم بولۇشى مۇمكىن. تەپسىلىي تىزىملىكنى بۇ يەردىن كۆرۈڭ.
«بۇ ئەلۋەتتە ئەڭ ئاخىرقى قېتىم بۇنداق بايقاشنىڭ يۈز بېرىشى. پىئېر مۇنداق دېدى: بۇ يىغىپ ساقلاشتا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى چېتىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ سانى ، دائىرىسى (ماشىنىنىڭ بېشىدىن 70-يىللارغىچە) ۋە مودېللارنىڭ نەسەبىنىڭ سۈپىتى ». Lamoure تولۇقلاپ: «ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئەسلى ھالىتىگە بەك يېقىن ھالەتتە» دېدى.
مۇناسىۋەتلىك: 36 تاشلىۋېتىلگەن كورۋېتس يەنە كۈن نۇرىنى كۆردى
تېپىلغان مودېللارنىڭ كۆپىنچىسىدە ھەشەمەتلىك DNA بار: Million-Guiet ، Frua ، Chapron ۋە Saoutchik قاتارلىق ئىسىملار بىلەن خاسلاشتۇرۇلغان بەدەن ئەسەرلىرى. خاتىرىلەنگەن تارىخقا ئىگە بارلىق ماشىنىلار غولدا مەڭگۈ يوقاپ كەتتى دەپ ئويلىغان.
ماتتىيۇ تالبوت تارىخچىسىغا ئۆزىنىڭ Saoutchik Lake T26 Record Coupé Talbot نى بايقىغانلىقىنى ئېيتقىنىدا ، بىردىنبىر ئىنكاس قايتۇرۇلغان. ماتتىيۇ مۇنداق دېدى: «ئۇ ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن بىزنى سوئاللار بىلەن بومباردىمان قىلدى. ئەگەر سىز خالىسىڭىز بىز يەنە فاررارى 250 GT SWB كالىفورنىيە ئۆمۈچۈكى توغرىسىدا پاراڭلىشىمىز ، بۇنىڭ ئىچىدە پەقەت 37 يۈرۈش ياسالغان ئەڭ ئەپسانىۋى ۋە كەم ئۇچرايدىغان فاررارىسنىڭ بىرى. ئۇ يەردىمۇ توپا بىلەن قاپلانغان ئىدى.
زادى نېمە ، بۇ توپلامنىڭ ئارقىسىدىكى ھېكايە نېمە؟ ئۇنىڭ بۇ شارائىتتا قانداق بولۇشى مۇمكىن ئىدى؟ مەلۇم بولۇشىچە ، مال-مۈلۈكتە «ترانسپورت بەيلون» شىركىتىگە تەۋە بىر قانچە يۈك ماشىنىسى بار ئىكەن. روگېر بايللون تىرانسىپورت ساھەسىدىكى فرانسىيەلىك سودىگەر ۋە يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇپ ، ئۇ 60 يىل ئىلگىرى توپلىغان بايلىقىنىڭ ياخشى بىر قىسمىغا مەبلەغ سېلىپ ، نەچچە ئون يىلدا كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ماشىنا يىغىپ ساقلاشقا باشلىغان. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا ، ئۇ ۋاپات بولغاندىن كېيىن ، «بەيللون توپلىمى» سېتىلغان بولاتتى ، بىر قېتىملىق چوڭ سېتىشتا ، بۇ ناھايىتى ياخشى خاتىرىلەنگەن. خاتالىق بۇ يەردە. ھېچكىم بۇ توپلامنىڭ ئىككىنچى قىسمى بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ئويلاپ باقمىغان ، فرانسىيەدىكى بىر مۈلۈكنىڭ مەلۇم يېرىدە ئۇنتۇلغۇسىز تارىخى ۋە پۇل قىممىتى بار.
بۇ تېما ئاشكارىلانغاندىن كېيىن ، كلاسسىك يىغىپ ساقلىغۇچىلارنىڭ كىچىك ، ئەمما دۇنياسىدا تەۋرىنىش دولقۇنى پەيدا بولدى. بۇ دولقۇن كىمئارتۇق قىلىپ سېتىش ئورنىنىڭ سېتىلىدىغان يەرگە يېقىنلىشىشىغا ئەگىشىپ ، بۇ دولقۇنلار ئۆتكەن يىلى 2-ئايدا ، پارىژدىكى داڭلىق كلاسسىك ماشىنا كۆرگەزمىسى «Retromóbile 2015» دە يۈز بەرگەن.
يېقىنقى ئون يىلدا ، باشقا ھەشەمەتلىك مەبلەغلەرنىڭ كلاسسىك ماشىنىلارغا قارىغاندا پايدا نىسبىتى يۇقىرى ئەمەسلىكىنى بىلەمسىز؟ قىممىتى% 487 دىن ئون يىلغىچە ،% 140 تىن 5 يىلغىچە ،% 20 تىن بىر يىلغىچە. ھېچقانداق «يىغىپ ساقلىغىلى بولىدىغان» مەھسۇلات ھەتتا بۇ ئارتۇقچىلىقلارغا يېقىنلاشمىدى.
Matthieu Lamoure ھازىر كۈلۈمسىرەپ ، رازى بولالايدۇ - سېتىش قىممىتى مۆلچەردىكىدىن ئېشىپ كەتتى.
سىزگە بىر چۈشەنچە بېرىش ئۈچۈن ، Singer Roadster نىڭ سېتىلىش باھاسى 200/800 ياۋرو ئارىسىدا مۆلچەرلەنگەن ، 10 مىڭ 238 ياۋروغا سېتىلغان. ئومۇمىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، كىمئارتۇق سودىسى 46 مىليون ياۋرودىن ئېشىپ كەتتى ، بۇنىڭ 28 مىڭ 500 ى «بايلون توپلىمى» بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئىشتىھاسى تۇتۇلغانلارغا قىسقا تىزىملىك قالدۇرىمىز:
1923-يىلدىكى Voisin تىپى C3:
مۆلچەر: 1500/2000 ياۋرو. سېتىلغان: 52 448 ياۋرو.
Voisin تىپى C24 limousine:
مۆلچەر: 15 000/20 000 ياۋرو. سېتىلغان: 114 432
Hispano Suiza H6B Cabriolet Million Guiet 1925:
مۆلچەر: 200 000/300 000 ياۋرو. 572 160 گە سېتىلدى
Talbot Lago T26 خاتىرىسى Cabriolet Saoutchik 1948:
مۆلچەر: 120 000/150 000 ياۋرو. سېتىلغان: 745،000
ئەلۋەتتە ، ئۇ يەردە 1949-يىلدىكى Talbot Lago T26 Grand Sport SW Saoutchik غا ئوخشاش مىليون ياۋرو توساقتىن ھالقىغان ماشىنىلار بار ، مۆلچەردىكى باھاسى 400 مىڭدىن 600،000،000 ياۋروغىچە ، ياۋروپالىق سېتىۋالغۇچىغا 1 مىليون 702 مىڭ ياۋروغا سېتىلىدۇ. قوتاندىن تېپىلغان ئىككى ماشىناچۇ؟ 1956-يىلدىكى فرۇئا گەۋدىسى ماسېراتى A6G 2000 Gran Sport Berlinetta ۋە 1961-يىلدىكى Ferrari 250 GT SWB كالىفورنىيە ئۆمۈچۈكى؟ ماسېراتىغا نىسبەتەن ، ئەڭ يۇقىرى مۆلچەر ئۇنىڭ قىممىتىنى بىر مىليون ئىككى يۈز مىڭ ياۋرو قىلىپ بېكىتتى - ئۇ بىر ئامېرىكىلىققا 2010 مىڭ 880 ياۋروغا سېتىلدى. فاررارى ئېنىقلا بۇ توپلامدىكى ئەڭ قىممەتلىك ئەسەر بولۇپ ، مۆلچەرى توققۇز يېرىم مىليوندىن ئون ئىككى مىليونغىچە - ئۇ 16 مىليون توساقتىن ئېشىپ كەتكەن: 16 مىليون 288 مىڭ ياۋرو. كېيىنكىسى نامەلۇم خەلقئارالىق سېتىۋالغۇچىغا سېتىلدى.
قوتان تېپىش ئۈچۈن يامان ئەمەس ، شۇنداقمۇ؟ ھازىر بۇ ھېكايىگە خاس بولغان رومانتىزىمنى چۈشىنىڭ:
