ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا Semi دەپ ئاتىلىدۇ - يېرىم يۈك ماشىنىسى دېگەن سۆزدىن كەلگەن ، تىراكتور ۋە يۈك ماشىنىسىنىڭ بوغۇم يىغىلىشىنى كۆرسىتىدۇ - تېسلانىڭ يېڭى يۈك ماشىنىسى ، تېخىمۇ توغرىسى دەرىجىدىن تاشقىرى يۈك ماشىنىسى ئۇنىڭ بىلەن ھەقىقىي تەسىرلىك سانلارنى ئېلىپ كېلىدۇ ھەمدە بۇ مىش-مىش پاراڭلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ئۈمىدۋار.
دەرىجىدىن تاشقىرى ئىقتىدار
0 دىن 60 مىللىمېتىرغا پەقەت 5.0 سېكۇنت (96 كىلومىتىر) بۇلار بىز يۈك ماشىنىلىرى ئەمەس ، بەلكى تەنتەربىيە ماشىنىلىرى بىلەن باغلايدىغان سانلار. تېسلانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇ ھازىرقى سېلىشتۇرما دىزېل يۈك ماشىنىسىدىن ئۈچ ھەسسە ئاز ئىكەن.
كىشىنى تېخىمۇ تەسىرلەندۈرىدىغىنى ، تولۇق يۈكلەنگەندە ، يەنى ئاران 36 توننا (80،000 قاداق) توشقاندا 20 سېكۇنتتا ئوخشاش ئۆلچەشنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، دىزېل يۈك ماشىنىسى بىلەن يەنە بىر مىنۇت ۋاقىت كېتىدۇ.
ئامېرىكا ماركىسى ئېيتقاندەك بۇ تەلەپلەر بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ Semi سائەتلىك سۈرئىتى 105 كىلومېتىرغا يېتىدىغان يۈكنىڭ% 5 لىك يۈك ساندۇقىغا يامىشىدۇ. دىزېل يۈك ماشىنىسىنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 72 كىلومىتىر.
دەرىجىدىن تاشقىرى ئايرۇدېنامىكا
تېسلا Semi نىڭ ئايرۇدېنامىكا سىڭىپ كىرىش كوئېففىتسېنتى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ: پەقەت 0.36. بۇ ھازىرقى يۈك ماشىنىلىرىنىڭ 0.65-0.70 بىلەن سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ ، ھەتتا بۇگاتتى Chiron نىڭ 0.38 دىن تۆۋەن. ئەلۋەتتە ، يۈك ماشىنىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ئۇ ئالدى رايوندا ئۇتتۇرىدۇ - ئايرودىنامىكا ئىقتىدارىنى ھېسابلاش ئۈچۈن كېرەكلىك باشقا ئۆلچەم - ئەمما يەنىلا ھەيران قالارلىق.
تۆۋەن ئىستېمالغا ئېرىشىش ئۈچۈن تۆۋەن ھاۋا دىنامىكىلىق قارشىلىق كەم بولسا بولمايدۇ ، بۇ تېسلا Semi غا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، ئۇنىڭ تېخىمۇ كۆپ كىلومېتىر يول يۈرەلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئامېرىكا ماركىسى تەخمىنەن 800 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنى ئېلان قىلدى ، يۈكلەنگەن ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، ھەر كىلومىتىر (1.6 كىلومىتىر) 2 كىلوۋات سائەت سەرپ قىلىدۇ. تەبىئىيكى ، Semi غا بىر نەچچە ئېنېرگىيە ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنىڭ% 98 گە يېتىدۇ.
تېسلانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، كۆپىنچە قاتناش ئېھتىياجىنى قامداش ئۈچۈن ئاپتونومىيە يېتەرلىك ئەمەس. ئامېرىكىدىكى يۈك توشۇشنىڭ% 80 كە يېقىنلىشىشى 400 كىلومېتىرغىمۇ يەتمەيدۇ.
دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلاش
تېسلا سېمىنىڭ ھاياتىي كۈچىگە مۇناسىۋەتلىك چوڭ سوئال ئەلۋەتتە يۈك بېسىش ۋاقتى ئىدى. تېسلانىڭ ھەل قىلىش چارىسى بار: دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغاندىن كېيىن ، ئۇ ئوتتۇرىغا قويدى بۇ چوڭ توك قاچىلىغۇچ 30 مىنۇتتا 640 كىلومىتىرلىق باتارېيەنى يېتەرلىك ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ.
بۇ توك قاچىلىغۇچلارنىڭ تورى يۈك ماشىنىلىرى پونكىتىغا ئىستراتېگىيىلىك ئورنىتىلغان بولۇپ ، يۈك ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ دەم ئېلىشىدا ياكى ئۇلار توشۇغان نەرسىلەرنى يۈكلىگەندە ياكى چۈشۈرگەندە توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
دەرىجىدىن تاشقىرى ئىچكى بېزەك
تېسلا ئۆي ئىچىنىڭ «شوپۇرنىڭ ئەتراپىدا» لايىھەلەنگەنلىكىنى ئېيتقىنىدا ، ئۇ ھەقىقىي مەنىدە ئېلىپ ، شوپۇرنى مەركىزى ئورۇنغا قويدى ، يەنى ماكلارېن F1 يان تەرىپىگە ئىككى يوغان ئېكران ئورنىتىلدى. مەركىزىي ئورۇن ناھايىتى ئېنىق كۆرۈنۈشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە تېسلا Semi غا بىر يۈرۈش سېنزور ئورنىتىلغان بولۇپ ، قارىغۇ داغلارنى يوقىتىدۇ. كۆرگىنىمىزدەك ، ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى يوق - بۇنداق تەستىقلىنامدۇ؟
دەرىجىدىن تاشقىرى بىخەتەرلىك
تۆۋەن ئورۇنغا قويۇلغان ۋە تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزىگە كاپالەتلىك قىلىدىغان باتارېيە سوقۇلۇپ كەتكەندە تېخىمۇ ياخشى قوغداش ئۈچۈن كۈچەيتىلگەن. سېنزورلار يەنە يۈك ماشىنىسىنىڭ مۇقىملىق دەرىجىسىنى بايقايدۇ ، ھەر بىر چاققا ئاكتىپ ياكى سەلبىي بۇرۇلۇش ھاسىل قىلىدۇ ۋە تورمۇزدا ھەرىكەت قىلىدۇ.تېسلا بولغانلىقىڭىز ئۈچۈن ، ئاپتوماتىك ھەيدەشنى قولدىن بېرىپ قويالمايسىز. Semi نىڭ ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ، چېكىنىش ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى ۋە يول ئاسراش قاتارلىقلار بار. Autopilot يەنە بىر ئەترەتتە ساياھەت قىلالايسىز. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىر Semi باشقا بىر قانچە كىشىنى يېتەكلىيەلەيدۇ ، ئۇلار ئۆزلۈكىدىن ئەگىشىدۇ.
دەرىجىدىن تاشقىرى ئىشەنچلىك (؟)
نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە گاز چىقىرىش ۋە پەرقلەندۈرۈش بىر تەرەپ قىلىش سىستېمىسى بولمىسا ، تېسلا Semi نىڭ ئىشەنچلىكلىكى سېلىشتۇرما دىزېل يۈك ماشىنىسىدىن كۆپ ئۈستۈن بولۇشى كېرەك. ھەمدە ئاسراش خىراجىتىنىڭ كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىشىدىن ئۈمىد بار.
ئەمما بارلىق دوكلاتلاردا ئۇلارنىڭ ماشىنىلىرىنىڭ ئۇتوپىيەدىن يىراق ئىكەنلىكى كۆرسىتىلدى. تېسلا سېمى قايىل قىلالامدۇ؟
گەرچە ئاسراش / رېمونت قىلىش ھەققى ماركا تەلەپ قىلغاندەك تۆۋەن بولمىسىمۇ ، ئەمما يېقىلغۇ تەننەرخىنىڭ بىر قەدەر تۆۋەن بولىدىغانلىقى مۇنازىرە تەلەپ قىلمايدۇ. توك ئەلۋەتتە دىزېلدىن ئەرزان. تېسلانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، تىجارەتچى ئا ھەر بىر مىليون ئىنگلىز مىلى (200 مىليون دوللار) دىن 200 مىڭ دوللار ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ (ئاز دېگەندە 170 مىڭ ياۋرو) تېجەپ قالالايسىز.
2019-يىلى ئىشلەپچىقىرىش پىلانلانغان بولۇپ ، تېسلا Semi ئاللىقاچان 5000 دوللار (4240 ياۋرو) غا ئالدىن زاكاس قىلسا بولىدۇ.
