مېكسىكالىق لايىھىلەش ئوقۇغۇچىسى داۋىد ئولىۋارېس BMW نىڭ ئېلېكترونلۇق تەنھەرىكەت كەلگۈسىگە بولغان تەسەۋۋۇرىنى كۆرسىتىپ بەردى. ئۇنىڭ مەقسىتى BMW i8 غا قارىغاندا تېخىمۇ «يەرشارى» بىلەن تەمىنلەش ، BMW M2 غا تەڭ كېلىدىغان نەرسىنى ئوتتۇرىغا قويۇش ، ئەمما% 100 توكلۇق - ئەلۋەتتە BMW iM2 دەپ ئاتىلىدۇ.
M2 ۋە i8 نى پايدىلىنىش ئورنى قىلىپ ، iM2 ئۇزۇن مۇساپىنى ئۆز ئىچىگە ئالمىسىلا ، قىزغىن ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەشنى مەقسەت قىلىدۇ. ئاپتورنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، iM2 بۇ نىشانغا يېتىش ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت ، ئاپتونومىيە ھەتتا ھەشەمەتنى قۇربان قىلىدىكەن.
Olivares تەرىپىدىن ئېنىقلانغان ئەڭ قىزىقارلىق تەپسىلاتلار ئاپتوماتىك ماشىنىلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك ھېچقانداق تېخنىكىنىڭ بولماسلىقىدۇر. كەلگۈسى ئېلېكتر ۋە ئاپتوماتىك ماشىنىلارنىڭ نورمال بولىدىغان سىنارىيەگە قاراپ ئىلگىرىلەۋاتىدۇ ، شۇڭا ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغانلارنىڭ قورشاۋى تېخىمۇ چىڭىدى. BMW iM2 پەقەت بىر يۈرۈش فوكۇسلانغان مودېللارنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى بولۇپ ، پەقەت چاقتا ئىككى قول بولۇشنى خالايدىغانلار ئۈچۈنلا بولىدۇ.
سىرتقى كۆرۈنۈشى ھازىرقى BMW M2 دىن نۇرغۇن تەسىرلەرنى قوبۇل قىلغاندەك قىلىدۇ ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ ئاۋانگارت. ھەممىدىن مۇھىمى ، قوش بۆرەكنىڭ چۈشەندۈرۈشى ئىككى تاختىدىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. % 100 توكلۇق بولغاچقا ، قىياس iM2 نىڭ سوۋۇتۇش ئېھتىياجى كۆيۈش ماتورى بار ماشىنا بىلەن ئوخشاش بولمايدۇ. ئۇ كەلگۈسىدىكى مودېللاردا BMW ئۈچۈن ئوخشىمىغان تىپتىكى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى پەرقلەندۈرىدىغان ھەل قىلىش چارىسىنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى بولۇشى مۇمكىن.
M2 غا سېلىشتۇرغاندا ، BMW iM2 تېخىمۇ كەڭ ۋە بىر قەدەر تۆۋەن بولۇپ ، 20 دىيۇملۇق چاق بۇ بۇلۇڭغا «ئىتتىرىلىپ» ، ماشىنىنىڭ ئىقتىدار مۇددىئاسىغا تېخىمۇ ماس كېلىدىغان نىسبەتنى قولغا كەلتۈرگەن. بوغچىنى تاماملاش ئۈچۈن ، iM2 نىڭ تارتىش كۈچى تولۇق بولىدۇ.
بىز كەلگۈسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى بىلمەيمىز ، ئەمما ماشىنا ھەيدەشكە ئەھمىيەت بېرىدىغان ماشىنىلارنىڭ يەنىلا بوشلۇقى بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز.