بۇ خىل قوغداش ئارقا تەرەپ ئۈچۈن مەجبۇرى ، ئەمما يۈك ماشىنىسىنىڭ يان تەرىپىدە ئەمەس. يېڭى IIHS تەتقىقاتى بۇنى ئۆزگەرتمەكچى.
بۇ ئادەتتىن تاشقىرى ھادىسە. ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، بۇ ئاساسلىقى ئامېرىكىدا يۈز بېرىدۇ - پەقەت 2015-يىلىلا 300 دىن ئارتۇق ئادەم يۈك ماشىنىسىغا قارشى سوقۇلۇشتا ھاياتىدىن ئايرىلدى. سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، يولۇچىلار ماشىنىسى ۋە يۈك ماشىنىسىغا چېتىشلىق ھادىسىلەردە ، ئەگەشمە كېسەللىكلەر ئارقا سوقۇلۇشتىن كۆپ ئۆلۈمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىكەن.خاتالاشماسلىق: ھادىسە سىنىقىدا كىشىلەر ئىشلىتىلگەن ۋاقىتتا
IIHS (تاشيول بىخەتەرلىك سۇغۇرتا ئىنستىتۇتى) نىڭ يېڭى تەتقىقاتى ئامېرىكىدىكى ئوبوروتتىكى ماشىنىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى باھالاشقا مەسئۇل (بىزنىڭ ياۋرو NCAP غا باراۋەر) ، يان قوغدىغۇچىلارنىڭ - «ئاستى قاراۋۇللار» نىڭ قانداق ئالدىنى ئالالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ھادىسە يۈز بەرگەندە ، بىر يولۇچىلار ماشىنىسى يۈك ماشىنىسىنىڭ ئاستىدا «سىيرىلىپ»:
IIHS سائىتىگە 56 كىلومىتىردا ئىككى قېتىم سوقۇلۇش سىنىقى ئېلىپ باردى ، بۇنىڭ ئىچىدە چېۋرولېت مالىبۇ ۋە ئۇزۇنلۇقى 16 مېتىردىن ئاشىدىغان يېرىم يۈك ماشىنىسى بار: بىرى تالالىق ئەينەك يوپكا ، پەقەت ئايرودىنامىكىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ ، يەنە بىرى Airflow Deflector تەرىپىدىن ياسالغان يان قوغداش. ھەمدە كۆپىنچە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. يۇقىرىدىكى سىندىن كۆرگىنىڭىزدەك ، نەتىجە كىشىنى ھەيران قالدۇردى.
«سىناقلار يان قالقانلارنىڭ ھاياتىنى ساقلاپ قالالايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى. بىز بۇ قوغداشنى مەجبۇرىي قىلىدىغان پەيت كەلدى دەپ ئويلايمىز ، بولۇپمۇ ئەجەللىك ھادىسىلەرنىڭ كۆپىيىشى بىلەن ».
IIHS نىڭ مۇئاۋىن رەئىسى داۋىد زۇبى