بارلىق ماركىلار كەلگۈسىدىكى سېتىۋالغۇچىلارنى جەلپ قىلىش ئۈچۈن ئەڭ تەنھەرىكەت تىپىدىكى مودېللارغا يۈزلىنىۋاتقان پەيتتە ، GTi نىڭ ئوخشاش تىپتىكى نۇسخىلىرىدا چۈش تېخىمۇ رادىكال شەكىللەرنى قوللىنىشقا باشلايدۇ.
نۇرغۇن ماركىلار ئۆزىگە تونۇش بولغان مودېللارنىڭ تېخىمۇ ئاچچىق نۇسخىسىغا بېرىپ ، تېخىمۇ تەنھەرىكەت ئاساسى بولغان ھەقىقىي «Hot Hatches» غا ئايلاندۇرۇشنى قارار قىلدى ، Peugeot دەل شۇ ماركىلارنىڭ بىرى. ئۇلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك RS ، ST ۋە R قاتارلىق ئىستېمالچىلارنىڭ تەم غولىنىڭ تەمىنى قىسقارتىپ قىسقارتىپ يېزىلغان.
Peugeot 208 GTi نىڭ يېتىپ كېلىشى ۋە تونۇشتۇرۇلۇشى ۋە Peugeot قوبۇل قىلغان مەشھۇر تەنقىد بولغان «پىچىرلاش» تىن كېيىن ، ئۇ يەنە بىر قېتىم ئۆزىنىڭ شەپقىتىگە ئېرىشىشنى قارار قىلىپ ، ئۇنىڭ ياخشى ئىشلارنى قىلىپ بېرەلەيدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. GTi. شۇڭلاشقىمۇ بىز Gallic ماركىسىنىڭ ئەڭ يېڭى ئەسلى نۇسخىسى بولغان Peugeot 308 R. نى RA غا ئېلىپ كەلدۇق.
ئاساسى مودېلى ئېنىقلا 308 ، ئەمما ھەيران قالارلىق يېرى مۇشۇ يەردىن باشلىنىدۇ ، ماركىنىڭ تىپىدىكى تىپىك 3 ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئورنىغا ، Peugeot باشقىچە يۆنىلىشنى بويلاپ ، 5 ئىشىكلىك سەپلىمىسىدە بۇ ئەسلى تىپنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئادەتتىكى 308 غا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ R نۇسخىسىنىڭ ئاساسى مودېلغا سېلىشتۇرغاندا نۇرغۇن ئۆزگىرىشلىرى بار. Peugeot 308 R كاربون مول بولغان يېمەكلىككە ئۇچرىغان بولۇپ ، دەل مۇشۇ سەۋەبتىن ، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولاتتىن ياسالغان ئۆگزە ۋە غول قاپاقنى ھېسابقا ئالمىغاندا ، بەدەننىڭ كۆپ قىسمى بۇ ماتېرىيالدىن ياسالغان.
بىخەتەرلىك لىمى پۈتۈنلەي كاربون تالاسىدا بولۇپ ، تېخىمۇ كەڭ ئىقتىدارلىق ھاۋا كىرىش ئېغىزى ئىشلىتىلگەن ، Peugeot نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، 308R نىڭ كەڭلىكى 30 مىللىمېتىر ، ئادەتتىكى 308 دىن 26 مىللىمېتىر تۆۋەن. Peugeot 308 غا ئوخشاش ، LED قۇيرۇق چىرىغى ئىختىيارى ، بۇ يەردە 308R دېلو ئوخشىمايدۇ ، LED تېخنىكىسى ئۆلچەملىك ، بۇرۇلۇش سىگنالى ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكىگە كىرگۈزۈلگەن ، بۇ لايىھە ئادەتتىكى مودېلغا ئوخشىمايدىغان بولۇپ ، ئۇنىڭغا تەنھەرىكەت تۈگمىسى بېرىدۇ.
ماتور قاپقىقى ئاستىدا بىز ھەممىگە تونۇشلۇق 1.6THP ماتورنى تاپتۇق ، بۇ ماتور ئادەتتىكىگە ئوخشاش 200 ئات كۈچىنىڭ ئورنىغا يەتكۈزۈلىدۇ ، بۇ قېتىم ئۇنىڭ تېزلىكتە 270 ئات كۈچىگە «يېڭىلاش» بار ، RCZ R. دا ئوخشاش سەپلىمىسى ئىشەنچلىكلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، Peugeot ئۇنى كۈچەيتىش ئۈچۈن توساقنى ئىسسىقلىق بىلەن داۋالاش ئۇسۇلىنى قوللانغان. تۇربىنى ئۇنتۇپ قالمىدى ، ھازىر ئۇ دىئامېتىرى تېخىمۇ چوڭ بولغان «قوش يۆلىنىش» قوش كىرىش ئېغىزىغا ئايلاندى ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىمۇ بۇ يېڭى ماتورغا ماس كېلىدۇ. يەنە بىر چوڭ مېخانىكىلىق يېڭىلىقلار MAHLE Motorsport مەخسۇس ياسالغان ئاليۇمىن پورشېن بولۇپ ، بۇ مودېل ئۈچۈن ئالاھىدە ياسالغان ، بۇ رەھىمسىز كۈچنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، ئۇلاش تاياقچىلىرى تىرەك نۇقتىلىرىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈلۈپ ، پولىمېرلىق داۋالاش بىلەن بىرگە كۈچەيتىلگەن. .
مۇتلەق كۆپ ساندىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا قارىتا تاللىغان يۆنىلىشنىڭ ئەكسىچە ، Peugeot «توك ئېقىمىغا ئەگىشىش» نى خالىمىدى ، 308R غا 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن. ئۆزگىچە لايىھەلەنگەن چاق 19 دىيۇم بولۇپ ، ھەيۋەتلىك 235 / 35R19 بالون بىلەن سوقۇلغان.
تورمۇز سىستېمىسى ئۇنتۇلمىدى ۋە ئالكون بىلەن بولغان ھەمكارلىقتىن كەلگەن بولۇپ ، ئالدى تەرىپى 380 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 330 مىللىمېتىرلىق 4 شامالدۇرغۇچلۇق دىسكىغا تەرجىمە قىلىنغان ، جەينەكتە 4 تاپانچا بار. بەدەننىڭ تۆۋەنكى قىسمى 2 ئاھاڭدا بويالغان بولۇپ ، ماركىنىڭ ئەپسانىۋى ئەسلى مودېلى Onix نى ئەسلىتىدۇ.
