يېڭى BMW 2 Series Coupé G42 ئۇ زور ئىلگىرىلەشلەر بىلەن يېقىنلىشىۋاتىدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە يازدا كېيىن ئېلان قىلىنىشى مۇمكىن ، بەلكىم 9-ئايدىكى ميۇنخېن سالونىنىڭ تۇنجى نۇسخىسىدا بولۇشى مۇمكىن.
تەقەززالىق بىلەن ، BMW توك يولىدا ئېلىپ بېرىلىدىغان ھەرىكەتچان سىناقنىڭ ئاخىرقى باسقۇچىنىڭ بېشىدا ، يەنىلا سۈرەتكە تارتىلغان مودېلنىڭ تۇنجى رەسىملىرىنى ئېلان قىلدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىز ئۇنىڭ يېڭىدىن نېمىلەرنى كۈتىدىغانلىقىمىز توغرىسىدىكى تۇنجى ئۇچۇرلارنى ئېلان قىلدى. coupé.
كۆرگىنىمىزدەك ، سۈرەتكە تارتىش ۋە ھەممىسى ، تېخىمۇ چوڭ 4 يۈرۈش Coupé غا ئوخشىمايدىغىنى ، كىچىكرەك 2 يۈرۈش Coupé نىڭ چوڭ قوش تىك گىرۋىكى بولمايدۇ. بىز ئىككى خىل گورىزونتال ئېغىزىنىڭ كۇپىنىڭ ئالدىدىن ھالقىپ كەتكەنلىكىنى كۆرىمىز ، بۇ نۇرغۇن پىكىرلەرنى قايىل قىلىشى كېرەك.
ھەممىسى ئوخشاش ، بۇمۇ ياخشى
بەلكىم G42 نىڭ ئاساسلىق يېڭىلىقى شۇكى ، ئەمەلىيەتتە… يېڭىلىق يوق: يېڭى 2 يۈرۈشلۈك Coupé ئىلگىرىكى بىناكارلىق سەنئىتىگە سادىق بولۇپ قالىدۇ ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئۇ داۋاملىق ئارقا چاق قوزغىلىش ماشىنىسى (ياكى پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ) بولىدۇ. ) ماتورنى ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئورۇنغا قويدى.
شۇنىڭ بىلەن 2 يۈرۈشلۈك ئائىلە BMW نىڭ ئەڭ كۆپ خىللاشقان ۋە پارچىلىنىپ كەتكەن ھالىتىنى ساقلاپ قالىدۇ. بىزدە MPV فورماتى («2-يۈرۈش ئاكتىپ ساياھەتچى ۋە 2-يۈرۈش Gran Tourer») ۋە «ھاۋا ئالدى» (تەتۈر ماتور ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ) بار ، ھەمدە بۇ يىل قوشۇلىدىغان قوش ھاۋا (يۈرۈشلۈك 2 Gran Coupé) بىلەن پىكاپ بار. بۇ كلاسسىك «كلاسسىك» بىناكارلىق - 2-يۈرۈش Convertible ھازىرقى ئەۋلادلارنى يوقىتىپ ، تورداشلار ئارىسىدا ئۆزگىچە ئالاھىدىلىككە ئىگە.
BMW نىڭ ئەڭ كىچىك جۈپتى يەنىلا كىچىك بولۇپ قالمايدۇ: ئوق ئارىلىقى تېخىمۇ ئۇزۇن ، يول تېخىمۇ كەڭ بولىدۇ. ئۇنىڭ تىپىك ئارقا چاق قوزغىلىش نىسبىتىنىڭ ئاستىدا - ئۇزۇن قاپقاقلىق ، قايتا ياسالغان كابىنكا - بىز CLAR نى تاپتۇق ، چوڭ تىپتىكى 3 يۈرۈش ۋە 4 يۈرۈش شۇنداقلا Z4 بىلەن ئوخشاش سۇپا.
ئەمەلىيەتتە ، يېڭى 2 يۈرۈشلۈك Coupé ۋە Z4 يول باشلىغۇچىسى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ يېقىنلىشىدۇ. ئۇلار مۇناسىۋەتلىك كىنولار زەنجىرى (ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) نى ھەمبەھىرلەپلا قالماستىن ، يەنە CLAR نىڭ كەم بولسا بولمايدىغان بۆلەكلىرى ، شۇنداقلا ئاسما لايىھە - ئالدىدىكى ماكفېرسون ۋە ئارقا تەرىپىدىكى كۆپ ئۇلىنىش - كېيىنكىسىنى ئىختىيارىي ماسلاشتۇرىدۇ. ) M Chassis).
BMW G42 غا قوشۇمچە تورسىمان قاتتىقلىق دەرىجىسى (يەنە% 12) ۋەدە بەردى ، بۇ ئۇنىڭ ھەرىكەتچان ماھارىتىگە شۇنداقلا رولنىڭ ئېنىقلىقىغا پايدىلىق (ئىختىيارىي ھالدا ئۇنىڭدا ئۆزگىرىشچان رول ، ئۆزگىرىشچان تەنھەرىكەت رولى بولىدۇ).
ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسى يەنە BMW ئىنژېنېرلىرىنىڭ ئالاھىدە دىققىتىنى قوزغىدى. ئالدى تەرەپتىكى ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ، بۆلگۈچ ۋە ھاۋا پەردىسىدىن باشقا ، ماي باكى ۋە ئارقا ئوققا ئايرودىنامىكا ياپقۇچ قوشۇلغان ، شۇنداقلا ئاسما تىرناقنىڭ لايىھىسى ئەلالاشتۇرۇلغان. BMW نىڭ ئېيتىشىچە ، ئاخىرقى نەتىجە ئالدىنقى ئوققا سېلىشتۇرغاندا لىفتنىڭ% 50 تۆۋەنلىشى ئىكەن.
ماتورمۇ؟
ئۇزۇن ماتورنىڭ ئاستىدا ، Z4 ۋە باشقا BMW لارغا ئوخشاش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسى تېپىشنى ئۈمىد قىلىڭ. يەنى تۆت سىلىندىرلىق 2.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق (B48) ، بېنزىن ، 220i ۋە 230i لارغا ئوخشاش ، دىزېل 220d دىنمۇ توغرادەك ، 2.0 l ۋە تۆت سىلىندىر (B47) بار.
بۇلارنىڭ ئۈستىدە M240i xDrive Coupe . يەنە كېلىپ ، 2-يۈرۈش Coupé نىڭ دائىرىسىدە بىرىنچى ئورۇنغا ئۆتسەك ، بىزدە 3.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ئالتە سىلىندىرلىق (B58) بار ، بۇ يەتكۈزۈلۈش رەسمىي دەلىللەنگەن ، 374 ئات كۈچى (ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 34 ئات كۈچى).
قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرقى M240i دا ئارقا ۋە پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ۋە قولدا ياكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تاللاش مۇمكىن بولسا ، يېڭى M240i دە بىزدە پەقەت سەككىز سۈرئەتلىك ۋە پۈتۈن چاق قوزغىلىدىغان Steptronic Sport نىڭ ئاپتوماتىك تاللىشى بولىدۇ.
M2 مۇ؟
ئالتە يۈرۈش سىلىندىرلىق ، ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ۋە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن يېڭى يۈرۈشلۈك 2 Coupé غا قارىغاندا ، بىز 2023-يىلنى ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز (ئەسلىدىكى 2022-يىل ئەمەس) ، يېڭى M2 يېتىپ كېلىدىغان يىلى. كونكرېت كود G87. تۆۋەندە سىز ئوقۇيالايدىغان ياكى قايتا ئوقۇيالايدىغان ماقالىدە بىز تېخىمۇ تەپسىلىي بىر تەرەپ قىلغان مودېل:
