بېنزىن ئۇسلۇبىدىكى ھەقىقىي راكېتا ئىلمى.
ئېنىق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن (ئوكسىگېننىڭ يوقلۇقى) ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى ئەزەلدىن ئالەم بوشلۇقىغا ئېلىپ چىقالمىدى. NASCAR دا بەيگىگە چۈشىدىغان گۇرۇپپا Roush Fenway Racing ئالەم ئۇچقۇچىلىرىنى بىر مەقسەتتە بىرلەشتۈرىدىغان كۆيدۈرۈش ماتورى ياساۋاتىدۇ: ئالەم كېمىسىنى ئىتتىرىش سىستېمىسىغا ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن تەمىنلەش.
بۇ تۈر بوشلۇققا يۈك توشۇش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدىغان بىرلەشمە بىرلەشمە قويۇپ بېرىش ئىتتىپاقىنىڭ IVF - ئۇنىۋېرسال ماشىنا سۇيۇقلۇقى پروگراممىسىنىڭ بىر قىسمى. بۇ پروگرامما يەر شارى ئاتموسفېراسىدىن ئايرىلغاندىن كېيىن ئالەم قاتنىشى ماشىنىلىرىنىڭ ئىتتىرىش كۈچىنى ئاددىيلاشتۇرۇشنى مەقسەت قىلىپ ، ئوكسىگېن ۋە ھىدروگېندىن ئىبارەت ئىككى يېقىلغۇ بىلەنلا چەكلىنىدۇ. چوڭ مەسىلە شۇكى ، ھازىرقى ئىتتىرىش سىستېمىسى نۇرغۇن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى خورىتىدۇ. كونا تونۇش ئىچكى كۆيۈش ماتورىمىز دەل مۇشۇ يەردىن كېلىدۇ.
سىستېمىنى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن ، Roush Fenway Racing ئاددىي ۋە ئىجادچان ھەل قىلىش چارىسىنى تاپتى: ئۇ ئىسسىقلىق ۋە توك بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان كىچىك لىنىيىلىك ئالتە سىلىندىرلىق ماتورنى ئىشلىتىدۇ. يۇقىرى سۈپەتلىك ماتېرىياللار بىلەن ياسالغان بۇ 600cc ، 26hp لىق ماتورغا بېسىملىق ئوكسىگېن بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ ، ئۇ بوشلۇقتا خىزمەت قىلالايدۇ.
ئۇنىڭ بارلىققا كېلىشىدە ، بۇ نۇرغۇن كىشىلەرگە ئوخشاش ئىچكى كۆيۈش ماتورى - ئۇلاش تاياقچىسى ، ئۇچقۇن چىرىغى ۋە باشقا زاپچاسلار پىكاپتىن كەلگەن ، ئەمما ئۇ ئەڭ ئۇزۇن بولغاندا 8000 rpm لىك تۈزۈمدە ئۇزۇن مۇددەت ئىشلەش ئۈچۈن ياسالغان. Roush Fenway Racing دەسلەپتە ئاتموسفېرا ۋانكېل ماتورىنى سىناق قىلغان (ئاددىي نەزەرىيەدە) ، ئەمما تۈز ئالتە بۆلەك ئېغىرلىق ، ئىقتىدار ، مەشغۇلاتچانلىقى كۈچلۈك ، تەۋرىنىش ۋە سىلىقلاش قاتارلىق جەھەتلەردە ئەڭ ياخشى مۇرەسسە بولۇپ قالدى.
كۆيۈش ماتورى باتارېيە ، قۇياش ئېنېرگىيىسى باتارېيەسى ۋە سۇيۇقلۇق ساقلاش باكلىرىغا قارىغاندا يېنىكرەك بولغاندىن باشقا ، ئىشلىتىش ۋاقتى تېخىمۇ ئۇزۇن ، يېقىلغۇ تېخىمۇ تېز. ھازىرچە بۇ تۈر ئوڭۇشلۇق ئېلىپ بېرىلىۋاتقاندەك قىلىدۇ - بىز پەقەت بۇ كىچىك كۆيۈش ماتورىنىڭ ئالەم بوشلۇقىغا تۇنجى قېتىم كىرگەنلىكىنى بىلەلەيمىز.
