BMW M3 (E36) ۋە M3 (E46) نىڭ مەنىۋى ۋارىسى BMW M2 مۇسابىقىسى سۆرەپ يۈگۈرۈش مۇسابىقىسىدە ئەجدادلىرىغا قارشى سىناققا دۇچ كەلدى ، بۇ پەقەت ماركىنىلا ئەمەس ، بەلكى ئۇلارنىڭ قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە بىر قاتار ئالتە سىلىندىرلىق ماتورنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالغان مودېللار ئارىسىدىكى ئەۋلادلار توقۇنۇشىدىن باشقا نەرسە ئەمەس.
BMW M2 مۇسابىقىسىنىڭ يان تەرىپىدە ، 3.0 l ، ئىككى تۇربىنىلىق ۋە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئارقا چاقىغا ئەۋەتىلگەن 410 ئات كۈچى بار. زامانىۋى ماشىنا بولۇشىغا قارىماي ، بۇ تەڭپۇڭلۇقنى 1550 كىلوگىرامغا يەتمەيدۇ.
1994-يىلدىكى BMW M3 (E36) غا قارشى تۇرۇشقا كەلسەك ، بۇ ئۇنىڭ ئالتە سىلىندىرسىنى 3.0 l لىق ئاتموسفېرا لىنىيىسىدە 300 ئات كۈچىگە يەتكۈزگەنلىكىنى كۆرىدۇ ، بۇ سان ECU ۋە بەزى جەھەتلەردە بىر ئاز ياخشىلىنىش بولغانلىقتىن ئەسلىدىكى 286 ئات كۈچىدىن يۇقىرى. يېڭى گاز چىقىرىش. ئورۇقلىتىشنىڭ مەقسىتى ، ئېغىرلىقى 1400 كىلوگىرام ئەتراپىدا ، بەش نىسبىتى بار قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار.
ئاخىرىدا ، BMW M3 (E46) 2005-يىلدىكى ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۈلگىسى ، ئاتموسفېرا لىنىيىسىدىكى ئالتە سىلىندىرلىق 3.2 l لىق ئەسلىدىكى 343 ئات كۈچى بولۇپ ، ۋەزىپىسى 1570 كىلوگىرام. قانداقلا بولمىسۇن ، رىياسەتچىمىز كارۋودىكى مات ۋاتسوننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، K&N ھاۋا سۈزگۈچ توكنى 340 ئات كۈچىگە چۈشۈرگەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
رىقابەتچىلەرنى ئوتتۇرىغا قويغاندىن كېيىن ، قالغىنىنىڭ قايسىسىنىڭ ئەڭ تېز ئىكەنلىكىنى بىلىش ۋە بۇنىڭ ئۈچۈن سىزگە سىن قالدۇرىمىز:
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى ئىچكەندە ياكى جاسارەت توپلاپ بىر كۈننى باشلىغاندا ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى خەۋەر قىلىڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.