بۇ ھەل قىلىش چارىسى ھازىر پەقەت سىناق باسقۇچىدا بولۇپ ، ئۇزارتىلغان قول ئارقىلىق ماشىنىلار ئۇلانغان رېلىسقا ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن رېلىس ئورنىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - ئاساسەن كونا يول ھارۋىسىغا ئوخشاش ھەل قىلىش چارىسى!
ئۇل ئەسلىھەگە ئۇلانغان توكلۇق ماشىنىلار مەيلى يېنىك ياكى ئېغىر بولسۇن ، ھازىر باتارېيەسىنى توك تولۇقلىيالايدۇ ، ھەرىكەتتىن ئۆتمىسىمۇ بولىدۇ.
بۇ سىناقلار تەخمىنەن 400 مېتىر ئۇزۇنلۇقتا ، ستوكھولم ئايرودرومىغا تۇتىشىدىغان يولدا ، ئاساسلىقى ئېغىر تىپتىكى ماشىنىلارنى ئىشلىتىپ ئېلىپ بېرىلماقتا. بۇ تەشەببۇس شىۋىتسىيەنىڭ 2030-يىلغىچە تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇ ئىشلىتىشنى ئاخىرلاشتۇرۇش ئىستراتېگىيىسىنىڭ بىر قىسمى.
يىگىرمە مىڭ كىلومېتىر يول كۈتۈش…
ئەگەر تەجرىبە باسقۇچى ئوڭۇشلۇق بولسا ، ھەمدە ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلارغا قارىغاندا ، ھەتتا ناچار ھاۋارايى ياكى توپا-چاڭمۇ بۇ سىستېمىغا مەسىلە كەلمىسە ، بۇ تېخنىكىنى كەلگۈسىدە شىۋىتسىيەدە بار بولغان 20 مىڭ كىلومىتىرغا يېقىن يولغا ئورنىتىشقا بولىدۇ.
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇنىڭ ئۇستازلىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھەتتا رېلىس ئورنىتىش ھەققىمۇ مەسىلە بولمايدىكەن ، ھەر كىلومىتىرنىڭ خامچوتى 908 مىڭ ياۋرو ئىكەن. ئۇنىڭ ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچانلىقى جەھەتتە غايەت زور بىر قەدەم بولىدىغانلىقى ئېنىق ، چۈنكى ئۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىۋېلىشقا ئەڭ تەسىر كۆرسىتىدىغان تەرەپلەرنىڭ بىرى بولغان ئاپتونومىيەدىن كېلىپ چىققان تەشۋىشنى تۈگىتىشكە پايدىلىق.
