Luso-Hispanic تۈرىنىڭ بىر تۈرى ، ئۇ 24 Horas de TT da Vila de Fronteira نىڭ 20 يىللىقىنى خاتىرىلەشنىڭ ئەڭ غەلىتە ۋە مۇمكىنچىلىكى يوق ماشىنا.
بەدەن قۇرۇلمىسىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، شۇنداقلا ئاددىي… مۇرەككەپ بولغان مېخانىكىلىق زاپچاس ئۈچۈنمۇ!
فورد Fénix 2M Evo I نىڭ ئىسمى ئاللىقاچان مۇرەككەپ (ياكى تاماملانغانمۇ؟ بۇ تۈرنىڭ ئىككى يېتەكچىسى پورتۇگالىيەلىك مانۇئېل بروتاس ۋە ئىسپانىيەلىك ئانتونىيو مارتىنېز.
ئەگەر سىرتقى كۆرۈنۈش ھېچ بولمىغاندا قىزىقارلىق بولسا ، غەلىتە دېمەيمىز ، قاپنىڭ ئاستىدا ، تېخىمۇ تەسىرلىك مېخانىكلار بار. ئالدى بىلەن ، 2.5 ئات كۈچىلىك ئىككى فورد V6 ماتورى 197 ئات كۈچى ، بىرى ئالدى ماتورنىڭ ئاستىدا ، يەنە بىرى ئارقا ئوقنىڭ ئۈستىدە. ھەر ئىككىلىسى ئوخشاش تەتۈر يۆنىلىشتە ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولغاچقا ، ئۇلارنىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس قول خوت ۋە ECU بار. ماشىنىنىڭ ئالدى ، كەينى ياكى پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ بىلەنلا ئىشلىشىگە يول قويىدۇ ، ئۆتۈشمە يول مۇرەككەپ بولت سىستېمىسى ئارقىلىق ياسىلىدۇ.
ئالتە يىللىق قۇرۇلۇش ، 8100 سائەتتىن ئارتۇق خىزمەت
ئۇ باياناتىدا مۇنداق دېدى: «بىز ئاللىقاچان ئالتە يىل قۇرۇلۇش ئېلىپ بارغان بىر تۈرنى سۆزلەۋاتىمىز» Car Ledger ، مانۇئېل بروتا ، 64 ياش ، ئۇمۇ ئۇچقۇچىلارنىڭ بىرى. «Baja de Portalegre نىڭ مۇقەددىمىسىنى تاماملاپ بولغان ۋە تۇنجى قېتىم فرونتېيراغا قاتناشقان ماشىنىدا 8100 سائەتتىن ئارتۇق خىزمەت بار. ئەمما ئۇ ئاخىرىغا يېتىشى كېرەك! »دېدى.
يەنىلا فرونتېيرادا 27-نومۇرلۇق ماشىنىدا ، ئىسپانىيەلىك ھەمراھى ئانتونىيو مارتىنېز ئەسلى تىپنىڭ «ھەتتا ھاۋا تەڭشىگۈچ بار» لىقىنى ئەسلەپ ، تەسەۋۋۇردىكى «قوش تورمۇز دېسكىنى سوۋۇتۇش سىستېمىسى» نى دېمەيلا قويايلى. بۇ خىل ئەھۋالدا ، ھاۋانى چاققا يېتەكلەيدىغان سىستېمىدىن ، كىرىش ئېغىزىدىن ياكى ئالدى بىخەتەرلىك لىمىدا ياكى يان تەرەپتە كۆتۈرۈلگەن ھالەتتە.
فورد فېنىكىس يەنىلا تەرەققىي قىلىۋاتقان تۈر
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئاللىقاچان نۇرغۇن ئىجادىي ھەل قىلىش چارىلىرىغا قارىماي ، مانۇئېل بروتاسنى قوغدايدىغان ، يەنىلا ياخشىلاشقا تېگىشلىك ماشىنا. «باشتىن-ئاخىر ماشىنىدىن ئېغىرلىق ئېلىپ ، ئىككى تەرتىپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ئورنىتىپ ، تېخنىكىلىق مەسىلىنى تۇتقۇچ بىلەن ھەل قىلىڭ ، ئۇلارنى بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەشكە ئىشلىتىڭ. قانداقلا بولمىسۇن ، مەسىلە پەقەت تەتۈر چىشلىق چاق ۋە مانېۋىردا پەيدا بولىدۇ ، چۈنكى ماشىنا ھەرىكەتكە كەلگەندىن كېيىن ، ھەممە ئىش چاتاقسىز ئىشلەيدۇ ».
بۇنداق ئىنقىلاب خاراكتېرلىك مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىغا ئۆتۈش مۇمكىنچىلىكىگە كەلسەك ، ھەر ئىككى يېتەكلىگۈچى بۇنداق پەرەزنى تاشلاپ ، ئۇنىڭ پەقەت بىر شەخسىي لايىھە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، «بىزدىن بۇ يەرگە قانچىلىك مەبلەغ سالغانلىقىمىزنى ياكى بۇ ماشىنىنىڭ قانچىلىك قىممەتلىك ئىكەنلىكىنى سوراش بىز ئويلاپ باقمىغان بىر ئىش». «مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئەگەر بىز ماتېماتىكا قىلىشنى باشلىغان بولساق ، بىز بۇلارنىڭ ھەممىسى بىلەن ھەرگىز ئىلگىرىلىيەلمىگەن بولاتتۇق».
ھازىر فورد Fénix 2M Evo I نىڭ توغرا يولدا ياكى ئەمەسلىكىنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن 24 سائەت TT Vila de Fronteira نىڭ ئاخىرلىشىشىنى ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ.
ئەسكەرتىش - قىزىقىش ئىچىدە ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، فورد Fénix 2M Evo I 24 سائەت TT Vila de Fronteira نى تاماملىدى ، گەرچە ئۇ تۈرگە ئايرىلغان بولسىمۇ. ئۇ يەڭگۈچى ئورۇندىغان لاپاسنىڭ% 40 كىمۇ يەتمەيتتى.
