2017-يىلى بازارغا سېلىنغان ، يەتتىنچى ئەۋلاد Ford Fiesta ئۇ ۋاقتى ئۆتۈپ كېتىشتىن يىراق. شۇنداقتىمۇ ، يېقىنقى بىر يېرىم يىلدا B بۆلىكىدە يۈز بەرگەن يېڭى تىپلارنىڭ ھەقىقىي «كەلكۈن» بالداقنى ئۆستۈردى.
Fiesta نىڭ ئۈزلۈكسىز داۋالغۇش ئىچىدە ۋە ئۇنىڭ ئاساسلىق رەقىبلىرى - Renault Clio ، Peugeot 208 ۋە Opel Corsa قاتارلىق جايلاردا تالاش-تارتىش بارمۇ؟
بۇنى ئېنىقلاش ئۈچۈن ، بىز فورد Fiesta ST-Line نى كۆپ خىل مۇكاپاتقا ئېرىشكەن 1.0 Ecoboost بىلەن تەمىنلىدۇق ، بۇ يەردە ئۇنىڭ 95 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى بار. يىغىلىشقا يەنىلا سەۋەبلەر بارمۇ؟ كېيىنكى بىر نەچچە قۇردىن ئىزدەڭ.
سىرتقى قىياپەت
ئېستېتىك جەھەتتىن ، ST-Line نۇسخىسى ئۇنىڭ ئىلھامىنى رادىكال (ۋە تەنھەرىكەتچان) ST تىپىدىن يوشۇرمايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كونكىرىت بىخەتەرلىك لىمى ۋە رېشاتكىلاردىن تارتىپ بۇزغۇچقىچە ، ھەممە نەرسە Opel Corsa GS Line ، Peugeot 208 GT Line ياكى Renault Clio R.S. Line قاتارلىق بىر قىسىم رىقابەتچىلىرىنىڭ ئاچچىق-چۈچۈك ۋارىيانتلىرى بىلەن تەمىنلىگەنگە قارىغاندا تېخىمۇ ئەقىللىق كۆرۈنۈشكە تۆھپە قوشىدۇ.
شەخسەن مېنىڭچە بۇ كۆرۈنۈش Fiesta غا «پەلەي ئەمەس» ماس كېلىدۇ ، ئۇنى ھەيدىگەندە بىزگە بەرگەن تۇيغۇغا ئەڭ ياخشى كۆۋرۈكلۈك رول ئوينايدۇ.
ئاللىقاچان رىقابەتكە سېلىشتۇرغاندا ، فورد ئاممىۋى ماشىنىسىنىڭ تاشقى قىياپىتى ئۈچ يىل ئىلگىرىكىگە ئوخشاشلا ھازىرقى ھالىتىنى ساقلاپ ، بىر كېچىدىلا دېگۈدەك بۇ بۆلەكتىكى «پېشقەدەم» كە ئايلانغان.
ئۆي ئىچىمۇ
Fiesta ST-Line نىڭ باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئۇسلۇبى بىلەن باشقا بىر قانچە فوردلارنىڭ روشەن ئوخشاشلىقىنى ئۇنتۇپ قېلىش ، ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى تەنھەرىكەت تەپسىلاتلىرى.
رول (ياخشى تۇتۇش بىلەن) خۇرۇم تىزىلغان بولۇپ ، مېتال تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى تەنھەرىكەت مۇھىتى يارىتىپلا قالماي ، تەنھەرىكەت ئورۇندۇقىغىمۇ ياردەم بېرىدۇ ، ئەمما تۇنجى پۇما (قوشاق) دا قوللىنىلغان ھەل قىلىش چارىسىنى ئەسكە ئالىدۇ.
مەن سىناقتا سىزگە ئېيتقىنىمدەك ئاكتىپ نەشرى ، قۇراشتۇرۇش پۇختا ۋە ماتېرىياللار گەرچە قاتتىق بولسىمۇ (بىر ئاممىۋى مۇلازىمەتتە ئويلىغىنىڭىزدەك) ياخشى سۈپەتنى ئاشكارىلاپ ، Fiesta نىڭ مۇسابىقە بىلەن ئوخشاش ئويۇننى ئوينىيالايدۇ.
ئېرگونولوگىيە جەھەتتە ، مۇتەئەسسىپ ئۇسلۇب ئاھاڭنى تەڭشەپ ، Fiesta نىڭ يېڭى 208 قاتارلىق مودېللارغا ئۆزىنى يۈكلىشىگە يول قويىدۇ ، ئۇلارنىڭ ئىشلىتىلىشى تېخىمۇ كۆپ ئادەتكە موھتاج.
ئاخىرىدا ، ئالەم بوشلۇقىغا كەلسەك ، ئىككى ئولتۇرغۇچى ئارقا ئورۇندۇقتا ئازادە ساياھەت قىلىدۇ ، Fiesta نىڭ Renault Clio ياكى Peugeot 208 غا ماسلاشتۇرۇلغان.
311 لىتىرلىق يۈك-تاق بۆلۈمى Renault Clio (391 لىتىر) ، Hyundai i20 (351 لىتىر) ياكى SEAT Ibiza (355 لىتىر) تەمىنلىگەن قىممەتكە يەتمەيدۇ. ، Opel Corsa ۋە Peugeot 208 ، سىغىمى 309 لېتىر.
ئارقا ئورۇندۇقتا ئىككى قېتىم راھەت ئازادە ساياھەت قىلىش ، ئۈچىمۇ مۇمكىن ، ئەمما ئۇنچە راھەت بولمايدۇ.
ئەمەلىي ۋە قىزىقارلىق
ئەگەر فورد Fiesta نىڭ ئىچىدە داۋاملىق رىقابەتچىلىرى بىلەن باراۋەر تىركىشىشنى داۋاملاشتۇرالىسا ، فورد مودېلى بۇلارنىڭ كۆپىنچىسىگە سېلىشتۇرغاندا ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى ھەرىكەتچان باپتا.
بۈگۈنكى كۈندە ، Fiesta ھەرىكەتچان ھەرىكەت جەھەتتە بۇ بۆلەكنىڭ پايدىلىنىشى سۈپىتىدە ئۆزىنى داۋاملىق ئوتتۇرىغا قويدى.
خاتىرجەم ھەيدىگەندە بىخەتەر ۋە مۇقىم بولىدۇ ، بىز ئۇنىڭ «ST قوۋۇرغىسى» ئۈستىدە ئىزدىنىشنى قارار قىلغىنىمىزدا ، بۇ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە قىزىقارلىق بولىدۇ.
بىزدە ئۈچ خىل ھەيدەش ھالىتى بار ، ھەقىقەت شۇكى ، ئۇلارنىڭ پەرقى ھېس قىلىنىدۇ.
رولنىڭ ئېغىرلىقى ياخشى ، ئېنىق ۋە بىۋاسىتە بولغاچقا ، ئاسما بەدەن ھەرىكىتىنى ناھايىتى ياخشى ساقلايدۇ (بەك مۇستەھكەم بولماي) ، تۇتۇش دەرىجىسى ھەۋەس قىلىدۇ.
ئەگەر بۇلارنىڭ ھەممىسىگە ئەگرى سىزىققا قىستۇرغاندا ئالدى تەرەپنى قوللايدىغان ئارقا ئوق ۋە تېزلىنىشتە ئەگرى سىزىقتىن چېكىنىشنىڭ ياخشى ئىقتىدارىنى قوشساق ، ئاخىرىدا مودېلنى ئاخىرلاشتۇرىمىز ، ئۇنىڭدا ھەممە نەرسە بىزنى تاغ يولى ئىزدەشكە ئىلھاملاندۇرىدىغاندەك قىلىدۇ. يوشۇرۇن.
ھەممىدىن ياخشى بولغىنى ، قەغەز يۈزىدە بىر ئاز ھايالىق كۆرۈنگەن بىلەن ، 1.0 Ecoboost ئۆزى كۆرسەتكەن 95 ئات كۈچى خىزمەتنى ياخشى قىلىدۇ ، ماتور خۇشال ھالدا تېزلىشىدۇ ۋە تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە بېسىپ چىقارغىلى بولىدۇ.
بۇ ھەرىكەتچان كوكتېلدىن باشقا ، بىزدە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار بولۇپ ، پايدىلىنىش سېزىمچانلىقى بار ، بىرى يەنە بىرىنى زىيانغا ئۇچرىماي ، ئىستېمال بىلەن ئىقتىدارنى بىرلەشتۈرەلەيدۇ.
يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تىلغا ئالغاندا ، خاتىرجەم ماشىنا ھەيدىگەندە 5/100 كىلومىتىر ئەتراپىدا ماشىنا ھەيدەش بىر قەدەر مۇمكىن. سىز Fiesta نىڭ ھەرىكەتچان ماھارىتى بىلەن ئېلىپ كېتىلگەندىمۇ ، ئۇلار 6 دىن 6.5 l / 100 كىلومىتىرغىچە مۇقىملىشىدۇ ، شەھەر ئېقىمىنى تەڭلىمىگە قوشقاندا پەقەت 7/100 كىلومىتىرغا يېقىنلىشىدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ئۇ بەلكىم ئەڭ ئەرزان بولماسلىقى مۇمكىن (شۇڭلاشقا داكيا ساندېرو بار) ، ئەڭ ئاۋات باغچا (Peugeot 208) ، كەڭرى (Renault Clio) ياكى سەگەك (Opel Corsa ياكى Volkswagen Polo) ئەمما بىر نەرسە ئېنىق ، فورد Fiesta يەنىلا قالدى B بۆلەكتە ئېتىبارغا ئېلىنىدىغان تەكلىپ.
ئۇ تەمىنلىگەن ھەممە نەرسىگە سېلىشتۇرغاندا ياخشى ئۈسكۈنىلەر ۋە ئادىل باھا بىلەن (ھەتتا Premium بىخەتەرلىك بولىقى قاتارلىق «مەجبۇرىي» تاللاشلار بىلەنمۇ ، بۇ ئورۇننىڭ باھاسى 22 811 ياۋرودىن ئېشىپ كەتمەيتتى) ، فورد Fiesta قوشۇمچە قوشۇلدى. ئامىل: ماشىنا ھەيدەش قىزىقارلىق.
فورد SUV نىڭ چاقىدا ، ئەگرى سىزىققا يۈزلىنىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بارلىق سەپەرلەر قىزىقارلىق بولۇپ قالىدۇ ، ھەتتا بىز بۇ تەرەپنى ئازراق تەتقىق قىلىش ئۈچۈنلا ئەڭ ئەگرى-توقاي ئۆينى ئىزدەپ تاپتۇق.
سۈرئەتنى ئاستىلاتقىنىمىزدا ، Fiesta ST-Line ياخشى دالا ماشىنىسىنىڭ بارلىق سۈپەتلىرىگە ئىگە بولۇپ ، ئۆزىنى ئەمەلىي ، بىخەتەر ۋە ھەيدەش ئاسان دەپ ئاشكارىلىدى ، فوردقا ئۆزىنىڭ يېقىنقى رەقىبلىرىگە قارشى «تەبرىكلەش» ئۈچۈن يېتەرلىك سەۋەب يوق.
دېمەك ، تېجەشلىك ۋە ئەسلىھەلىرى تولۇق بولغان ئاممىۋى ماشىنىغا ئېھتىياجلىق ، ئەمما ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقىدىن ۋاز كېچىشنى خالىمايدىغانلارغا نىسبەتەن ، فورد Fiesta ST-Line بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى تاللاشلارنىڭ بىرى.