BMW بۈگۈن 100 ياشقا كىردى - بۇ يەرنى كۆرۈڭ. نەتىجىدە ، بىز بۇ يەردىن Razão Automóvel دا (مەقسەتسىز) كۆز قاراشنىڭ ئاخىرى يوق مۇنازىرىنى باشلىدۇق: BMW نىڭ ئەڭ ياخشىسى قايسى؟
بىز بىر-بىرىمىزنى چۈشەنمەيمىز ، بىزگە ياردەم قىلىشىڭىز كېرەك. سىزنىڭچە ، BMW نىڭ ئەڭ ياخشىسى قايسى؟ ئارىمىزدا بېنزىن بېشىغا ئوخشاش بېنفىكا-تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىگە قارىغاندا بەكرەك قىزغىن ياكى قىزىقارلىق مەسىلىلەر بار - بۇ ئۇلارنىڭ بىرى.ماقالىنىڭ ئاخىرىدا بىر تەكشۈرۈش بولۇپ ، جاۋابىڭىزنى بىزگە بېرەلەيسىز. . تاللىشىڭىزنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، ئارىمىزدا 10 ھەل قىلغۇچ مۇسابىقىنىڭ تىزىملىكى ۋە… يېڭى مۇنازىرە ئېلىپ باردۇق! 508 ، M3 (E36) ، M5 (E34) ، Z8 ، i8 قاتارلىق مودېللار قالدۇرۇلدى. بۇ ئۆلچەملەر: يېڭىلىق يارىتىش ، لايىھىلەش ، ئىقتىدار ۋە تارىخ.
بىلىشكە تېگىشلىك 10 چوڭ ئىشنى تاللاش: نېمىلا دېگەن بىلەن BMW نىڭ ئەڭ ياخشىسى قايسى؟ سىز قارار قىلىڭ.
BMW 328
328 بىلەن ھەممىسى باشلاندى ، شۇنىڭدىن باشلاپ تەنتەربىيە ، ئىقتىدار ۋە ھەرىكەت كۈچى ميۇنخېن ماركىسى بىلەن ماس قەدەمدە ماڭدى. 1936-يىلى بازارغا سېلىنغان BMW 328 BMW نى موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىگە چىقاردى ۋە ئەينى ۋاقىتتىكى بارلىق رىقابەتچىلەر ئۈستىدىن غەلىبە قىلدى. ماتورغا كەلسەك ، بۇ بىممېرغا 2.0 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق ماتور سەپلەنگەن ، ئېغىرلىقى 830 كىلوگىرام ، 79 ئات كۈچى.
BMW 3.0 CSL
70-يىللارنىڭ بېشىدا بازارغا سېلىنىپ ، شۇنىڭدىن باشلاپ تارىختىكى ئەڭ ياخشى BMW نىڭ بىرى دەپ قارالغان BMW E9 3.0 CSL M Performance داستانىنى باشلىدى. 1973-يىلى ، 3.0 CSL تېخىمۇ كۈچلۈك ماتور (3.2 لېتىرلىق ئاتموسفېرا بىرلىكى) شۇنداقلا ھەقىقىي مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ ھەرخىل زاپچاسلىرىنى تاپشۇرۇۋالغان - ئايرودىنامىكاغا بولغان كۆڭۈل بۆلۈش پۈتۈن بەدەن خىزمىتىدە كۆرۈنەرلىك بولغان. BMW 328 (يۇقىرىدا دېيىلگەن) گە ئوخشاش ، BMW 3.0 CSL مۇ غەلبىگە تولغان «كەسپى» گە ئېرىشتى.
مۇناسىۋەتلىك: BMW Vision كېيىنكى 100: كەلگۈسى 100 يىلدىكى «bimmer»
BMW 2002 Turbo
2002-يىلدىكى BMW Turbo بىر ياۋا ئىجادىيەت ، ساراڭلىقتىكى ھەقىقىي چېنىقىش. BMW 1602 نىڭ قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن ۋە 2002-يىلدىكى tii توپىنى ئىشلىتىپ ، 2002-يىلدىكى Turbo بارلىق قۇرۇلتايلارغا خىلاپلىق قىلغان. ئېغىرلىقى 58 كىلوگىرامدىن 170 كىلوگىرامغىچە 900 كىلوگىرامغىمۇ يەتمەيتتى - بۇ 60-يىللاردا ئىدى! 4 سىلىندىرلىق ماتور تەمىنلىگەن «سىلىقلىق» قۇۋۋىتى ئارانلا 2000cc ، KKK پىرقىرىغۇچ ئارقىلىق 0.55bar لىق ماتور بىلەن تۆكمە كلاپان ۋە Kugelfischer مېخانىكىلىق ئوكۇل ئۇرمايدۇ.
BMW M1
BMW M1 ئوتتۇرا ماتورنى ئىشلەتكەن بىردىنبىر BMW مودېلى. ئۇ 3.5 لىتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق توسۇق ئارقىلىق 273hp ئىشلەپچىقاردى. گومولوگىيىلىك مەقسەتتە ئىشلەپچىقىرىلغان ، گىيۇگارو لايىھىلىگەن دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئاران 450 دانە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، ئۇنى كەم ئۇچرايدىغان مىسالغا ئايلاندۇردى. ناھايىتى ئاز ئۇچرايدىغان ، تامچە ئۆلۈپ كەتكەن كۆركەم… ھېچكىم ئۇنىڭ 40 ياشقا يېقىنلاشقانلىقىنى ئېيتمايدۇ (ئۇ 1978-يىلى تارقىتىلغان).
BMW M3 (E30)
2.3 تۆت سىلىندىرلىق ماتورنىڭ ياردىمىدە تۇنجى ئەۋلاد BMW M3 (E30) نىڭ 195 ئات كۈچى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىسىدا 258 ئات كۈچىگە ئىگە 2.5 ماتور بار بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 6.1 سېكۇنت ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر. ئۇ كېيىنكى ئەۋلادلارغا زور تەسىر كۆرسەتتى ، مەيلى بۇ تارىختىن بۇيانقى ئەڭ مۇھىم تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ بىرى (BMW ياكى BMW ئەمەس). گۇرۇپپىمىزدىكى بەزى ئەزالار بىر بۆرەك سېتىپ بېرەلەيدىغان بولدى. بىرىنىڭ باھاسى ئۈچۈن ئىككى؟ (ھازىر بىز باشقىلارنىڭ بۇ يىراقتىكى چاقچاقنى چۈشىنىشىگە كاپالەتلىك قىلماقچى بولۇۋاتىمىز…).
خاتالاشماسلىق: BMW نىڭ تارىخى | يالغان ۋە پاكىت
BMW 850CSi (E31)
بىزنىڭ BMW 850 CSi تىزىملىكىمىزدە بولماسلىقىمىز مۇمكىن ئەمەس. ئەڭ كۈچلۈك نۇسخىدا 5.6 لېتىرلىق V12 ماتورى بار ، 381 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 550Nm. 0-100km / h 6 سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە تاماملاندى. 1989-يىلى ئاللىبۇرۇن «Integral Active Steering» سىستېمىسىغا ئىگە بولغان مودېل ، رولنىڭ ئورنى ۋە سۈرئىتىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن ، ئارقا چاقىنى ئازراق بۇراپ ، بۇلۇڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلايدۇ.
BMW M3 E46 CSL
بۇ مودېل ئەسلى M3 نىڭ يېڭىلىنىشى بولۇپ ، كاربون تالا زاپچاسلىرىنى قوبۇل قىلىپ ، ئېغىرلىقىنى 122 كىلوگىرام ئەتراپىدا تۆۋەنلىتىدۇ. بۇ ماتورنىڭ شەرەپلىك ئارزۇسى 3.2 لىتىر بولۇپ ، 360hp يەتكۈزۈلگەن. لايىھە سىز كۆرەلەيدىغان نەرسە ... قالتىس.
BMW M5 (E60)
V10. ئاتموسفېرا. بىز بۇ يەردە تۇرالايمىز ، شۇنداقمۇ؟ بۇ مودېلنىڭ 507hp لىق 5 لېتىرلىق V10 ماتورى بار. 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېز يۈگۈرۈش پەقەت 4.3 سېكۇنتتا تاماملىنىپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىرغا يەتتى (ئېلېكترونلۇق چەكلىك). ماتوردىن چىققان ئاۋاز شانلىق بولۇپ ، بىزنى چوڭقۇر سېغىندى.
BMW M3 E92
BMW M3 E92 بىر دەۋرنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىنى كۆرسەتتى. تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، تەبىئىي ئىنتىلىدىغان ماتور دەۋرى. ياشنى بېسىڭ sff ...
BMW 1 Series M Coupe
BMW 1 Series M Coupé نىڭ بارلىق قۇۋۋىتى 3.0 ئالتە سىلىندىرلىق ماتوردىن كەلگەن ، ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 335 ئات كۈچى ۋە 450Nm. بۇ قۇۋۋەتنىڭ تۆۋەنلىشىنى ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى تەمىنلەيدۇ (ياق ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تاللاش شەكلىدە يوق) # ساقلاش قوراللىرى. بۇ مودېل 2002 Turbo بىلەن ئەسلى E30 M3 ئوتتۇرىسىدا بىر خىل بىرىكىش ئىدى. Et voilá ، ئۇ ئۆزىنى تارىختىكى ئەڭ ياخشى بىممېرلارنىڭ بىرىگە ئايلاندۇردى.