Citroen C4 Cactus ئىجادىيەتنىڭ قىممەت قارىشى ۋە خاسلىقنى باشتىن-ئاخىر يېتەكلەپ كەلگەن تارىخىي ئۇچرىشىشتىكى ئەڭ يارقىن قەدەم. ئۇ جەنۋە كۆرگەزمىسىدە كۆپچىلىككە ئايان بولىدۇ.
سىتروئېن ئادەتتىن تاشقىرى ئۇزۇن قۇچاقلاشقاندىن كېيىن ، ئىككى خىل قارشىلىشىش يولىنى بويلاپ ئۆزىنى ئەسلىگە كەلتۈردى. فرانسىيە ماركىسى ھازىر تارىخىي 2CV نىڭ ئەڭ تۆۋەن دەرىجىدىكى كىچىكلىكى ئارىسىدا كۆۋرۈك سالماقچى ، تۇنجى DS نىڭ تەڭداشسىز ۋە مۇرەككەپ ئاۋانگارتلىرى بار. ھەممىسى بۇ Citroen C4 Cactus غا مەركەزلەشكەن ، مودېل كۆرۈنگەنگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ «كۆپۈكتىن» چىققان.
بىر تەرەپتىن ، ئاللىبۇرۇن قارالغان تارماق ماركا DS بازارنىڭ يۇقىرى تەرىپىگە ئۆرلەيدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، DS تىپىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ۋە مۇرەككەپلىشىشىگە سېلىشتۇرغاندا ، Citroen C دائىرىسى ئۆزىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈپ ، قارشى يۆنىلىشتە ماشىنىنى ئاددىيلاشتۇرماقچى بولۇۋاتىدۇ: تېخىمۇ كۆپ لايىھىلەش ، تېخىمۇ راھەت ، پايدىلىق تېخنىكا ۋە ئىشلىتىش تەننەرخى تۆۋەن. ئۇنىڭ ئۈستىگە بۇ يېڭى پەلسەپەنىڭ تۇنجى «ئوغلى» سۈرەتلەردە.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 2007-يىلى باشلانغان بولۇپ ، C-Cactus ئۇقۇمى بىلەن ، بۇ يېڭى يولنىڭ بىرىنچى قەدىمى ۋە سوئاللارنىڭ جاۋابىغا ئېرىشىشنى ئويلىغان: شوپۇرلارنىڭ بۇ كۈنلەردە ماشىنىسىغا قارىتا قانداق ئۈمىدلىرى بار؟ قايسى ئىقتىدار ۋە ئۈسكۈنىلەر ئىستېمالچىلارنى ھەقىقىي قىزىقتۇرىدۇ؟
نەتىجىدە ئاددىيلاشتۇرۇش ۋە زۆرۈر نەرسىلەرنى ئازايتىشتىكى چېنىقىش بولدى. مۇكەممەل تەسۋىر ئىچكى بېزەك بولۇپ ، ئادەتتىكى ماشىنىغا سېلىشتۇرغاندا كېرەكلىك زاپچاسلارنى يېرىم قىلىپ ، ئولتۇرغۇچىلارنىڭ راھەتلىكى ، ئامانلىقى ۋە بىخەتەرلىكى ئۈچۈن مۇھىم بولمىغان نەرسىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ. ئەينى ۋاقىتتا ، ئۇقۇم ھالقىسى بەلكىم بەك چوڭ ، بازار ئۈچۈن بەك رادىكال ئىكەنلىكى ئىسپاتلانغان ، ئەمما يېڭىدىن تونۇشتۇرۇلغان C4 Cactus نىڭ ئىجازىتى شۇ يەردە ئىدى. ھازىر جەزملەشتۈرۈڭ.
ئالتە يىلدىن كېيىن (ئىقتىسادىي كرىزىس نەتىجىسىدە) C4 Cactus كۆرگەزمە ماشىنىسى سۈپىتىدە پەيدا بولۇپ ، ئۇقۇم سەۋىيىسىدە تېخىمۇ پىشىپ يېتىلگەنلىكىنى ئىسپاتلاپ ، ئارىلاشتۇرۇشتىن باشقا ، مۆلچەر بىلەن بازارنى قوبۇل قىلىش ئىقتىدارى ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇقنى ئەمەلگە ئاشۇردى - سالونغا خاس بولغان ئارىلاشما ، بىز ھازىر ئاشكارىلىغان C4 Cactus ئىشلەپچىقىرىشنى توغرا پەرەز قىلدى.
Citroen C4 Cactus ئۆزىنى ئىخچام رېشاتكا (ئىككى توم ۋە بەش ئىشىك) قىلىپ كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، چوڭلۇقى B بۆلەك بىلەن C بۆلەكنىڭ يېرىمىغا كېلىدۇ ، ئۇزۇنلۇقى 4.16 مېتىر ، كەڭلىكى 1.73 مېتىر ، گەرچە ھالقىغان ئالەم / SUV نى قوزغىغان بولسىمۇ ، ئاران 1.48. مېتىر ئېگىز. Citroen C4 دىن كىچىك ، ئەمما ئوق ئارىلىقىدا يەنى 2.6 مېتىرغا تەڭ.
ئۇنىڭ نامىدا ھەتتا C4 بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ PF1 سۇپىسىنى ئىشلىتىدۇ ، ئۇ Peugeot 208 ۋە 2008 غا مۇلازىمەت قىلىدۇ. نېمىشقا؟ ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش - C4 Cactus نىڭ ئارقىسىدىكى موھىم ئىجازەتلەرنىڭ بىرى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش. ئېغىرلىق كۆتۈرۈش بىلەن ، لوگىكا ئۇنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئاز ئېنېرگىيەگە ئېھتىياجلىق بولىدىغانلىقىنى بەلگىلىدى. C4 Cactus دە ، ئورۇقلاش كىشىنى مەپتۇن قىلىدىغان چېنىقىش ، چۈنكى ئۇ قارار چىقارغان. مەسىلەن ، ئاددىيلاشتۇرۇش جەريانىدا ، PF1 سۇپىسى ئەلالاشتۇرۇلۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 190 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.
ئۇنىڭ بىر قانچە ئاقىۋەتلىرى بار ، مەسىلەن ماتورنى تاللاش ، ئەڭ كۈچلۈكلىرىنىڭ ئاران 110 ئات كۈچى بار ، ئۇنىڭدىنمۇ كۈچلۈك نەرسە كۈتۈلمەيدۇ. بۇنداق بولغاندا ، تېخىمۇ كۆپ ئاتلارنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ چوڭ چاق ، كۈچەيتىلگەن تورمۇز ۋە ئاسما سىستېمىلارنى ئويلاشنىڭ ھاجىتى يوق ، بۇ سىستېمىلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆزگەرتكىلى بولىدۇ ، نەتىجىدە ئېغىرلىق كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ.
ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىلارنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، كۆپىنچە ماشىنىلار چوڭ رازمېرلىق زاپچاسلار بىلەن كېلىدۇ ، ھەتتا زىيارەت نۇسخىلىرىدىمۇ بۇ مودېلدا يۈز بەرمەيدۇ. تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئوخشاش بىر زاپچاسنىڭ ۋارىيانتلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ئېھتىياجىنى تۆۋەنلىتىشكە يول قويىدۇ. مۇشۇنداق بولغاچقا ، ئەۋزەل تىرىشچانلىقلارغا تەييارلىق قىلىۋاتقاندا ، ئۇلارمۇ تېخىمۇ ئېغىرلىشىدۇ.
نەتىجە؟ زىيارەت نۇسخىسىنىڭ باھاسى ئاران 965 كىلوگىرام ، Citroen C4 1.4 دىن 210 كىلوگىرام ، ياكى ئوخشاش چوڭلۇقتىكى «ئاكا» Peugeot 2008 نىڭ نەشرىدىن 170 كىلوگىرام تۆۋەن. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات ۋە بىر قىسىم ئاليۇمىن تىرەكلەردىن تەركىب تاپقان ، PF1 دا ئېلىپ بېرىلغان خىزمەتلەر باشقا ئاددىيلاشتۇرۇش ۋە ئازايتىش تەدبىرلىرى بىلەن تولۇقلاندى. ماتور ئاليۇمىندا ، ئارقا دېرىزە بىرلا ۋاقىتتا ئېچىلىدۇ (11 كىلوگىرام ئاز) ، ئارقا ئورۇندۇق تاق (6 كىلوگىرام ئاز). 6 كىلوگرامغىمۇ يەتمەيدىغان پانۇس ئۆگزىسىدىن ئۇنى يېپىپ تۇرىدىغان پەردە ۋە ئۇنىڭغا مۇناسىۋەتلىك ئېلېكتر ماتورلىرىنى تارقىتىپ ، ئۇنىڭ ئورنىغا 4-نومۇرلۇق كۆزەينەك ئەينىكى (ئەڭ يۇقىرى) بىلەن ئوخشاش بولغان ئۆگزە بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق ، زۆرۈر قوغداش بىلەن تەمىنلىدى. UV نۇرىدىن.
ئومۇمىي يەڭگىللىكى 2 بېنزىن ۋە 2 دىزېل ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئاز مىقداردىكى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى تەمىنلەيدۇ. بېنزىندا بىز 3 سىلىندىرلىق 1.2 VTi نى بايقايمىز ، 82 ئات كۈچى ، تەبىئىي ئارزۇ. ئوخشاش ماتورنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى نۇسخىسى ، دائىرە ئىچىدىكى ئەڭ كۈچلۈك ، 110 ئات كۈچى 1.2 e-THP دەپ ئاتىلىدۇ. دىزېل تەرەپتە بىز ھەممىگە تونۇشلۇق بولغان 1.6 نىڭ e-HDI دىن 92 ئات كۈچى ۋە BlueHDI دىن ئىبارەت ئىككى خىل نۇسخىسىنى تاپتۇق. كېيىنكىسى ھازىر ئەڭ تېجەشلىك بولۇپ ، ھەر 100 كىلومىتىرغا 3.1 l / 100 كىلومىتىر ۋە پەقەت 82g CO2 ئېلان قىلىدۇ. قولدا ۋە 6 خوتلۇق ETG (ئاپتوماتىك قولدا) دىن ئىبارەت ئىككى خىل يوللاش ئىقتىدارى بار.
ئىشلىتىلگەن لايىھىلەش پەلسەپىسىگە ماس كېلىدىغان ئاددىي ۋە ئۆز ئىچىگە ئالغان سانلار: ئاددىيلىق ، ساپ سىزىقلار ۋە تاجاۋۇز قىلمايدىغان خاراكتېر ، باشقا ماركىلاردا كۆرگەنلىرىمىزگە قارشى. مودېلنىڭ «چىرايى» C4 Picasso دا تونۇشتۇرۇلغان نەقىشلەرنى داۋاملاشتۇرۇپ ، DRL نىڭ ئۈستىگە قويۇلغان ھەمدە ئاساسلىق ئوپتىكىدىن ئايرىلغان.
ئېرىقنى قالايمىقانلاشتۇرماي ساپ ، سىلىق يۈزلەر C4 Cactus نى خاراكتېرلەندۈرىدۇ. يارقىن نۇقتا ئىقتىدار ۋە ئېستېتىكا بىرلەشتۈرۈلگەن Airbumps نىڭ بارلىقى بولۇپ چىقىدۇ. ئاساسەن ئۇلار پولىئۇرېتاننى قوغداش ، ھاۋا خالتىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، كىچىك تەسىرلەرگە قارشى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلاپ بېرىدۇ ، رېمونت قىلغاندا تەننەرخنى بىۋاسىتە تۆۋەنلىتىدۇ. ئۇلارنى ئوخشىمىغان 4 خىل ئاھاڭدا تاللىغىلى بولىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن بەدەن خىزمىتىنىڭ رەڭگى بىلەن ئوخشىمىغان بىرىكتۈرۈشكە بولىدۇ ھەمدە يان تەرەپتىكى چوڭ يەرنى ئىگىلىگىلى بولىدۇ ، بىخەتەرلىك لىمىغىمۇ ئىشلىتىلىدۇ.
ئىچكى بېزىلىشى سىرتقى تېمىنى داۋاملاشتۇرىدۇ. تېخىمۇ چوڭ تەسەللى بېرىش ئۈچۈن ، تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق تەمىنلەندى ۋە كابىنېت زۆرۈر بولمىغان بارلىق نەرسىلەرنى «تازىلاپ» ، تېخىمۇ دوستانە ۋە ئازادە مۇھىتقا كاپالەتلىك قىلدى. چالغۇ تاختىسى ۋە ئىقتىدارلىرىنىڭ كۆپىنچىسى 2 ئېكراندا يىغىنچاقلانغان. نەتىجىدە ، كابىنكىدا پەقەت 12 كۇنۇپكا بار. ئالدى ئورۇندۇقلىرى تېخىمۇ كەڭ بولۇپ ، قارىماققا بىردەك بولۇپ ، راھەت سافادىن ئىلھام ئالىدۇ. كابىنكىنىڭ پاكىزلىقى ھەتتا ئالدىدىكى يولۇچىلار بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنىڭ ئۆگزىگە قويۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، تۆۋەن تاختا ۋە تېخىمۇ كۆپ ساقلاش بوشلۇقىغا ئىگە قىلدى.
C4 Cactus بازارنىڭ تېخىمۇ ئەرزان تەرەپلىرىنى نىشانلىغان ، ئەمما تېخنىكا ۋە ئۈسكۈنىلەردىن يانمايدۇ. ئۇنىڭغا باغچا ياردەمچىسى (پاراللېل ھالدا ئاپتوماتىك ماشىنا توختىتىش) ، ئارقا كامېرا ۋە Hill-Start Assist (ئۆرلەشكە ياردەم بېرىش) قاتارلىقلار بار. يەنە بىر يېڭىلىق ، ئەينەكنى بىرلەشتۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەينەك سۈرتكۈچنىڭ ئۆزىدىكى ئەينەكنى تازىلاپ ، سۇيۇقلۇقنىڭ يېرىمىنى ئازايتقىلى بولىدۇ.
Citroen باشقا C بۆلەك تىپلىرىغا سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن% 20 تۆۋەن ئىشلىتىش تەننەرخىنى ئېلان قىلىدۇ ، C4 Cactus نى سېتىۋالغانغا قەدەر ، ھەممە نەرسە ئويلانغاندەك قىلىدۇ ، بۇ تۇنجى سودا ئەندىزىسى يانفون بىلەن تېپىلغانغا ئوخشاش ، ئايلىق ھەققى مۇقىم. ياكى ئۆزگەرگەن كىلومېتىرنى ئويلاشقاندا ئۆزگىرىشچان. بۇ مۇلازىمەتلەر ئوخشىمىغان دۆلەتلەردە ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.
سىتروئېن C4 Cactus بىلەن ئۇنىڭ ھېكايىسىنىڭ ئەسلى ھالىتى بىلەن كۈچلۈك باغلىنىشىنى ئاشكارىلىدى. ماشىنا سېتىۋېلىش ۋە ئاسراشنىڭ ئازابىنى ئازايتىشنى مەقسەت قىلىپ ، داكيادا بايقىغاندەك ئادەتتىكى ئەرزان باھالىق لوگىكىغا كىرمەي تۇرۇپ ، C4 Cactus ئۇنىڭ ئۇسۇلى ۋە ئىجرا قىلىنىشىدا ئەسلى. بازار تەييارمۇ؟
