سىناق قىلىپ سەككىز ئايدىن كېيىن Peugeot 3008 GT HYBRID4, مەن Peugeot نىڭ ئەڭ كۈچلۈك يول مودېلى بولغان 508 PSE كەلگەنگە قەدەر نېمە ئىش ئىكەنلىكىنى يەنە بىر قېتىم ئۇچراتتىم.
بۇ قېتىملىق يىغىلىش ئاددىي بىر مەقسەت بىلەن ئېلىپ بېرىلدى: 3008 ئارىلىقىنىڭ يەنە بىر قېتىم ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەنلىكىنى چۈشىنىش. نېمىلا دېگەنبىلەن ، «يۇيۇلغان چىراي» دىن باشقا ، مۇۋەپپەقىيەت قازانغان فرانسىيە دالا ماشىنىسىدا يەنە نېمە ئۆزگىرىش بولدى؟
تىلغا ئېلىنغان ئۆزگىرىشلەر راستىنلا ئۆزىنى ھېس قىلامدۇ ياكى ئۇلار پەقەت «ئىنگلىزچە كۆرۈش» ئۈچۈنمۇ؟ ئېستېتىكتىن باشلاپ ، ھەقىقەت شۇكى ، ھېچ بولمىغاندا ئالدى تەرەپتە ، 3008 نىڭ ئۆزگەرگەنلىكىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ.
بۇ كۆرۈنۈش ھازىر گاللىك ماركىسىنىڭ ئەڭ يېڭى تەكلىپلىرى بىلەن تېخىمۇ ماسلاشتى ، گەرچە بۇنىڭ ئۈچۈن ئۇ ئالدى بۆلەكنى قوللانغان بولسىمۇ ، مېنىڭچە ، ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ ئالدىدىكى نەشىردىكى نەپىسلىكنىڭ بىر قىسمى يوقاپ كەتتى. شۇنداقتىمۇ ، بۇ كىشىنىڭ ھەقىقەتەن تەسىرلىك ئىكەنلىكىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ ، 3008-نومۇرلۇق ئۆتكەلنىڭ تۈرتكىسىدە نۇرغۇن كۆزلەر بۇنى ئىسپاتلىغاندەك قىلىدۇ.
ھېكايىنىڭ ئەخلاقى؟ غەلىبە قىلغان كوماندىدا ، سىز ھەرىكەتلەنمەيسىز (كۆپ)
ئۇنىڭ ئىچىدە يېڭى نەرسە بارمۇ؟
ئىچىدە ، ئۆزگەرتىشلەر تېخىمۇ ئىنچىكە ھالقىلاردا ئىدى ، ئەمما بۇنىڭ بىر ياخشى سەۋەبى بار: كۆرۈنۈش ۋاقتى ئۆتكەن دەپ قاراشتىن يىراق ئىدى. Peugeot 3008 لايىھىلىنىشى ۋە ئومۇمىي سۈپىتى بىلەن داۋاملىق تەسىر قالدۇرىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گەرچە نۇرغۇن يېڭى ئىقتىدارلار بولمىسىمۇ ، لېكىن شۇنى ئېتىراپ قىلىشىم كېرەككى ، يېڭى رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى ۋە 10 »مەركىزىي ئېكران قىممەتلىك بايلىق. بىرىنچىسىدە تېخىمۇ ياخشى گرافىك بار ، ئۇ ئاخىرىدا ئوقۇشقا پايدىلىق. ئىككىنچى ، گرافىك ۋە ئىقتىدارلارنى ساقلايدىغان كۆرۈنمە يۈزىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى سەۋەبىدىن ئىشلىتىش ئاسانلاشتى.
I-Cockpit بىلەن ھەيدەش ئورنى بىر ئاز كۆنۈشكە موھتاج ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، رول / ئورۇندۇق / ئەسۋاب تاختىسى ئوتتۇرىسىدا كۆڭۈلدىكىدەك مۇرەسسە قىلىشنى بايقىسىڭىز ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى يېقىشلىق ئېروگونومىيىلىك ھالەتكە كېلىدۇ.
يەنە بىر يېڭىلىق ماتېرىياللارغا مۇناسىۋەتلىك. ئۇلار تۈزىتىلگەن ۋە يېڭىلانغان ، پەقەت 3008 يەتكۈزگەن يۇقىرى سۈپەتلىك تۇيغۇغا قوشۇلدى. تېگىشىش ۋە كۆزگە يېقىشلىق يېڭى ماتېرىياللار گېرمانىيە ئالىي تەكلىپلىرى بىلەن سېلىشتۇرۇشتىن قورقمايدۇ.
ياشاش بوشلۇقىدىن تارتىپ ئىقتىسادشۇناسلىققىچە بولغان بارلىق ئىشلار ئۆزگەرمەيتتى. شۇڭا ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىن بۇرۇنقى نەشرىنى سىناق قىلغاندا قىلغان بارلىق ماختاشلىرىم يەنىلا بۇ تۈزىتىلگەن Peugeot 3008 GT HYBRID4 غا ماس كېلىدۇ.
كۈچلۈك ۋە تېز ، ئەمما ئۇنىڭدىن تەنھەرىكەتچان بولۇشنى تەلەپ قىلماڭ
ئەگەر Peugeot 3008 GT HYBRID4 ئىسپاتلايدىغان بىر نەرسە بولسا ، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك مودېللارنىڭ ھەممىسىدە تەنھەرىكەت قىياپىتى يوق ياكى بۇ «بەلگە» نى قوبۇل قىلىشنى ئويلىمايدۇ.
توغرا پۇتنىڭ ئاستىدا 3008 نىڭ ئەڭ كۈچلۈك قوزغاتقۇچنىڭ 300 ئات كۈچى ۋە 520 ن.م بارلىقى 1.6 PureTech 200 ئات كۈچى بىلەن ئىككى ئېلېكتر ماتورى (110 ئات كۈچى ۋە 113 ئات كۈچى) نىڭ بىرىكىشىدىن كېلىپ چىققانلىقى ، سۈرئىتىنىڭ تېزلىنىشى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، بولۇپمۇ 1900 كىلوگىرامدىن كۆپرەكنى ئويلاشقاندا.
قانداقلا بولمىسۇن ، كىشىنى خۇشال قىلىدىغان بۆلۈش خاراكتېرىگە ئىگە بولسىمۇ ، ھەر ئىككىلىسى قاتناش چىرىغىدا ئالدى بىلەن ئۇچالايمىز ، ئاستىلىغاندا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 5 l / 100 كىلومىتىر يول يۈرەلەيمىز ، 3008 GT HYBRID4 قىزىق SUV بەلگىسىنى ئىزدىمەيدۇ.
باشلىغاندا ، ئەقىللىق كۆرۈنۈش بۇ ماۋزۇغا ئىنتىلىشتىكى ھەر قانداق باھانىنى دەرھال چىقىرىپ تاشلايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گەرچە ئۈنۈملۈك ، بىخەتەر ۋە ھەممىدىن مۇھىمى مۇقىم بولسىمۇ ، گاللىك دالا ماشىنىسىنىڭ ھەرىكەتچان ھەرىكەتلىرى ئەڭ قىزىقارلىق ئەمەس.
شۇنداق ، رولى تېز ، بىۋاسىتە ۋە ئېنىق ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، 1900 كىلوگىرام ئاسما جازا بىلەن ھېس قىلىنغاندىن كېيىن ، تۇيۇقسىز قائىدىگە خىلاپلىق قىلىش قىلمىشلىرىنى بىر تەرەپ قىلىشتىكى بىر قىسىم قىيىنچىلىقلار ۋە ئەگرى سىزىقلارنىڭ ئۈنۈمدارلىقى ۋە ئالدىن پەرەز قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە. مودېللارغا قارىغاندا مودېللار.
دېمەك ، 3008 GT HYBRID4 نىڭ قىلىدىغىنى (ۋە ياخشى) يولۇچىلارنى ئازادە ۋە ئوراپ تۇرغان «پىلە قۇرتى» دا كۈتۈۋېلىش ، ئۇلارنى يېقىشلىق سۈرئەت ۋە ئىنچىكەلىك بىلەن توشۇش ، بۇ يەردە ھەتتا ھاۋا دىنامىكىلىق ئاۋازلارمۇ ئادەمنى بىزار قىلمايدۇ.
بۇلارنىڭ ھەممىسىدىن باشقا ، بىر تامچە گاز ئىشلەتمەيلا ساياھەت قىلىشقىمۇ بولىدۇ ، بۇ ھالەتتە مەن ماي سەرپىياتىغا ئانچە كۆڭۈل بۆلمەي ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول «ئاساسلىق» بولغان يولدا 50 كىلومىتىر يول يۈردۈم. دەرسلەر ».
ئاخىرىدا ، ئەگەر Peugeot 3008 GT HYBRID4 ئۆزگەرمەيدىغان رايون بولغان بولسا ، بىز دەل چاقىدا تۇرغان ۋاقتىمىزدا ، راستىنى ئېيتساق ، بۇ بىر ياخشى ئىش ئىدى. چۈنكى بىر نەچچە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق SUV باتارېيەنى ياخشى باشقۇرۇپ ، ئىقتىدار بىلەن ئۈنۈم ئوتتۇرىسىدا ياخشى مۇرەسسە قىلالايدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
تۈزىتىلگەندىن كېيىنكى Peugeot 3008 GT HYBRID4 نى ھەيدىگەندىن كېيىن ھېس قىلغان ھېسسىياتىم dejá vu. ھەقىقەت شۇكى ، Peugeot دالا ماشىنىسىدا ئازراق ئۆزگىرىش بولغان ، بۇنىڭدا ياخشى سەۋەب بار: ئۇنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان تەنقىدلەر كۆپ ئەمەس.
شۇنداق ، بۇ كۆرۈنۈش 300 ئات كۈچىلىك ۋارىيانت ۋە تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۈچلۈك يولنىڭ بىرى دەپ قارايدىغان بولساق ، قارىماققا بىر قەدەر جەلپ قىلارلىق ھالەتنى ساقلايدۇ ، قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى كەمتۈك ئەمەس ، بەلكى SUV Welsh نىڭ ئالاھىدىلىكى.
ئەڭ ئاز كۆرۈلىدىغان ، ئەمما ئەڭ ھېس قىلىنغان نەرسىلەر (ئۈسكۈنىلەر تەمىناتىدا) ياخشىلانغان Peugeot 3008 GT HYBRID4 تېز ۋە كۈچلۈك دالا ماشىنىسىنى خالايدىغان ، ئەمما ياخشى ئىستېمالنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدىغان كىشىلەر ئۈچۈن بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى تەكلىپلەرنىڭ بىرى بولۇپ كەلمەكتە. پاراخوتتىكى ئەقىللىق كۆرۈنۈش ۋە يۇقىرى سۈپەتلىك تۇيغۇ.