بۇ ئۇقۇمنىڭ ئارقىسىدا تويوتا GT86 بارلىقىنى كۆرۈۋېلىش ئاسان. ئالدى تەرىپى ۋە تارغا ئوخشايدىغان بەدەن شەكلى بولسىمۇ ، GR HV تەنتەربىيىسى ئۇنىڭ كېلىش مەنبەسىنى يوشۇرالمايدۇ.
ئېستېتىك ئۆزگىرىش ماھىيەتلىك بولۇپ ، تويوتانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، LMP1 تۈرىدىكى چىدامچانلىق دۇنيا چېمپىيونلۇقىغا قاتنىشىدىغان TS050 ئارىلاش ماتورلۇق تىپنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن. بۇنى يېڭى ئالدى تەرەپتە كۆرگىلى بولىدۇ ، TS050 غا ئوخشاش بىر نەچچە قۇر LED لار بىلەن بىر جۈپ ئوپتىكا قوبۇل قىلىدۇ. ياكى چاقنىڭ ئۆزگىچە لايىھىلىنىشى ، ھەتتا ئارقا دىففۇزېرنىڭ شەكلى.
ئاخىرىدا ، رىقابەت ئۈلگىسىگە ئوخشاش ، GR HV تەنتەربىيىسى ئارىلاش ماتورلۇق. مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، بۇ سىستېما THS-R (تويوتا ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما-مۇسابىقە) دەپ ئاتىلىدۇ ، ئەمما ھازىرچە بۇ توغرىلىق تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇر يوق ، شۇنداقلا ھېچقانداق ئېنىقلىما بېرىلمىگەن.
بىز پەقەت سىستېمىنىڭ بىر قىسمى بولغان باتارېيەنىڭ ماشىنىنىڭ مەركىزىگە جايلاشقانلىقىنى بىلىمىز. قايسىسى بىز GT86 دا بايقىغان ئىككى ئارقا ئورۇندۇقنىڭ يوقلىقىنى ئىسپاتلىشى كېرەك - GT86 دە ئۇلارنىڭ ئازراق پايدىسى بار ياكى يوق.
ئۇ قارىماققا ئوخشىمايدۇ ، ئەمما كاسسىر ئاپتوماتىك.
ئەمما كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولغىنى ماشىنىنىڭ ئەسلى ئالدى ئەمەس ، ھەتتا ئۇنىڭ قارا رەڭلىك بوياقلىرىمۇ ئەمەس. بۇ ھەقىقەتەن تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى. بار بولغان ئازراق ئۇچۇردا ، تويوتا GR HV Sports غا ئالتە خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەنلىكىنى ئاشكارىلىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، رەسىملەرنىڭ ئاشكارىلىغىنى قول قۇتىنىڭ كلاسسىك H ئەندىزىسى.
بۇ خاتالىق ئەمەس ، ئۇ دەل مۇشۇنىڭغا ئوخشايدۇ. بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ قول شەكلى قولدا يوللاشنىڭ ئىشلىتىلىشىنى ئۈنۈملۈك تەقلىد قىلىدۇ. ئۇ ھەر ئىككى دۇنيانىڭ ئەڭ ياخشىسى بولامدۇ؟
يەنە بىر قىزىقارلىق تەپسىلات شۇكى ، باشلاش كۇنۇپكىسى ئۈستۈنكى قاپاقنىڭ ئاستىدا ساندۇقنىڭ پىشاڭىغا ياسالغان. مېرسىدىس-بېنىز SLR دىن بۇيان كۆرۈلمىگەن بىر ئىش. تويوتا GR HV تەنتەربىيىسى ئەلۋەتتە گۈزەللىك مۇكاپاتىغا ئېرىشەلمەيدۇ ، ئەمما ئۇ شەك-شۈبھىسىزكى 27-ئۆكتەبىر ئېچىلىدىغان توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغاندا ، ئەڭ قىزىقىدىغان نەرسە بولىدۇ.
