يىل بېشىدا بىز يېڭىلانغانلىقىنى جاكارلىدۇق Alfa Romeo 4C ، ئالفا رومىئو ۋە ماسېراتىنىڭ قۇرۇلۇش دېرىكتورى روبېرتو فېدېلىنىڭ بۇ ھەقتىكى بايانلىرى بىلەن: «بىز فورمۇلا 1 گە قايتىمىز ، بىز 4C نىڭ بىزنىڭ halo ماشىنىسى بولۇشىمىز كېرەك».
6-ئاينىڭ 1-كۈنىگە تېز ، FCA گۇرۇپپىسىنىڭ 2018-2022-يىللىرىدىكى ئىستراتېگىيىسى بىزگە ۋە مۆلچەرلەنگەن مەھسۇلاتلاردا بىزگە ئايان. no Alfa Romeo 4C.
ئۇنىڭ ئورنىغا تېخىمۇ ئۇلۇغۋار بىر نەرسە كەلدى: 700 ئات كۈچىلىك ئارىلاش ماتورلۇق دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ، مەركىزىگە جايلاشقان ئارقا ماتور ، كاربون تالا ھۈجەيرىسى - 4C بىلەن ئوخشاش بىناكارلىق - 8C لايىھىسىنىڭ قايتىپ كەلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
Umberto Palermo نىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتى
بىر قىزىقارلىق تاسادىپىيلىق شۇكى ، بىر نەچچە كۈندىن كېيىن 4C نىڭ بولىدىغانلىقى ، كەلگۈسىنىڭ يوقلىقىنى بىلگەندىن كېيىن ، بىز يېڭى 4C نىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ، يەنى Adler گورۇھىنىڭ كاربون ئىشلەپچىقىرىدىغان ھەمكارلىقنىڭ نەتىجىسى ئىكەنلىكىنى بىلىمىز. 4C نىڭ ھۈجەيرىسى - ۋە Umberto Palermo Design.
- چوڭقۇر نەپەس ئېلىڭ - ئالفا رومىئو مول قۇرۇلۇش سەنئەتكارى 001 ئۇ پۈتۈنلەي لايىھەلەنگەن ، ئۆزگىچە مودېل 4C بولۇپ ، ئىتالىيەنىڭ ئىككىنچى ئەۋلاد تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى ئويلىشىش پۇرسىتى بولۇشى مۇمكىن.
ئومۇمىي نىسبىتى ئېنىق ھالدا 4C بىلەن ئوخشاش ، گەرچە كۆرۈنەرلىك كۆرۈنەرلىك ئۇزۇن بولسىمۇ ، ئەمما Mole قۇرۇلۇش قول ھۈنەرۋەنچىلىكى 001 نىڭ ئۇزۇنلۇقى 30 سانتىمېتىر ، كەڭلىكى 6 سانتىمېتىر كېلىدۇ. «تېرە» تېخىمۇ ئوخشىمايتتى ، بۇ يەردە ھېچ نەرسە 4C دىن مىراس قالغاندەك ئەمەس ، تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق لايىھىسىنى ئاشكارىلىدى.
ئىلھام جۇلىيا Quadrifoglio دىن ئىلھام ئالغان
ھەممىدىن مۇھىمى ، چېكىدىن ئاشقان ھەل قىلىش چارىلىرىدا كۆرگىلى بولىدىغان كۆرۈنۈشلۈك تاجاۋۇزچىلىق ، ئىلھام ، قىزىقارلىق Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . مەسىلەن ، ئالدى ئوپتىكا جايلاشقان ئورۇننىڭ مەزمۇنىغا دىققەت قىلىڭ ، بۇ بىز جۇلىيانىڭ ئوپتىكىسىدا كۆرەلەيدىغان نەرسىگە ئىنتايىن يېقىن.
دەل مۇشۇ بوشلۇقتا بىز بۇ ئۆزگىچە مودېلنىڭ ئەڭ ئەسلى تەپسىلاتلىرىدىن بىرنى تاپتۇق. چوڭ چىراغنىڭ ئۆزى پۈتكۈل رايوننىڭ پەقەت ئاز بىر قىسمىنىلا ئىگىلەيدۇ ، قالغانلىرى ئايرۇدېنامىكا ئېلېمېنتى بولۇپ ، ھاۋا ئېقىمىنى ماتورغا توغرىلايدۇ.
قۇيرۇق قىسمىغا مۇشۇنىڭغا ئوخشاش «گرافىك» ھەل قىلىش چارىسى ئىشلىتىلگەن ، ئەمما ئوپتىكىغا بېغىشلانغان ئورۇندىكى ئېچىلىشنىڭ مەقسىتى ئىتتىرىش ماشىنىسىدىن ئىسسىق ھاۋانى چىقىرىۋېتىشكە ئايلىنىدۇ. يېڭى ئارقا ماتور قاپقىقى ئۈچۈن ياسالغان ھەل قىلىش چارىسىگە ئوخشاش مەقسەت ، ساختا قارىغۇلارچە ھاۋا ئۆتۈشۈش ئېغىزى بىلەن باشقا ۋاقىتلاردا تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنى قوزغىتىدۇ. Giulia Quadrifoglio ئىلھامى دىففۇزېرنىڭ لايىھىلىنىشىدە ۋە تۆت گاز چىقىرىش ئېغىزىنىڭ بىرىكىشىدە يەنە بىر قېتىم كۆرۈندى - دىئاگونال ھالدا ئىككىدىن ئىككىنى قاپلىدى.
يان تەرىپى ئۆتكۈر گىرۋەكلەر بىلەن بەلگە قىلىشقا باشلايدۇ ، مەسىلەن چاق ئەگمىسىنىڭ ئۈستىدىن ئۆتىدىغان ياكى كىچىك ئارقا ھاۋا كىرىش ئېغىزى بىلەن ئاخىرلاشقان «قېزىۋېلىنغان» يۈزىنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى. ئەگەر 4C دە ماتورنىڭ ئاساسلىق ھاۋا كىرىش ئېغىزى دەرھال ئىشىكنىڭ كەينىگە - بەلۋاغ سىزىقىنى كېسىشكەن ئورۇنغا جايلاشقان بولسا ، Mole قۇرۇلۇش Artisan 001 دە ، B تۈۋرۈككە يوشۇرۇنغان كابىنكىنىڭ ھەجىمىدە تېخىمۇ ئېگىز كۆرۈنىدۇ.
ئىچكى بېزىلىشىمۇ ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ ، ئۇنى تونۇمايدىغان قىلىپ قويدى ، ماتېرىيال ۋە رەڭلەرنى تېخىمۇ ئېھتىياتچانلىق بىلەن تاللىدى ، ھەتتا ھەشەمەتلىك ، بىز Alfa Romeo 4C دىن تاپالايمىز.
ماتورمۇ؟
مېخانىكىلىق جەھەتتىن ، ھېچقانداق ئۆزگىرىش ئېلان قىلىنمىدى ، شۇڭا Alfa Romeo Mole قۇرۇلۇش Artisan 001 نىڭ 4C نىڭ ئۆلچەملىك ئىقتىدارلىرىنى ساقلايدۇ ، يەنى 1.75 Turbo ۋە 240 hp ، ئالتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان.
ئاخىرىدا ، AutoMoto.it دىن ئىتالىيە تىلىدا بىر سىن بار ، بۇ يەردە بىز كۈندۈزى Mole Construction Artisan 001 نى كۆرەلەيمىز ، شۇنداقلا Umberto Palermo نىڭ مەخسۇس مودېلنىڭ لايىھىلىنىشىنى تەسۋىرلەپ بېرەلەيمىز (ئۇ ئىتالىيە تىلىدا ، ئەمما تارماق مەزمۇنلارنى ئاپتوماتىك قوشقىلى بولىدۇ) پورتۇگالچە).