جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسى كەلگۈسىدىكى قويۇپ بېرىش ۋە چاقناپ تۇرىدىغان ئەسلى تىپلارنىڭ كۆرگەزمە بۇيۇمى بولۇپلا قالماي ، ھەممىدىن مۇھىمى بەلگە خاراكتېرلىك يۈزلىنىشلەر ۋە دۇنيا ئۆز كۆزى بىلەن كۆرىدىغان تېخنىكىلار بار. ئىنقىلابى Quant e-Sportlimousine بىلەن تونۇشۇڭ.
Quant e-Sportlimousine بارلىق ئېلېكتر رىقابەتچىلىرىگە ئوخشىمايدىكەن ، چۈنكى ئۇ ھەقىقىي يېڭىلىق يارىتىشچان يېقىلغۇ باتارېيە قۇرغان تۇنجى ماشىنا ، ماشىنا سانائىتىدە كۆرۈلۈپ باقمىغان: nanoFlowCell.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 23 يىل بۇرۇن ، نۇنزىئو باشقا ئېنېرگىيەلەر تەتقىقاتىنى باشلىغان ۋاقىتتا باشلىنىدۇ. شۇنىڭدىن كېيىن ، بىر قانچە تۈر بارلىققا كەلدى ، ئەمما 2009-يىلى Koenigsegg نى لايىھىلەش شېرىكچىلىكىگە قاتناشقاندىن كېيىن ، چوقۇم نۇنزىئونىڭ كەلگۈسىنى بەلگىلەيدۇ.
Nunzio La Vecchia نىڭ تەسەۋۋۇرى ئۇنىڭ ئارزۇسى بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغان. نەتىجىدە بۇ Quant e-Sportlimousine بولۇپ ، ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ئۇ ئۇقۇممۇ ئەمەس ، Showcar ئەمەس. Quant e-Sportlimousine بارلىق تەستىق سىناقلىرىدىن ئۆتۈپ ، دەرھال ئىشلەپچىقىرىشنى باشلىيالايدىغان قىلىپ لايىھەلەنگەن.
ئەمما بۇ nanoFlowCell زادى نېمە ، ئۇ نېمە ئۈچۈن يېڭىلىق يارىتىدۇ؟
تېخنىكا ۋە ئېنىق بولغىنىدەك ، Quant بۇ رېتسېپنى ئاشكارىلىمايدۇ ، چۈنكى سىر سودىنىڭ جېنى.
ئەمما nanoFlowCell نىڭ قانداق ئىشلەيدىغانلىقىغا تېخىمۇ ئەمەلىيەتچىل مۇئامىلە قىلىپ ، بۇ سىستېما ئىككى 200L لىق باكتىن تەركىب تاپقان ، ئېلېكترولىت ئېلېمېنتى بار ، ئۇ مېتال ، مىنېرال ماددىلار ۋە باشقا ماددىلار ئارىلاشتۇرۇلغان تۇز سۈيىدىن باشقا نەرسە ئەمەس.
قانداقلا بولمىسۇن ، Quant نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بارلىق ماتېرىياللار مۇھىت ئاسرايدىغان بولۇپ ، ئۇلارنىڭ ياسىلىشىدا كەم ئۇچرايدىغان ياكى قىممەتلىك مېتال يوق. ئۇنىڭ ئۈستىگە دەۋرىيلىك سانى ، يەنى توك قاچىلاش ۋە توك چىقىرىش باتارېيەگە ئوخشىمايدىغان ھۈجەيرىلەرنىڭ بۇزۇلۇشىغا سەلبىي تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.
ئاندىن بۇ ئېلېكترولىت ئېرىتمىسى nanoFlowCell غا پۈركۈلىدۇ ، بۇ يەردە سۇيۇقلۇقلار ئارىلاشمايدۇ ، چۈنكى ئۇلار پەردە تەرىپىدىن ئايرىلىدۇ ، ئەمما بۇ سۇيۇقلۇقنىڭ «قايتا ئايلىنىش» سىستېمىسى ئارقىلىق ئىككى ئېلېكترولىت ئېرىتمىسى ئارىسىدىكى ئېلېكتر زەررىچىلىرىنى ئالماشتۇرالايدۇ.
بۇ جەرياندىن كېيىن قويۇپ بېرىلگەن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئىككى دەرىجىدىن تاشقىرى كوندېنساتورغا يەتكۈزۈلۈپ ، كېيىن ئۇ 4 ئېلېكتر ماتورنى تەمىنلەش ئۈچۈن ساقلىنىدۇ ، بۇ جەريان VCU كونترول بىرلىكى ، Quant e-Sportlimousine نىڭ ECU تەرىپىدىن تولۇق كونترول قىلىنىدۇ.
Quant نىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، بۇ nanoFlowCell ئەنئەنىۋى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بوغچىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئېنېرگىيە تېجەش مىقدارىنى 5 تىن 6 ھەسسە ئاشۇرالايدۇ. ئۇنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقىنىڭ ئەۋزەللىكى نەتىجىسىدە ، بۇ نانو ئېنېرگىيە ھۈجەيرىسى 400 دىن 600 كىلومىتىر ئەتراپىدا ئاپتونومىيىنى كاپالەتكە ئىگە قىلالايدۇ.
NanoFlowCell نىڭ 600V ۋە 50º لىق قۇۋۋىتى بار ، بۇ Quant e-Sportlimousine نىڭ تۆت ئۈچ باسقۇچلۇق ماتورنى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، نەتىجىدە 480kW لىق بىرلەشمە قۇۋۋەت ھاسىل قىلىدۇ. 653 ئات . ئەمما بۇلارنىڭ ھەممىسى ئەمەس.
بۇ قىممەت يالغۇز كىشىنى ھەيران قالدۇرغۇدەك بولمىغاندەك ، Quant e-Sporlimousine ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى 680kW غا يېتىدۇ. 935 ئات ، ساپ ئېلېكترنىڭ ئاچچىقى.
بىز سۆزلەۋاتقان Quant e-Sportlimousine نىڭ ئىقتىدارىمۇ ئاددىي قىممەت بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ 2.8s 0 دىن 100km / h is ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 380km / h . ئەگەر بۇ قىممەتلەر دەلىللەنسە ، ئۇ ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ دۇنيا رېكورتى بولۇپ ، بۇ تۈردىكى بىردىنبىر تۈر ھېسابلىنىدۇ. ئېغىرلىقى 2300 كىلوگىرام كېلىدىغان ماشىنىدا شەك-شۈبھىسىزكى ئەزەلدىن كۆرۈلۈپ باقمىغان بىر ئىش.
نەپىس ۋە سىزىقلىق سۇيۇقلۇق سىڭدۈرۈلگەن لايىھەنىڭ ئىگىسى ، Quant e-Sportlimousine سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، ئۇنىڭ ئىجادچان LED چىرىغى ۋە ئىنچىكە ئىچكى بېزىلىشىدە ئالكانتارا خۇرۇم ۋە ياغاچ قىستۇرمىلار بىلەن قاپلانغان تېخنىكىنىڭ ھەقىقىي ئۈلگىسى. قالغان «يۇقىرى تېخنىكىلىق» ئۆي ئىچى بىلەن مۇكەممەل ئارىلاشقان ئېلېمېنتلار.
نۇنزىيو 2015-يىلى ياكى 2016-يىللىرى ئەتراپىدا بارلىق تەستىقلاش جەريانلىرىنىڭ ھەل قىلىنىپ ، ئىشلەپچىقىرىشنى باشلىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، ئەمما بىر نەرسە ئېنىق: Quant e-Sportlimousine ئاللىقاچان بۈگۈنىنى بەلگىلىدى ، يۆنىلىش ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتنىڭ كەلگۈسىگە ئىنتايىن يېقىن.
Ledger Automobile بىلەن جەنۋە ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىگە ئەگىشىڭ ھەمدە بارلىق ئېلان قىلىش ۋە خەۋەرلەردىن خەۋەردار بولۇڭ. ئىنكاسلىرىڭىزنى بۇ يەرگە ۋە ئىجتىمائىي ئالاقە تورىمىزغا قالدۇرۇپ قويۇڭ!
