Piezo ئوكۇلنى زىيارەت قىلغاندىن كېيىن ، Autopédia da Razão Automóvel بۈگۈن بۇ مېخانىكنىڭ مېخانىكقا كىرىشنىڭ يەنە بىر بابىغا بېغىشلاندى: Wankel ماتورى.
Felix Wankel دېگەن ئىسىم سىزگە تونۇشمۇ؟ ياق؟ شۇنداق ، ۋانكېل ئەپەندى موتورچىلىق كەسپىدە ئىنقىلاب قىلماقچى بولغان گېرمانىيە ئىنژېنېرى ئىدى. ۋانكېل پورشېن ماتورى ئورنىدىن ئىستىپا بەرمەي ، ھازىرقى ماتور قۇرۇلمىسىغا ماس كېلىدىغان تاللاش لايىھىسىنى قارار قىلىشنى قارار قىلدى. باشتىن-ئاخىر ناھايىتى مۈشكۈل ۋەزىپە.
1951-يىلى ، NSU Motorenwerke (ئاۋدىنى بارلىققا كەلتۈرگەن شىركەتلەرنىڭ بىرى) بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ۋانكېل ئۆزىنىڭ ئەڭ مۇنەۋۋەر تۈرىگە ئايلىنىدىغان ئىشنى يەنى Wankel ماتورىنى باشلىدى. 13 يىل ئۆزگەرتىش ، ياخشىلاش ۋە بىر ئاز قايمۇقۇشتىن كېيىن ، NSU ئۆمۈچۈك پەيدا بولدى: Wankel ئايلانما ماتورى ئىشلىتىلگەن تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى. ۋانكېل دۇنيانى ھەيران قالدۇرماقچى بولغان بۇ ماتور.
تۆت چاقلىق پورشېن ماتورىغا ئوخشاش - بۇنىڭ ئۈچۈن ئىككى بالداقلىق ئايلانما ماتورنى ئۇنتۇپ كېتەيلى ، شۇنداقمۇ؟ - ۋانكېل ماتورىنىڭ مەشغۇلاتى قوبۇل قىلىش ، پىرىسلاش ، پارتىلاش ۋە گاز چىقىرىشتىن ئىبارەت تۆت باسقۇچقا قىسقارتىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلار پورشېن ماتورىغا ئوخشىمايدۇ. ۋانكېل توپى ماھىيەتتە روتور ، ئايلانما قاپ ۋە كامېرادىن ئىبارەت ئۈچ پارچە (ھەئە ، ئۈچ پارچە) دىن تەركىب تاپقان. بۇلاق ، كلاپان ، كامېرا ۋە باشقا ھەرىكەتچان نەرسىلەر يوق. ئۇنى ئاددىيلاشتۇرۇڭ!
Epitrochoid - ياق ، مەن پەقەت چاندۇرمىدىم. ئېنىرگىيە ئايلاندۇرۇش باسقۇچلىرى روتور بىلەن قاپنىڭ ئارىلىقىدىن شەكىللەنگەن ئۈچ ساھەدە ئېلىپ بېرىلىدۇ (رەسىمگە قاراڭ). ئايلانما ئايلانما ئايلانما ھەرىكەت كامېراغا ئوخشاش كامېراغا يەتكۈزۈلىدۇ ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا ئېنېرگىيە ئەۋەتىدۇ.
كەمچىلىكى
- ئىستېمال: بۇ خىل ماتورنىڭ ئۈنۈمى پورشېن ماتورىنىڭكىدىن تۆۋەن. ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى يېقىلغۇنى مېخانىك ئېنېرگىيە ۋە ئىسسىققا ئايلاندۇرىدۇ. ۋانكېل توپىغا كەلسەك ، ماتورنىڭ ئىچكى بوشلۇقىنىڭ يەر يۈزى پورشېن ماتورىنىڭ كۆيۈش ئۆيىنىڭ يەر يۈزىدىن چوڭ بولغاچقا ، ئىسسىقلىق شەكلىدە تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە ئىسراپ بولىدۇ.
- بۇرۇلۇش مومېنتى: تۆۋەن رېمونتتا ، ۋانكېل ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى… چۈمۈلە بىلەن ئوخشاش. بۇ گازلارنىڭ ئوت كەتكەندىن كېيىن كېڭىيىش ئۇسۇلى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. پورشېن ماتورىدا گازلار بىر يۆنىلىشتە كېڭىيىپ ، پورشېننى تۈز ھەرىكەتكە ئىتتىرىدۇ. ئايلانما ماتورغا كەلسەك ، گازلار ھەر خىل يۆنىلىشلەردە كېڭىيىدۇ ، ھاسىل بولغان ئېنېرگىيىنىمۇ ئىشلەتمەيدىغان روتورنى سىزىقسىز ھەرىكەتكە ئىتتىرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى سۈرئەتتە روتورنىڭ ئىنېرتسىيەسى بۇ قىزىل رەقەمنى پەسەيتىدۇ.
پايدىسى
- سىلىقلىق: ئەنئەنىۋى ماتورغا ئوخشىمايدىغىنى ، ئۈستۈنكى تۆۋەنكى پورشېنغا ئوخشاش ھەرىكەتتە بۇرۇلۇش بولمايدۇ ، بۇ يەردە ئايلانما ھەرىكەت بار ، ئۇ تېخىمۇ راۋان خىزمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
- زاپچاس سانى: ئۆز-ئارا ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ تېخىمۇ كىچىك بولۇپ ، ھېچ بولمىغاندا نەزەرىيە جەھەتتىن تېخىمۇ ئىشەنچلىك بولىدۇ (ئەگەر Apex تامغىسى بولمىغان بولسا)
- ئېغىرلىقى ۋە ئۆلچىمى: ۋانكېل ماتورى پورشېن ماتورىغا قارىغاندا يېنىك ۋە ئىخچام. بۇ ئېنىقكى ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىشكە ، شۇنداقلا ئېغىرلىق مەركىزىنى تۆۋەنلىتىشكە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ماشىنىنىڭ ئومۇمىي ھەرىكىتى ياخشىلىنىدۇ.
- CV vs. «ئورۇنلاشتۇرۇش»: 1300cc لىق ماتورنىڭ ئات كۈچىنى ئويلىغىنىڭىزدا ، قايسى سان كۆرۈنىدۇ؟ 90hp? 120hp? 140hp? ياق ، 240hp قانداقراق؟ شۇنداق ، مازدا RX-8 1300cc لىق 240 ئات كۈچى ، تۇربىنى يوق. بۇنداق پاكىت ئاددىي.
- ئاۋاز: Wankel ماتورىنىڭ 10،000 RPM سىمفونىيەسى ناھايىتى قالتىس.
ۋانكېل ماتورىنىڭ تارىخىي بەلگىسى:
مېرسىدىس-بېنىز C111
C111 1968-يىلى ياسالغان ، ستۇتگارت ماركىسىنىڭ ئايلانما توسۇق ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىش تەتقىقاتى. ئۇ 1969-يىلى فىرانكفورت كۆرگەزمىسىدە دۇنياغا نامايەن قىلىنغاندا ، تېخنىكىدا يېڭىلىق يارىتىش ۋە دادىل لايىھىلەش سەۋەبىدىن تېزلا قىزىقىش پەيدا قىلدى. پايدىسىمۇ ياخشى بولدى: 280 ئات كۈچى ، 260km / h ۋە 0-100km / h دىن 5 سېكۇنت.
Mazda 787b
1991-يىلى ، مازدا 24 سائەت Le Mans غا ئېرىشكەن بىردىنبىر ياپونىيە ماشىنا ماركىسىغا ئايلانغان ، شۇنداقلا پورشېن ماتورىنى ئىشلەتمەيلا مۇسابىقىدە غەلىبە قىلغان بىردىنبىر ماشىنا بولۇپ قالغان. ئىشلىتىلگەن ماشىنا ئەڭ قالتىس 787b بولۇپ ، 830 كىلوگىرام ، 700 ئات كۈچى ۋە گۈلدۈرلىگەن ئاۋازى بار. 92-مۇسابىقە پەسلىدە ، ئۇلارنىڭ غايەت زور ئىشەنچلىكلىكى ۋە ئۈنۈمى (شۇنداق ، 700 ئات كۈچىدىكى ئايلانما ماتورنىڭ ئۆز-ئارا ماتورغا قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك) ۋانكېل ماتورى باشقا رىقابەتچىلەرگە پايدىسىز دەپ قارالغانلىقتىن چەكلەنگەن. مۇسابىقىدىن كېيىن ، مازدا ئىنژېنېرلىرى ماتورنى چۇۋۇپ ، ھېچقانداق چاتاق چىقماي يەنە 24 سائەت ئىجرا قىلىدىغانلىقىنى پەرەز قىلدى. رىۋايەت قىلىنىشىچە ، 787b پۈتۈن مۇسابىقە جەريانىدا ساقلانغان بىردىنبىر مەسىلە لامپۇچكىنى بۇزغان.
Cult
مازدا يېقىندىن بۇيان بۇ خىل ماتور بىلەن ماشىنىلارنى بازارغا سالغان بىردىنبىر ماركا ، RX-7 ۋە RX-8 غا ئەھمىيەت بېرىلگەن ، شۇڭا بۇ ئىككى خىل تىپنى چۆرىدىگەن ھالدا ئالاھىدە چوقۇنۇشنىڭ بارلىققا كېلىشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس … دومىنىك تورېتتو قىزىل RX-7 بىلەن ئازراق ياردەم بەردى). Aussies دوستلىرىمىز مەلۇم سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ۋانكېل موتورىغا ئامراق بولۇپ ، ئايلانما ھايۋانلارغا بېغىشلانغان ھەر خىل گۇرۇپپىلار ، كۇلۇبلار ۋە سېخلارنى تەرەققىي قىلدۇردى ، ئەلۋەتتە 400 مېتىرلىق مۇسابىقە بۇ چوقۇنۇشتىن قالمىدى. ھازىرقى رېكورت سائىتىگە 360 كىلومىتىرغا ئوخشاش 6.475 سېكۇنتلۇق ئۆتكەلدە تۇرىدۇ. ۋانكېلدىن ئايرىلمىغان يەنە بىر تەنھەرىكەت تۈرى Drift. تۆت ئايلانما MadBull RX-7 بىلەن ئاۋىستىرالىيەنىڭ داڭق چىقىرىش ھادىسىسى Mad Mike تاماشىبىنلارنى ھەيدەپ ، گاز چىقىرىش مىقدارىنى قوزغىتىۋاتىدۇ.
بۇ Autopedia ماقالىسىنى ياقتۇرامسىز؟ ئىنكاسلىرىڭىزنى بۇ يەرگە ۋە ئىجتىمائىي ئالاقە تورىمىزغا قويۇپ بىزگە ئەۋەتىڭ باشتېمىلارغا بولغان تەكلىپ-پىكىرلىرىڭىز!