B بۆلەك بۈگۈنكىدەك قىزىق بولۇپ باقمىدى ، بۇ ناھايىتى قىزىقارلىق بازار ئۈلۈشىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ. خوندانىڭ ئىستراتېگىيىسىنىڭ بىر قىسمى خوندا جازنى جانلاندۇرۇش ، ئەمما ئالدى بىلەن ئىستېمالچىلارنىڭ تومۇرىنى ھېس قىلىشىڭىز كېرەك.
خوندا پارىژغا بىر نەچچە خەۋەر ئېلىپ كەلدى ، ئەمما ، خوندا جازغا نىسبەتەن ئەڭ ئاخىرقى نۇسخىسىنى ئېلىپ كېلىش خەۋىپى يوق ، ئەسلى تىپنى ئېلىپ ئىستېمالچىلارنىڭ ئىنكاسىنى باھالايدۇ. ئېستېتىك جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ ئەسلى تىپ خوندا جاز بىر قەدەر جەسۇر ، سىز ئۇنىڭغا Le Mans ئۇسلۇبىدىكى بەدەننى كېڭەيتىش زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقىنى ئېيتالايسىز ، ئۇزۇن سىزىقلار ، تەلەپپۇزدىكى چاق ئەگمىسى ۋە بەل بەلبېغى ، شۇنداقلا تەنھەرىكەت خاراكتېرىدىكى لايىھىلەنگەن تەۋرىنىشلەر.
يەنە كۆرۈڭ: بۇلار پارىژ سالونىنىڭ يېڭى ئىقتىدارلىرى
قانداقلا بولمىسۇن ، خوندا جازنىڭ سەل چوڭراق ۋە كەڭرەك بولۇشىدا ياخشى سەۋەبلەر بار: يېڭى مۇسكۇل قىياپىتى دەل مۇشۇ Civic ۋە HR-V غا ئورتاق بولغان يېڭى خوندا يەرشارى سۇپىسىنى ئىشلىتىپ ، خوندا Jazz ئەسلى مودېلىدىن كەلگەن. Jazz Prototype نىڭ ئۇزۇنلۇقى 15mm ، ئوق ئارىلىقى 30 مىللىمېتىر.
يەڭگەن جازنىڭ ئىچىدە ئولتۇرغۇچىلار بار ، خوندا سېھىرلىك ئورۇندۇق سىستېمىسىنىڭ ياردىمىدە مودۇللۇق بوشلۇق بار ، بۇ يەردە بارلىق ياشاش بوشلۇقى نورمىسى نەپكە ئېرىشتى.
مېخانىكا جەھەتتە ، يېڭىلىقلارمۇ بار: 1.3 i-VTEC توپى ھازىر 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ياكى ئاپتوماتىك CVT تىپىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئۇلىنىپ ، ئىستېمالنى ئازايتىشقا ۋەدە بېرىدۇ. يېڭى سۇپا ئورتاقلىشىشنىڭ مېۋىسى ، خوندا Jazz Prototype نىڭمۇ يېڭى ئاسما سەپلىمىسى بار.
ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى خوندا جازنىڭ 3-ئەۋلاد مودېلىدا داۋاملىق مەۋجۇت بولۇپ تۇرىدۇ ، شۇنداقلا بارلىق ماتورلاردا يەرشارى ئارزۇسى تېخنىكىسىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ.
