بۈگۈن ئەتىگەندە پورسچى ماركىنىڭ ئۆزىگە ئاساسەن 911 R. كونا مەكتەپ مودېلىنى ئېلان قىلدى.
پورسچى 911 R ئىككى چوڭ ئارزۇ بىلەن تۇغۇلدى: تۇنجى 911 R غا ئېرىشىش (ئۇ 2017-يىلى 40 يىلنى تەبرىكلەيدۇ) ۋە ئۆزىنى 911 دائىرىسىدىكى ماشىنا ھەيدەش ھۇزۇرىغا ئەڭ مەركەزلەشكەن نۇسخىسى دەپ قاراش. بۇنىڭ بىر قانچە ئارتۇقچىلىقى بار. يەنى 911 GT3 RS نىڭ يەر يۈزى ئۇلىنىشى (بالوننى ئازراق تۇتقىلى بولىدىغان بالون بىلەن) ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچ ۋە ئاتموسفېرا 4.0 لېتىرلىق ماتورنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 8250 rpm ، 460Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 6250 rpm. ئەمما يەنە نۇرغۇنلىرى بار (بىز ئەمدىلا باشلىدۇق…). توختاپ قېلىشتىن 100 كىلومىتىرلىق توساق 3.8 سېكۇنتتا بۇزۇلۇپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك سۈرئىتى 323 كىلومىتىر.ئېغىرلىقى 1370 كىلوگىرام ، 911 R 50 كىلوگىرام 911 GT3 RS دىن يېنىك. ماتور ۋە لاي قوغدىغۇچى كاربوندا ، ئۆگزىدە ماگنىي بار. بۇ تەپسىلاتلار بىلەن تارتىش كۈچى مەركىزى تۆۋەنلىتىلىدۇ. ئارقا دېرىزە ۋە يان كۆزنەكلەر پولى كاربوناتتىن ياسالغان. تۆۋەن ئېغىرلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان باشقا ئامىللار ئىچكى بېزىلىشى ۋە ئارقا ئورۇندۇقنىڭ بولماسلىقىدۇر. ئىختىيارى ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى ۋە رادىئو ۋە ئاۋاز سىستېمىسىمۇ ئورۇقلىتىشنىڭ قۇربانىغا ئايلانغان.
ئۆلچەملىك يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق 911 R ئۈچۈن ئالاھىدە تەڭشەلگەن بولۇپ ، يۇقىرى مۇقىملىققا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش پەرقى يۇقىرى تارتىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ. پورسچى ساپال بىرىكمە تورمۇز (PCCB) ئۆلچەملىك قىلىپ ئورنىتىلىپ ، ئەڭ چوڭ ئاستىلاشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ. چەكلىمىگە ئۇچرىمايدىغان كۈندىلىك ئىشلىتىش ئۈچۈن ، ئالدى ئوقنى كۆتۈرۈش سىستېمىسىنى تاللاش شەكلىدە زاكاز قىلىشقا بولىدۇ: شۇڭا بۇ ئوقنى بىر كۇنۇپكىنى باسقاندا تەخمىنەن 30 مىللىمېتىر ئەتراپىدا كۆتۈرگىلى بولىدۇ.
مۇناسىۋەتلىك: جەنۋەدىكى ئەڭ يېڭى نەرسىلەرنى بىلگۈڭىز بارمۇ؟ بۇ يەرنى چېكىڭ
تورتنى مۇزلاش قولدا نەق پۇل ساندۇقى - نەق پۇلنى ئازايتىش ئۈچۈن بىر كۇنۇپكىنى بېسىش ئارقىلىق «ئۇچىدىن ئايىغى» ئىقتىدارىنى قوزغىتىشقا بولىدۇ. شەك-شۈبھىسىزكى ، «تېلېگراف دېگۈدەك» PDK قۇتىسىدىن ئاستا ، ئەمما ئىزدىنىش تېخىمۇ قىزىقارلىق بولۇشى مۇمكىن - ئورۇندۇق بىلەن رولنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان بۇ موھىم «ئېلېمېنت» نىڭ ئۇستىلىق ۋە جاسارەت بار. 911 R نىڭ تاللاش تىزىملىكىدە يەككە ماسسالىق چىۋىنمۇ بار. نەتىجىدە ماتورنىڭ ئىنكاسى ۋە يۇقىرى رېلىسلىق ھەرىكەتچانلىقى كۆرۈنەرلىك ياخشىلاندى.
شوپۇرنى تىلغا ئالغاندا ، ئۇ تېخىمۇ ماسلىشالمىدى. ئۇ مەركىزى بۆلۈمچىدە پېپتا تارتان لايىھىسى قويۇلغان بىر باكتا ئولتۇرغان بولۇپ ، 1960-يىلدىن باشلاپ تۇنجى 911 نى قوزغىغان. دىئامېتىرى 360 مىللىمېتىر كېلىدىغان GT Sport رولنىڭ «R ئۆلچىمى» شوپۇرنىڭ بۇيرۇقىنى تاپشۇرۇۋېلىشقا تەييارلانغان. ئىچكى بېزەكتىكى بېزەكلىك كاربون رامكىلار ئاليۇمىن تاختاينى ئوراپ ، 911 R نىڭ چەكلىك نەشىر نومۇرى بىلەن يولۇچىلارنىڭ يېنىغا قويۇلغان. ئەسلىدىكى 911 R نىڭ ئېنىق گۈللىنىشىدىكى يەنە بىر ئالاھىدىلىك بولسا توقۇمىچىلىق تاسمىسى بولۇپ ، ئىشىكنى ئېچىشقا ئىشلىتىلىدۇ.
911 R نىڭ زاكازلىرىنى ھازىردىن باشلاپ قويغىلى بولىدۇ. پورتۇگالىيەنىڭ باھاسى ، بۇ خەۋەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان باج 239 مىڭ 975 ياۋرو. يول باشلاشقا دىققەت قىلىڭ: پورسچى پەقەت 991 بىرلىكنىلا ئىشلەپچىقىرىدۇ. ئالدىراڭ…