دالا ماشىنىلىرى ھەتتا يېقىنقى يىللاردا يۈك ماشىنىسىدىن داڭقىنى «ئوغرىلىغان» بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇلار داۋاملىق بازارنىڭ مۇھىم «پارچە» ىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ ، شۇ سەۋەبتىن يېڭى بىر ئەۋلاد 308 كىشى تېخىمۇ تونۇش كىشىلەرگە ۋاز كەچمىدى Peugeot 308 SW.
ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، ئالدى تەرەپتىن B تۈۋرۈككىچە يۈك ماشىنىسى بىلەن رېشاتكىنىڭ پەرقى يوق ، بۇلار ئارقا بۆلەك ئۈچۈنلا ساقلانغان. ئۇ يەردە ، ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا ئارقا دەرۋازىدىن ئۆتىدىغان قارا بەلۋاغنىڭ يوقاپ كېتىشى بولۇپ قالدى.
ئۇنىڭ يوقلۇقىنىڭ سەۋەبىنى Benoit Devaux (تۈر دېرىكتورى 308 SW) بىزگە بەرگەن: «بۇ پىكىر سالون بىلەن يۈك ماشىنىسىنى تېخىمۇ چوڭ پەرقلەندۈرۈش ۋە يەنە بىر تەرەپتىن ئارقا دەرۋازادىكى تەخسە رايونىنى كۆپەيتىش ئىدى. ئۇ ناھايىتى چوڭ غولنى يوشۇرۇۋاتىدۇ دېگەن قاراشنى ھاسىل قىلىڭ ». غولنى تىلغا ئالساق ، ئۇنىڭ سىغىمى 608 لېتىر.
ھەممە تەرەپكە (ئاساسەن دېگۈدەك) يېتىڭ
EMP2 سۇپىسىنى ئاساس قىلىپ ، Peugeot 308 SW ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندالا ئەمەس ، بەلكى سالون بىلەنمۇ تەرەققىي قىلدى. بىز ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان رېشاتكىغا سېلىشتۇرغاندا ، 308 SW ئوق ئارىلىقىنىڭ 55 مىللىمېتىر (2732 مىللىمېتىر) ئۆسۈپ ، ئومۇمىي ئۇزۇنلۇقى 4.64 مېتىرغا يەتتى (سالوننىڭ 4.37 مېتىرغا قارشى).
ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، 308 ئارىلىقىدىكى يېڭى يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 6 سانتىمېتىر ، مۆلچەردىكىدەك 2 سانتىمېتىر قىسقا (ئېگىزلىكى 1.44 مېتىر). يولنىڭ كەڭلىكى ئەمەلىيەتتە ئۆزگەرمەيدۇ (1559 مىللىمېتىر 1553 مىللىمېتىر). ئاخىرىدا ، ئايرودىنامىكا كوئېففىتسېنتى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 0.277 دە مۇقىملاشتى.
تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدارلىق ، ئەمما كۆرۈش شەكلى ئوخشاش
ئېستېتىكا جەھەتتە ، Peugeot 308 SW نىڭ ئىچى سالوننىڭكىگە ئوخشايدۇ. شۇڭا ، ئاساسلىق يارقىن نۇقتىلار يېڭى «PEUGEOT i-Connect Advanced» ئۇچۇر سىستېمىسى بىلەن 10 »مەركىزىي ئېكران ، 10 رەقەملىك ئېكرانلىق 3D رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى ۋە فىزىكىلىق كونترولنىڭ ئورنىنى ئالغان i-toggle كونتروللىرى.
شۇڭا ، ئوخشىماسلىق ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقنىڭ ئۈچ بۆلەككە قاتلىنىشىغا رۇخسەت قىلىنغان كۆپ خىللىققا قايتىدۇ (40/20/40). قىزىقارلىق يېرى ، سالونغا سېلىشتۇرغاندا ئوق ئارىلىقى ئۇزۇنراق بولسىمۇ ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى پۇت ئۆيى ھەر ئىككى سىلوفتا ئوخشاش ، چۈنكى يۈك ماشىنىسىنىڭ فوكۇس نۇقتىسى قوشۇمچە بوشلۇقتىن پايدىلىنىپ يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ سىغىمىغا پايدىلىق بولغان.
يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئىككى ئورنى بار ، دەرۋازىسى توكلۇق.
ماتورمۇ؟
ئويلىغىنىڭىزدەك ، Peugeot 308 SW دىكى ماتورنىڭ تەمىنلىنىشى ھەر جەھەتتىن ئوخشاش بولۇپ ، بىز ئالدىنقى سىناقتا بىز سىناق قىلىپ باققان.
شۇڭا ، بۇ تەكلىپ بېنزىن ، دىزېل ۋە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق 1.6 PureTech بېنزىن ماتورى ئىشلىتىلگەن - 150 ئات كۈچى ياكى 180 ئات كۈچى ، بۇ ھەمىشە 81 كىلوۋات (110 ئات كۈچى) ئېلېكتر ماتورى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئومۇمىي جەھەتتىن ئىككى خىل نۇسخىسى بار ، ھەر ئىككىلىسىدە ئوخشاش 12.4 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ئىشلىتىلىدۇ:
- ئارىلاش ماتورلۇق 180 e-EAT8 - ئەڭ چوڭ بىرىكمە قۇۋۋەتنىڭ 180 ئات كۈچى ، 60 كىلومىتىر دائىرە ۋە 25 كىلومىتىر CO2 قويۇپ بېرىش.
- ئارىلاش ماتورلۇق 225 e-EAT8 - 225 ئات كۈچى ئەڭ چوڭ بىرىكمە قۇۋۋەت ، 59 كىلومىتىر دائىرە ۋە 26 g / km CO2 قويۇپ بېرىش.
پەقەت كۆيدۈرۈش تەكلىپى بىزنىڭ داڭلىق BlueHDI ۋە PureTech ماتورلىرىمىزنى ئاساس قىلغان:
- 1.2 PureTech - 110 ئات كۈچى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
- 1.2 PureTech - 130 ئات كۈچى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
- 1.2 PureTech - 130 ئات كۈچى ، سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 ئات كۈچى ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
- 1.5 BlueHDI - 130 ئات كۈچى ، سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك (EAT8) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
Peugeot 308 SW فرانسىيەنىڭ مۇلخۇس شەھىرىدە ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، 2022-يىلىنىڭ بېشىدا پورتۇگالىيەگە تۇنجى تۈركۈمدە يېتىپ كېلىدىغانلىقىنى كۆرىدۇ. ھازىرغا قەدەر ، پورتۇگالىيەدىكى 308 نىڭ ئەڭ يېڭى نۇسخىسىنىڭ باھاسى نامەلۇم.