سان ، ئېغىرلىقى ۋە ئۆلچىمى بار تەنھەرىكەت ئەسلىھەلىرى. بەلكىم بۇلار 125hp لىق فورد Fiesta 1.0 Ecoboost Sport نى تەسۋىرلەيدىغان توغرا سۈپەت بولۇشى مۇمكىن.
جۈمە كۈنى ئەتىگەندە ، قۇياش نۇرى چۈشكەن بىر كۈندە (بۇ يىل يازدا كەم ئۇچرايدىغان ئىش…) يېڭى فورد Fiesta 1.0 Ecoboost Sport بىلەن تۇنجى قېتىم ئالاقىلاشتىم. بۇ 125hp 1.0 Ecoboost ماتورى بىلەن فورد فوكۇسنىڭ ئەسلىمىلىرى ھېلىمۇ ئېسىمدە.
ئوڭ پۇتىنىڭ مۇلازىمىتىدە 125 ئات كۈچىگە يېتىدىغان قۇۋۋەت بىلەن ، مەن بۇ شەھەرنى تېخىمۇ جۈرئەتلىك Fiesta نىڭ تولۇق يوشۇرۇن كۈچىنى تەتقىق قىلىدىغان كۆڭۈلدىكىدەك يەر ئەمەس دەپ ئويلىدىم. شۇنىڭ بىلەن بىز بىرلىكتە ئالېنتېجو تۈزلەڭلىكىگە قاراپ «يولغا چىقىش يولى» غا قاراپ يولغا چىقتۇق. ئەمما بىز تېخى شەھەر مالىمانچىلىقىدىن ئايرىلمىدۇق ، كىچىك 1000cc لىق ئۈچ سىلىندىرلىق كىچىك ماتور ئاللىقاچان «ئۇنىڭ شەپقىتى» نى بېرىشكە باشلىدى. Fiesta دىكى مۈرىنىڭ ئېغىرلىقى فوكۇسقا قارىغاندا ئازراق بولغاچقا ، 125hp لىق كىچىك ماتور كۆرۈنەرلىك يېنىكلىك بىلەن فورد Fiesta نى تۇتۇۋالغان. مەن تەسەۋۋۇر قىلغىنىمدىنمۇ كۆپ.
يولدا ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ بىر ئاز ئۇزۇن قەدەم باسقان بولۇشىغا قارىماي - يېقىلغۇ سەرپىياتى مىننەتدار… - 1.0 Ecoboost ماتورى ھەمىشە ھايات ۋە ئىشلەتكىلى بولىدىغان بولۇپ ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 170Nm (ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىش ئىقتىدارىدا + 20Nm) سەل قاراشقا بولمايدىغان ئامىل ، 1400 دىن 4500rpm ئارىلىقىدا بار. ئۇزاق ئۆتمەي ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئارقا سۇپىدا ، سىلىقلىق ۋە تۆۋەن ماتور شاۋقۇنى قاتارلىق سۈپەتلەر باشقىلاردىن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولدى. كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى ئەڭ تارتىدىغان ئۈچ سىلىندىرلىق ماتورنىڭ ئالدىدا ئىشلەيدىغانلىقىنى پەرەز قىلىشقا يول قويماڭ.
بىز بۇ 1.0 Ecoboost ماتورىنىڭ كىچىك بېنزىن ماتورىدىكى سەنئەت ھالىتى ئىكەنلىكىنى مۇبالىغە قىلىش خەۋپىنى ئىجرا قىلمايلا ئېيتالايمىز.
ئەگەر ساياھەت سۈرئىتى تېخىمۇ «قاتتىق» خاراكتېرگە ئىگە بولسا ھەمدە تاللانغان يول دۆلەت يولى بولسا ، بۇ ماتورنىڭ بار-يوقلۇقىغا قاراپ بېقىڭ. تېخىمۇ ئەستايىدىللىق بىلەن ماشىنا ھەيدەشتە - ياكى بەك ئەستايىدىللىق بىلەن ئېيتامدىم ؟! - ئۇزۇن چىشلىق چاق ئاستا بۇلۇڭلارنىڭ چىقىشىغا سەل مۇرەسسە قىلىدۇ ، بۇ يەردە 1-چىشلىق چاق ۋە 2-چىشلىق چاق بەك ئۇزۇندەك ھېس قىلىپ ، ماتورنىڭ سۈرئىتىنى «توك يادروسى» دىن چىقىشقا مەجبۇرلايدۇ.
ئەمما راستىنى ئېيتسام ، گەرچە تەنھەرىكەت قوشۇمچىسى ۋە Race Red بوياق رەسىملىرىگە قارىماي ، بۇ فورد Fiesta نىڭ بەرىبىر تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇش نىيىتى يوق. بەلكى ئۇ سان ، ئېغىرلىقى ۋە ئۆلچىمى بار تەنھەرىكەت ماشىنىسى. ئالايلۇق ، ئۇ كۆڭۈلدىكىدەك نىسبەتتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ، شۇڭا ماشىنا ھەيدەشتە مۇرەسسە قىلماسلىق ، شۇنداقلا كۈندىلىك تۇرمۇشتا ئىمكانقەدەر پەرقلىق بولغاندا ، مەسىلەن تېجەش ۋە راھەت. ئاساسىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بۇ فورد Fiesta 1.0 Ecoboost Sport نوقۇل پايدىلىق مودېل بىلەن تەنھەرىكەت ئەندىزىسىنىڭ ئوتتۇرىسى بولۇشنى مەقسەت قىلىدۇ. بىر دۇنيادا ئىككى دۇنيا ، بىز ئۇلار بىلەن كۆرۈشەمدۇق؟
تەنتەربىيە دۇنياسىدا
مەن شۇنى ئېتىراپ قىلىمەنكى ، مەن ئادەتتە نە نە تەنھەرىكەت ، نە پايدىلىق ئەمەس بۇ نەشىرلەرگە گۇمان بىلەن قارايمەن. ئادەتتە ، ئۇلار بىزگە ھەر بىر تالنىڭ ئەڭ ياخشىسىنى بېرىشنىڭ ئورنىغا ، ئەڭ ناچارلىرىنى بىر يەرگە توپلايدۇ. بۇ فورد Fiesta Ecoboost Sport دا ئۇنداق ئەمەس. 125 ئات كۈچىلىك فورد Fiesta نى ئىزدەۋاتقانلار ئۇنىڭ ھەرىكىتى ۋە ئىقتىدارىدا بىر ئاز «سالېرو» تېپىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بولمىسا مەن ئەلۋەتتە بۇ دائىرىنىڭ كۈچلۈكرەك نۇسخىسىنى تاللايمەن. مەن ئۇلارغا شۇنى دېيىشىم كېرەككى ، ئۇلار بۇ نەشرىدە ئىزدەۋاتقان بارلىق «سالېرو» نى تاپالايدۇ.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ - مەن ئېيتقىنىمدەك بەك ئۇزۇن بولۇپ ، ھېسسىياتى ئەڭ ياخشى ئەمەس ، تورمۇزنىڭ تېخىمۇ ئېغىر داۋالاش ئۇسۇلىدا (ئارقا ئوقتا دۇمباق) ، رولى ئېغىر ۋە مەلۇم دەرىجىدە مۈجمەل ۋە ئېلېكترونلۇق ياردەم. ئۇلار چىقىم قىلىنغان تەقدىردىمۇ ماشىنىنى «ئوقىغا» قويۇشتا چىڭ تۇرىدۇ. ئەمما ھەقىقەت بۆلەكلەرنىڭ ئاخىرقى يىغىندىسىدا ، بۇ ئېلېمېنتلارنىڭ ھەممىسى ياخشى ئىشلەيدۇ. 125hp فورد Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ھەر قانداق سەپەردە قىزىقارلىق.
ئەگمە قىستۇرما ئۆتكۈر بولۇپ ، بەدەن شەكلى چەت بولىدۇ. تېخىمۇ تېز ئەگرى سىزىقتا ، مۇقىملىق كۆزىتىش سۆزى بولۇپ ، ئىنكاسلارنىڭ ئالدىن پەرەز قىلىنىشى تۇراقلىق. ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ، ئارقا ئوق تورمۇز سىستېمىسىدا كەمتۈك دۇمباقلارنىڭ بولۇشى ھەددىدىن زىيادە ئېھتىياتچان ESP نىڭ روھىنى تىزگىنلەشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك شېرىك بولۇپ قالدى. بىلگىنىڭىزدەك ، ESP نىڭ ئىقتىدارى ماشىنىنىڭ چاقى ئارىسىدا تورمۇزنىڭ تارقىلىشىغا باغلىق ، ئالتە ياكى يەتتە ئەگرى سىزىقتىن كېيىن دۇمباق تېخىمۇ قىزىپ كېتىدۇ ، شۇڭا ESP ئەمدى قىلالمايدۇ. بىزگە ياردەم قىلىڭ ». بىز ئۇنى قەدىرلەيمىز ، قىزىقارلىقمۇ. فورد Fiesta تەگلىكى گەرچە بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ قەدىمكى كىشىلەرنىڭ بىرى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ سۈپىتىنى ساقلاپ قالىدۇ.
ماتورنىڭ ئۈنۈمى يۇقىرى كۆتۈرۈلمەكتە ، ساپ ئىقتىدار نۇقتىسىدىن سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى تەرىپىدىن جازالىنىدۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا توسۇلۇشنىڭ كىچىكلىكىگە سېلىشتۇرغاندا خېلى تەسىرلىك سانلارنى «تارتىپ چىقىرىش» قا ئۈلگۈردى. بۇ ماتور بىلەن Fiesta 9.7 سېكۇنتتا 0-100km / h دىن تېزلىنىشنى تاماملايدۇ. ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 197 كىلومىتىر ئەتراپىدا مۇسابىقىنى ئاخىرلاشتۇرىدۇ. ھەرىكەتچان نۇقتىدىن بەك رادىكال ياكى مۇكەممەللەشتۈرۈلمەي تۇرۇپ ، بۇ Ecoboost Sport «قىزىقارلىق vs ئۈنۈم» ساھەسىدە ئىنتايىن ئىجابىي باھاغا ئېرىشتى.
كۈندىلىك دۇنيادا
ئەگەر ھەرىكەتچان ساھەدە بۇ فورد Fiesta كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تۇيۇقسىز بولسا ، كۈندىلىك تۇرمۇشتىمۇ شۇنداق ئىدى. مەكتەپنى تېخىمۇ پايدىلىق ۋە ھايالىق ئاكا-ئۇكىلارغا ئايلاندۇرىدىغان ئالاھىدىلىكلەر بۇ نەشرىدە «گىلدىكى قان» دىن باشقا تەكرارلىنىدۇ. فورد Fiesta 1.0 Ecoboost Sport بولسا كۈندىلىك تۇرمۇشتا ئاسان ئېلىپ كېتىدىغان ماشىنا. ماتور تۆۋەن رېلىستىن ياخشى ئىشلەيدۇ ، بەك ئېغىر روللا شەھەر قاتنىشىدا تۇرمۇشنى سەل مۇرەككەپلەشتۈرىدۇ.
دومىلاش راھەتلىكى يەنىلا ياخشى ھالەتتە بولۇپ ، ئىچىدە ئۇلار مۇستەھكەم قۇرۇلۇش سۈپىتىگە ۋە ئېغىر دەرىجىدە ئورنىتىش كەمچىلىكىگە تايانمايدۇ. كونترول سۇپىسىنىڭ لايىھىلىنىشى يالغۇز بارلىق ئىشلەتكۈچىلەرنى قايىل قىلالماسلىقى مۇمكىن ، گەرچە ئۇنىڭ يېشى چوڭ بولسىمۇ ، ئىقتىدارى گۇمانلىق بولسىمۇ ، يەنىلا خېلى ياش ۋە جەلپكار كۆرۈنىدۇ. فوردنىڭ بۇ ئاخىرقى قېتىملىق ئەسلىگە كەلتۈرۈشتە ئېلىپ بارغان «يېڭىلاش» ى Fiesta نى بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ياخشى ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن يېتەرلىك ئەمەس.
ئىستېمال ماركا ئېلان قىلغان قىممەتتىن ئۆزگەرمەيدۇ. نورمال ماشىنا ھەيدەشتە ، چوڭ ئىقتىسادىي ئەندىشە قىلماي ، ھەر 100 كىلومىتىردا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.7 لېتىر ئەتراپىدا ،% 40 شەھەر توك يولى ۋە% 60 تاشيول / يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ئارىلاشتۇرۇلغان. ئىلگىرىكىگە ئوخشاش توك يولىدا 100 كىلومىتىرلىق سائەتلىك تېزلىكى 5.9 لىتىرغا چۈشۈش مۇمكىن ، ئەمما بۇنىڭ ئۈچۈن تېزلەتكۈچكە ئاساسەن دېگۈدەك گېرمان قىسىش ئۇسۇلىنى قوللىنىش كېرەك.
ياخشى پىلاندىكى ئۈسكۈنىلەر
سوراش باھاسىنى ئويلاشقاندا ، فورد ئوتتۇرىغا قويغان سودا بىر قەدەر قىزىقارلىق (چىقىم بىلەن 19 مىڭ 100 ياۋرو). بۇ تەنھەرىكەت نۇسخىسى باشقا دائىرىگە ئوخشىمايدىغان تەپسىلاتلار بىلەن تولغان. باشقا ئۈسكۈنىلەر ئىچىدە ، بىز كۈندۈزلۈك LED يورۇتۇش چىرىغى ، تۇمان چىرىغى ، قولدا ھاۋا تەڭشىگۈچ ، كۆك چىشلىق CD MP3 رادىئوسى ، ئاۋازنى كونترول قىلىش ئاۋازى ، USB ۋە AUX قىستۇرمىلىرى ، جىددىي قۇتقۇزۇش تېلېفونى بىلەن SYNC سىستېمىسى ، ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېر ، فورد قاتارلىقلار بار. EcoMode ، فورد MyKey (ماشىنا رادىئوسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى ۋە ئاۋازىنى چەكلەيدىغان سىستېما) ، Stop & Start ، ABS بىلەن EBD ، ئېلېكترونلۇق مۇقىملىقنى كونترول قىلىش (ESP) ، Hill Start ياردەم سىستېمىسى ، 7 بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى (ئالدى ، يان تەرىپى ، پەردىسى ۋە شوپۇرنىڭ تىزى). بەش يىللىق FordProtect كاپالىتىدىن باشقا. گەرچە بىز ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىشنى قولدىن بېرىپ قويغان بولساقمۇ ، نۇرغۇن ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر.
تاللاش ساھەسىدە ، يەنە نۇرغۇن نەرسىلەرنى تاللاشقا بولىدۇ: ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ (225 ياۋرو) ، رەڭلىك دېرىزە (120 ياۋرو) ، ئاپتوماتىك شامال توسۇش سۈرتكۈچ ۋە چوڭ چىراغ (180 ياۋرو) ، 17 «قېتىشمىلىق چاق» (300 ياۋرو) ئارخىپ Continental ContiSportContact 5 بالون (چوڭلۇقى 205 / 40R17) ۋە فورد Fiesta غا ئالدى-كەينى ماشىنا توختىتىش سېنزورى قوشۇلغان Easy Driver Pack 3 (400 ياۋرو) Active City Stop ، ئادەتتىكى قوشۇمچە چاقتىن باشقا (60 €).
خۇلاسە
125hp لىق فورد Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ئىككى دۇنيادىن ھۇزۇرلىنىشنى خالايدىغانلارنىڭ ھەممىسى ئۈچۈن ياخشى تاللاش: كۈندىلىك تۇرمۇشتا ئىقتىدارلىق دالا ماشىنىسى بولۇش ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى شۇكى ، ئوڭ پۇتىنىڭ ئېغىرلىقى سول پۇتىدىن ئېشىپ كەتكەن. . شۇنداق كۈنلەرنىڭ بارلىقىنى ھەممىمىز بىلىمىز.
بۇ قوش مىجەز ، مېنىڭچە ، بۇ Fiesta نىڭ چوڭ مۈلكى ، ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كۈلكىلىك يېرى شۇكى ، ئۇنىڭ ئاچىل پاشنىسى. نېمىشقا؟ چۈنكى ھەممە ساھەدە ياخشى بولۇشقا ئۇرۇنغاندا ، بىزنىڭ باھالاش جەدۋىلىمىزدىكى ھەر قانداق ساھەدە (دەرس ماتورىدىن شەرەپلىك ھالدا) ئەۋزەللىككە ئېرىشىشىڭىزنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇ سانلارنىڭ سوغۇقلىقى مەھسۇلاتنىڭ سۈپىتىگە ئادىللىق قىلمايدىغان ئەھۋاللارنىڭ بىرى. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، تېخىمۇ يۇقىرى ئۇچۇشقا ھېرىسمەنلەر ئۈچۈن Fiesta دائىرىسىدىكى ئەڭ تەنھەرىكەتچان ST تاللاش بار. ئەمما ST باشقا بىر كۈننىڭ باش تېمىسى… ۋە باشقا يوللار ، شۇنداقمۇ؟
| موتور | 3 سىلىندىر |
| CYLINDRAGE | 999 cc |
| STREAMING | Manual, 5 Speed |
| TRACTION | ئالدىغا |
| ئېغىرلىق | 1091 كىلوگىرام. |
| POWER | 125 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM / H. | 9.4 سېكۇنت. |
| SPEED MAXIMUM | 196 km / h |
| CONSUMPTION | 4.3 lt./100 km |
| PRICE | , 1 19,100 |