ئاخىرىدا ، نەچچە ئايلىغان مىش-مىش پاراڭلار ۋە تەسەۋۋۇرنى قوزغىغاندىن كېيىن ، Scuderia Cameron Glickenhaus نىڭ ئەسىرى ئاشكارىلاندى. فاررارى P4 / 5 دىن كېيىن ، فاررارى P3 / 4 نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن ۋە ئېنزودىن كەلگەن ، ۋە 430 Scuderia ۋە GT2 دىن ھاسىل قىلىنغان P4 / 5 Competizione ئېلان قىلىنغاندىن كېيىن ، ئېلان قىلىنغان ئۈچىنچى مودېل ۋە مۇۋاپىق ھالدا SCG 003 دەپ ئاتالغان. بۇ ياش Scuderia قوش مەقسەتلىك GT ئۇقۇمىنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ ، بۇ 50- ۋە 60-يىللاردا كۆپ ئۇچرايدۇ.
SCG 003 نىڭ كەينىدىكى ئۇقۇم شوپۇر / شوپۇرنىڭ ئاممىۋى يوللاردىكى «پۇقرالار» نۇسخىسىدىكى توك يولىغا مېڭىشىغا ، بىر گۇرۇپپىنىڭ قوللىشى بىلەن ئۇنى تېزلىكتە مۇسابىقە ماشىنىسىغا ئايلاندۇرۇپ ، سىناقنى ئېلىپ بېرىپ ، ئۇنى قايتىدىن ھالەتكە كەلتۈرەلەيدۇ. يولدا مېڭىپ ئوخشاش ماشىنىدا ئۆيگە قايتقىلى بولىدۇ.
بۇنداق جانلىقلىقنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، SCG 003 زاپچاسلارنىڭ ھەتتا ماتورنىڭ ئىمكانقەدەر ئۆزگىرىشىگە شارائىت ھازىرلاپ لايىھەلەنگەن. يۇقىرى مودۇللۇق قۇرۇلۇش يېڭى كاربون تالا بازىسىدىن كەلگەن.
بۇ خۇددى رىقابەت ماشىنىسىغا ئوخشايدۇ
بىلىدىغان بىر قانچە ئۆلچەم ھەر بىر تۆشۈكتىن رىقابەتنى نەپەسلەندۈرىدۇ. ئاسما جازا ئىتتىرىش تىپى ، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى Bosch Motorsports ۋە بالون دونلوپتىن كەلگەن. بۇ ماتور خوندا HPD (خوندا ئىقتىدار تەرەققىيات) مۇسابىقە بۆلۈمىدىن ھاسىل قىلىنغان بولۇپ ، ئارقا چاقىغا يەتكۈزۈشنى خېۋلاند سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى پاتقاق ئارقىلىق ئېلىپ بارىدۇ.
گەرچە خوندا بىرلىكىدىن ھاسىل قىلىنغان بولسىمۇ ، ئەمما 3.5 V6 قوش پىرقىرىغۇچلۇق ئاپتوموبىل Autotecnica Motori تەرىپىدىن تېخىمۇ تەرەققىي قىلدۇرۇلدى. مۆلچەرلىنىشىچە ، SCG 003C كەم دېگەندە 500 ئات كۈچىگە يېتىدىكەن. ئۇنىڭ ئۈستىگە Stradale نۇسخىسىنى كۈچلەندۈرۈش ئۈچۈن ھەممە نەرسىنى ئازراق بەلگىلىگەنلىكى توغرىسىدىكى مىش-مىش پاراڭلارغا قارىماي ، ئۇنىڭ ھازىر تەتقىق قىلىنىۋاتقان بۇ قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 نۇسخىسىنىمۇ قوللىنىدىغانلىقى جەزملەشتۈرۈلدى.
جىم گىلىكېنخاۋ جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىگە ئىككى خىل مودېل ئېلىپ كېلىدۇ ، يەنى SCG 003S ، سترادالنىڭ «S» ۋە SCG 003C ، Competizione نىڭ «C». LMP1 ۋە LMP2 ئەسلى تىپلىرىنىڭ تۈرتكىسىدە ، ئۇ تۇرىندىكى گرانستۇدىئودىن كەلگەن بىر گۇرۇپپا تەرىپىدىن لوۋىي ۋېرمېرش ۋە گوران پوپوۋىچ باشچىلىقىدىكى بىر گۇرۇپپا تەرىپىدىن لايىھىلەنگەن بولۇپ ، Podium قۇرۇلۇش ئىشلىرىغا مەسئۇل ئىنژېنېرلىق ۋە پاۋلو كانتوننىڭ 24 سائەتلىك Leuge غا ئېرىشكەن Peugeot 908 نى قۇرغان. مەنس 2009-يىلى پاۋلو گارېللا نازارەت قىلغان تەرەققىيات پروگراممىسى 18 ئاي بۇرۇن باشلانغان.
SCG 003 قارىماققا ئاۋدى R18 غا ئوخشاش Le Mans ئەسلى تىپلىرى بىلەن لامبورگىنى ۋېنىنو ياكى فاررارى ئېنزوغا ئوخشاش غەلىتە يول ماڭىدىغان جانلىقلار ئوتتۇرىسىدىكى بىرىكىشتىن كەلگەندەك قىلىدۇ. ئۇنىڭ قۇرلىرى ۋارقىراپ رىقابەت ئۈلگىسىنى توۋلايدۇ ، ئەمما SCG 003C GT سىنىپىدا رىقابەتلىشىپ ، بۇ ئۇقۇمنى چەككە ئىتتىرىدۇ. ئۇنىڭ توك يولى تۇنجى قويۇلۇشى ئەڭ قورقۇنچلۇق سەھنىدە ، نۇربۇرگرىڭدا بولىدۇ ، SCG 003C 5-ئاينىڭ 16-ۋە 17-كۈنلىرى ھەپتە ئاخىرىدا كلاسسىك 24 سائەتلىك مۇسابىقىدە مۇسابىقىلىشىدۇ.
زۆرۈر ئىشەنچلىكلىككە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، كەڭ كۆلەمدە سىناق پروگراممىسى ئېلىپ بېرىلماقتا ، Scuderia Cameron Glickenhaus ئاللىقاچان كىرودىيە ۋە ئىتالىيەدىن ئۆتتى. 2014-يىلى 12 سائەتلىك Sebring نىڭ چېمپىيونى مارىنو فىرانچىتتى جەزملەشتۈرۈلگەن شوپۇرلارنىڭ بىرى.
exoticism بىر باھادا كېلىدۇ
ساپ بىر پارچە ماشىنا ئېكولوگىيىلىكلىكىنىڭ باھاسىمۇ؟ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 2 مىليون 100 مىڭ ياۋرو SCG 003C غا بولغان ئېھتىياج ، SCG 003S نۇسخىسى ئۇنىڭ كىرىش نۇقتىسىنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرىدۇ - 2 مىليون 300 مىڭ ياۋرو. SCG 003S نىڭ تۇنجى ئورۇنلىرى يىل ئاخىرىغىچە خېرىدارلارغا يەتكۈزۈلىدۇ. بىرىنچى نۇسخىسى جىم گىلىكېنخاۋنىڭ ئۆزىگە تەۋە.
داۋىد سىرونى ۋاللېلۇنگادا ئېلىپ بېرىلغان سىناقلاردا SCG 003C ، Jim Glickenhaus ۋە تەرەققىيات گۇرۇپپىسىنى مەخسۇس زىيارەت قىلدى. بۇ قالتىس ماشىنىنى كۆرۈش ۋە ئاڭلاش پۇرسىتى.
