ئەپسانىۋى A-122 مەركىزىدە ئېلىپ بېرىلغان ئورۇندۇق رەقەملىك مۇزېينىڭ تونۇشتۇرۇلۇشىغا كەلسەك ، بىز ئىسپانىيە ماركىسىدىكى ئەڭ موھىم مودېللار بىلەن تونۇشۇش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق.
بارسېلونادىكى A-122 ئالەم كېمىسى تۇنجى ئائىلە ئەزالىرىدىن باشلاپ ، ئەسلى تىپتىن ئۆتۈپ ، مۇسابىقە تەنتەربىيىسى بىلەن ئاخىرلىشىدۇ. ئۆتمۈش ۋە كەلگۈسى ».يەنە كۆرۈڭ: بۇلار 2025-يىلغىچە SEAT نىڭ نىشانى
بۇ بوشلۇقتا ماركىنىڭ ئىنژېنېرلىرى ھەر كۈنى تارىخى ماشىنىلارنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈچۈن ئىشلەيدۇ. بۇلار ئەڭ مۇھىملىرى:
ئورۇندۇق 1400 (1953)
«Sociedad Española de Automóviles de Turismo» قۇرۇلۇپ ئۈچ يىلدىن كېيىن ، ئىسپانىيە ماركىسى ئاخىرى تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىنى يولغا قويدى ، بۇ زاۋۇت بارسېلونادىكى داڭلىق سانائەت رايونى Zona Franca دىكى يېڭى زاۋۇتنىڭ مۇتلەق تۇنجى نۇسخىسى. فىئات ، ھۆكۈمەت بىلەن ئىسپانىيە بانكىسى ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىق توختامىنىڭ نەتىجىسى ، تۆت ئىشىكلىك ماشىنا فىئات 1400 نى ئاساس قىلغان.
Seat 1400 نىڭ بىرىنچى نۇسخىسىغا بىر يۈرۈش 4 سىلىندىرلىق ماتور سەپلەنگەن بولۇپ ، 44 ئات كۈچى 4400 ئات كۈچى ، تۆت خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقا چاققا يەتكۈزۈلگەن. 11 يىللىق ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، 1400-نومۇرلۇق ئورۇندۇق ئاساسلىقى ئىسپانىيەنىڭ مىنىستىرلىق ۋە ئاممىۋى مۇلازىمەت ئەترىتىنى تەمىنلەش ئۈچۈن خىزمەت قىلغان.
600 ئورۇندۇق (1957)
1957-يىلى ، Seat ئىككىنچى ماشىنىسىنى چىقاردى ، بۇ ماشىنا 1982-يىلغىچە ئىشلەپچىقىرىلغان ئىسپانىيە مودېللىرىنىڭ كۆپىنچىسىگە ئوخشاش فىئاتنىڭ باشقۇرۇشىدا ياسالغان. ئىتالىيە مودېلى بىلەن بولغان ئاساسلىق پەرقى - فىئات 600 - ئارقا ئورۇندىكى ماتور ۋە ئارقا چاق قوزغاتقۇچ.
Seat 600 نىڭ ئىخچام ، ئەڭ ئاددىي ۋە پايدىلىق مودېل بولغاندىن باشقا ، باھاسى ئىنتايىن ئەرزان (65،000 پېستا) بولۇپ ، بۇ ئامىل ئۇنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشتى. ئەمەلىيەتتە ، مۇۋەپپەقىيەت شۇنداق بولدى ، بەزىلەر 600 ئورۇندۇقنى ئىسپانىيە ئىقتىسادىنىڭ ئەسلىگە كېلىش جەريانىدا ھەل قىلغۇچ رول ئوينىدى («el milagro español») - ئورۇندۇق تارىخى ماشىنىلىرىغا مەسئۇل Isidre Lopez Badenas ئۇنى «كاروچا دوس ئىسپانىيەلىكلەر» دەپ ئاتىدى. … بۇلارنىڭ ھەممىسى شۇنداق ، شۇنداقمۇ؟
ئورۇندۇق 850 (1966)
ئەسلىدە پەقەت ئىككى ئىشىكلىك نۇسخىدىلا بار ، Seat 850 نىڭ ئىسپانىيە ماركىسى تارىخىدىكى مۇھىملىقى بۇ ماركىنىڭ تۇنجى ماشىنا ئائىلىسىنى ئاچقانلىقىدا. 1967-يىلى ، ئورۇندۇق تۆت ئىشىكلىك نۇسخىسى ۋە بىر جۈپ نۇسخىسىنى ئېلان قىلدى ، بۇ ئالدى دىسكا تورمۇزلانغان تۇنجى ئورۇندۇق.
ئىككى يىلدىن كېيىن ، ئىنتايىن ئالاھىدە بولغان 850 تەنھەرىكەت ئۆمۈچۈك بازىرىغا كەلدى ، Carrozeria Bertone لايىھىلىگەن ئىككى كىشىلىك ئۈستى ئوچۇق ماشىنا ئورۇندۇقنىڭ كەلگۈسىدىكى تەنھەرىكەت ۋارىيانتلىرىغا يول ئاچتى.
ئورۇندۇق 124 تەنھەرىكەت (1970)
ئۈچ يىل ئىلگىرى ئېلان قىلىنغان ئىتالىيەنىڭ نامىغا ئاساسەن ، 124-نومۇرلۇق تەنھەرىكەت بەش خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە 110 ئات كۈچىلىك 1608cc لىق ماتور بىلەن تۇنجى ئورۇندۇق بولغانلىقى ئۈچۈن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولدى. شۇڭلاشقا ، 124 Sport نىڭ ئادەتتىن تاشقىرى ھەرىكەت كۈچى ۋە ئېغىرلىق تەقسىملىنىشى ياخشى بولغاندىن باشقا ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 160 كىلومېتىرغا يەتكەن ئىسپانىيە مودېلى بولۇشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.
Seat Papamóvil (1982)
1982-يىلى ، كاتولىك چېركاۋىنىڭ دۇنيا رەھبىرى جون پائۇل ئىككىنچى ئىسپانىيەدە رەسمىي زىيارەتتە بولدى. ئەينى ۋاقىتتىكى رەسمىي ۋاتىكان ماشىنىسىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى سەۋەبىدىن ، بۇ تەشكىلات Seat دىن ئىخچام ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنى تەلەپ قىلغان ، ئۇ كامپ نوۋ تەنتەربىيە مەيدانىنىڭ ئىشىكىگە (بارسېلونادا) كىرەلەيدۇ ، ئەمما بىخەتەرلىككە تەسىر يەتكۈزمەيدۇ.
ئويلىغىنىدەك ، ئىسپانىيە ماركىسى بۇ چاقىرىققا جاۋاب قايتۇردى ۋە 15 كۈن ئىچىدە Seat Panda نى ئاساس قىلىپ ئۆزىنىڭ «پاپامولى» نى تەرەققىي قىلدۇردى.
ئورۇندۇق ئايلانمىسى (1982)
ئىشلەپچىقىرىش 1982-يىلدىن 1986-يىلغىچە داۋاملاشقان بىر كىچىك ئائىلە نېمە ئۈچۈن ئورۇندۇقنىڭ كلاسسىك توپلىمىدا بۇنداق مۇھىم ئورۇنغا ئېرىشتى؟ ئەمەلىيەتتە ، بۇ سودا سەۋىيىسىدىكى ئەڭ قىممەتلىك مودېل بولماستىن ، بەلكى ئۇنىڭ ئورۇندۇقنىڭ ياۋروپادىكى مۆلچەرىگە قوشقان تۆھپىسى ھەل قىلغۇچ رول ئوينىدى.
Seat Ronda ئىسپانىيە ماركىسى ئىشلەپچىقارغان تۇنجى ماشىنا بولۇپ ، فىئات قاتناشمىغان. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ مودېل فىئات Ritmo نىڭ قايتىدىن لايىھەلەنگەن نۇسخىسى بولۇپ ، ئىتالىيە ماركىسىنىڭ Seat ئۈستىدىن قانۇنىي جاۋابكارلىققا تارتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بۇ ئەھۋالنى ئايدىڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، ئورۇندۇقنىڭ رەئىسى خۇان مىگۇئېل ئانتانانزاس مەتبۇئاتقا روندانىڭ سېرىق رەڭدە بويالغان فىئات رىتمودىن پەرقلىنىدىغان زاپچاسلىرى بىلەن نۇسخىسىنى كۆرسەتتى.
Seat Ibiza (1984)
1984-يىلدىكى پارىژ سالونىدا ، ئورۇندۇق ئۆزىنىڭ تارىخىنى مەڭگۈ خاتىرىلەيدىغان مودېلنى دۇنياغا ئاشكارىلىدى. ئىچكى بېزىلىشى ۋە تۈز سىزىقلىرى كۈچلۈك بولغان Seat Ibiza غا 4-سىلىندىرلىق ماتور ، ۋېبېر كاربوراتور ۋە پورسچى ئىمزا مېخانىكىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ ئالاھىدىلىكلەر ئامما بىلەن دەرھال ئالقىشقا ئېرىشتى.
بىرىنچى ئەۋلاد Seat Ibiza ئىسپانىيە چېگراسىدىن ئىستېمالچىلارنى جەلپ قىلىشتەك مۈشكۈل ۋەزىپە ئىدى. قىيىن ، ئەمما مۇمكىن ئەمەس ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، بۇ مودېل ماركىنىڭ خەلقئارالىشىشىنى قوزغىدى. 32 يىل ، تۆت ئەۋلاد ۋە بەش مىليون دانە سېتىلغاندىن كېيىن ، Seat Ibiza (لايىق) ئىسپانىيە ماركىسىنىڭ سودا كارتىسى سالاھىيىتىگە ئېرىشتى.
Seed Toledo Podium (1992)
1992-يىلى يازدا ، پۈتۈن دۇنيا نەزىرىنى بارسېلوناغا ، ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنى ئۆتكۈزۈشكە قاراتتى. ساھىبخان دۆلەتنىڭ ئاساسلىق (ۋە پەقەت) ماشىنا ماركىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، Seat بۇ پائالىيەتكە قاتناشتى ، شۇڭلاشقا ، ئولىمپىك مەزگىلىدە شەھەردە ئايلانغان تاكسىلارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى SEAT Toledo مودېلى بولۇپ ، بۇ ماركىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا چىقارغان تۇنجى مودېل. ئاممىباب گۇرۇپپىسى.
ئەمما ئورۇندۇقنىڭ ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىگە قاتنىشىشى بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمىدى. ئىسپانىيە سالونىنىڭ ھەشەمەتلىك نۇسخىسى بولغان SEAT Toledo Podium ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدە مېدال ئالغان 22 ئىسپانىيەلىك تەنھەرىكەتچىنىڭ ھەر بىرىگە بېرىلدى. بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ ماركا يەنە ئېلېكترونلۇق نۇسخىسى - SEAT Toledo Olímpico نى ياساپ چىققان بولۇپ ، ئۇ ئولىمپىك مەشئىلىنى مونتجۇچ تەنتەربىيە مەيدانىغا ئۇزىتىش ۋە مارافونچە يۈگۈرۈش مۇسابىقىسىگە قاتناشقان تەنھەرىكەتچىلەرگە ھەمراھ بولۇشقا مەسئۇل بولغان.
Seat Léon (2012)
يېقىندىن بۇيان ، Seat كەلگۈسىگە قاراپ مۇھىم بىر قەدەم تاشلىدى ، ئۇ 3-ئەۋلاد Seat León نىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىلەنلا قالماي ، 1999-يىلى تولېدونىڭ 2-ئەۋلاد تەدرىجىي تەرەققىياتى سۈپىتىدە بارلىققا كەلگەن ، ئەمما تونۇشتۇرۇش بىلەن بىللە. يېڭى ماركا بەلگىسى.
Seat León (Mk3) ئىسپانىيە ماركىسىدىكى يېڭى سەھىپىنى بەلگە قىلىپ ، ئۆزىنىڭ تارىخىنى نامايەن قىلغان كلاسسىك مودېللارنىڭ روھىنى كەلگۈسىگە نەزەر بىلەن بىرلەشتۈردى. Seat كۈنىگە 5 ماشىنىدىن كۈنىگە 1200 دانە ئىشلەپچىقىرىشنى داۋاملاشتۇرۇپ ، ئۆزىنى ماشىنا سانائىتىدىكى ئەڭ چوڭ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىرى قىلىپ قۇرۇپ چىقتى.