جاگۇار بىر نەچچە يىلدىن بۇيان ئۆزىنى تەنتەربىيە سالونى بۆلىكىدە يولغا قويماقچى بولۇۋاتىدۇ. XFR دىن كېيىن جاگۇار XFR-S كېلىدۇ. ئەنگىلىيە ئۆيىنىڭ ئەڭ يېڭى ئىجادىيىتى M5 ياكى E63 AMG نى سېتىۋالغۇچىلارنى ئىككى قېتىم ئويلاندۇرىدۇ.
جاگۇار ئەزەلدىن «ۋاننا» ھەشەمەتچىلىكىگە مايىل بولغان ، سىرلانغان ياغاچ ۋە كۆك رەڭلىك خۇرۇم ئۈچۈن ، ئەمما ھازىر ئۇ تېخىمۇ ئىسيانكار تەرىپىنى بايقىدى ، كاربون تالاسى ۋە قاتتىق ئاسما يانتۇ كۈچلەرگە ئۇسسۇزلۇق بىلەن ياخشى پاشنىلىق ئاياغنى ياخشى كۆرىدۇ. كۆيدۈرۈلگەن كاۋچۇك.
جاگۇار XFR-S غا نىسبەتەن ، داڭلىق ماركا 5.0L لىق پىرىسلاش ماشىنىسى بىلەن دو تىكىدۇ ، ئەمما ئېلېكترونلۇق باشقۇرۇش ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسى 40hp ۋە 55nm دىن كۆپرەككە ئېرىشىش ئۈچۈن تەڭشەلدى ، بۇنىڭ بىلەن گېرمانىيە سالونلىرىنىڭ سانىغا خەتەرلىك سانغا ئېرىشتى: 550hp ، 680nm ، ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 300km / h (ئېلېكترونلۇق چەكلىمىگە ئۇچرىمايدۇ!) ، 4 سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە 0-100km / h.
كۈچنى يەرگە قويۇشقا توغرا كەلگەچكە ، ماتوردىن باشقا ، جاگۇار يەنە بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە قوزغاتقۇچنى ئەلالاشتۇردى. ئاسما جازا XF غا سېلىشتۇرغاندا% 100 قاتتىقلاشتۇرۇلغان (ماقۇل… ئۇلار ھەتتا «ۋاننا» نىمۇ ئۇنتۇپ قالدى).
ھەممىمىزگە ئايان بولغىنىدەك ، ئۇ ماشىنا ياسىغان سانلارلا ئەمەس ، بۇ XFR-S قارىماققا ياخشى ھېسسىياتنىڭ كوكتېلغا ئوخشايدۇ: باشلىغۇچىلار ئۈچۈن ئېيتقاندا ، لايىھە بار ، كۆپىنچە كىشىلەر سىز ئويلىغاندەك زامانىۋى ، سۇيۇق ۋە تاجاۋۇزچىلىق دەپ قارايدۇ. بۇ خىل ماشىنىدا ئاندىن… ياخشى ، ئۇنداقتا ماتور «Twin Turbo مودا» نى ئىشلەتمەيدىغان ، ئەمما پىرىسلاش ماشىنىسى بار ، گەرچە ئۇ ئوق بېشىدىن بىر ئاز ئېنېرگىيە ئوغرىلىغان بولسىمۇ ، ئەمما بىرىنچى مىللىمېتىر بېسىلغان ئىتتىرىش كۈچىدىن توك يەتكۈزىدۇ ، مۇناسىۋەتلىك سىمفونىيە بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
گەرچە قالتىس ئىپادىسىگە ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئەمما بۇ جاگۇار XFR-S ئۇ يەردە ھەيران قالارلىق ئەمەس ، چۈنكى ئۇ خوللىگاننىڭ غايەت زور ئارقا ئايرون بىلەن ماسلاشمىغانلىقى ئۈچۈن ، ئۇ توك سىيرىلىشنى ياخشى كۆرىدۇ.