سىغىمى پەقەت بىر لىتىر ، بىر قۇر ئۈچ سىلىندىر ، ھەر سىلىندىردا تۆت كلاپان ۋە پىرقىرىغۇچ. بۈگۈنكى كۈندە بەك كۆپ ماشىنىلارغا ماس كېلىدىغان تەسۋىر ، ئەمما ئىلگىرى ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئاز بولغانلىقى ئۈچۈن ، ئۇ تېخىمۇ ئالاھىدە ۋە كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان مەناغا ئىگە بولدى ، ھەتتا بۇنىڭغا ئوخشاش كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا تېخىمۇ قوللىنىلدى. Daihatsu Charade GTti.
1987-يىلى تارقىتىلغان يىلى ، ئۇنىڭغا ئوخشايدىغان ھېچ نەرسە يوق ئىدى. بولىدۇ ، بۇ يەردە كىچىك تىپتىكى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى بار ، شۈبھىسىزكى ، ئەمما مېخانىكىلىق جەھەتتىن ئۇلار بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى سەۋىيىدىن يىراق ئىدى ، پەقەت باشقا بىر ياپون بولغان Suzuki Swift GTI دىن باشقا.
ئەمما ئۈچ سىلىندىر ، پىرقىرىغۇچ ، توڭلاتقۇ ، قوش كامېرا ۋە ھەر بىر سىلىندىردا تۆت كلاپان بار ، ئۇلار Charade GTti نى ئۆز دۇنياسىغا قويدى.
كىچىك 1.0 سىلىندىرلىق كىچىك تىپتىكى CB70 ياكى CB80 دەپ يېزىلغان ، ئۇنىڭ قەيەردە سېتىلغانلىقىغا قاراپ ، كەچ سائەت 6500 دە 101 ئات كۈچى ، كەچ سائەت 3500 دە 130 ن.م. . ھازىرقى مىڭ بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ئادەتتە 5000-5500 rpm ئەتراپىدا…
بۇ سانلار شەك-شۈبھىسىزكى ھايالىق ، ئەمما 1987-يىلى ئۇ بازاردىكى ئەڭ كۈچلۈك 1000 cm3 ماتور بولۇپ ، ئاڭلاشلارغا قارىغاندا ، ئۇ 100 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ماتورى ئىكەن.
101 hp ئىنتايىن ساغلام
گەرچە 101 ئات كۈچى قارىماققا ئانچە ئوخشاپ كەتمىسىمۇ ، ئەمما شۇنى ئۇنتۇپ قالماسلىقىمىز كېرەككى ، ئەينى ۋاقىتتىكى Charade غا ئوخشاش كىچىك ماشىنىلار يېنىك ئېغىرلىقتا بولۇپ ، ئاددىي نومۇرلار بەزىدە بىزگە پەرەز قىلمايدىغان توساقلارنىڭ ئىپادىسىدىن سۇسلاپ كېتەتتى.
ئېغىرلىقى 850 كىلوگىرام ئەتراپىدا ، بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماتور نومۇرى ئۈچۈن كىچىكلىتىلگەن ، ئىستېمال ئۈچۈن ئەمەس ، ئۇلار ئىنتايىن ھۆرمەتكە سازاۋەر ئىقتىدار بىلەن تەمىنلىدى ، ھەتتا رىقابەتنىڭكىدىن ياخشى ، ھەتتا تۇنجى فىئات Uno Turbo غا ئوخشاش باشقا پىرقىرىغۇچلارمۇ بار. يەنى 8.2s دە كۆرسىتىلگەندەك سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىر ، سائەتلىك تېزلىكى 185 كىلومىتىر.
بۈگۈنكى كىچىك تىپتىكى پىرقىرىغۇچلۇق ماتورغا ئوخشاش ، سىزىقلىق ئىنكاس قايتۇرۇلغان ، قارىماققا تۇربىنى ئارقىدا قالدۇرمىغاندەك ، Charade GTti مۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئالاھىدىلىكلەرنى ئورتاقلاشقان - پىرقىرىغۇچنىڭ بېسىمى ئاران 0.75 بال. ئىقتىدارغا ئەھمىيەت بېرىش ۋە كاربوراتورنىڭ بولۇشىغا قارىماي ، 7.0 l / 100 كىلومىتىرلىق تەرتىپ بويىچە ، ئىستېمالنى ئوتتۇراھال دەپ قاراشقىمۇ بولىدۇ.
ماشىنا ھەيدەش ئۈچۈن ياسالغان
تەلىيىمىزگە ئويۇنغا ئېسىل تەگلىك ھەمراھ بولدى. ئەينى ۋاقىتتىكى سىناقلارغا قارىغاندا ، ھەرىكەتچان باپتا Peugeot 205 GTI غا ئوخشاش پايدىلىنىشقا قارىماي ، Charade GTti ئانچە ئارقىدا قالمىغان.
مېخانىكلارنىڭ مۇرەككەپلىكى ئاسما ئوكۇل بىلەن پاراللېل بولۇپ ، ئىككى ئوقتا مۇستەقىل ، ھەمىشە MacPherson لايىھىسى بىلەن مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچىسى بار ، تار 175/60 HR14 بالوندىن ئەڭ چوڭ چىقىرىشنى باشقۇرىدۇ ، بۇ ئىككىسى تورمۇزنى يوشۇرىدۇ. ئالدى ۋە كەينىدە - ھەممە نەرسىگە قارىماي ، تورمۇز مەشھۇر ئەمەس ، ئەمما ئۇمۇ داڭلىق ئەمەس…
ئۇنداق بولمايدىكەن ، Daihatsu Charade GTti ئەينى ۋاقىتتىكى تىپىك ياپونىيە SUV ئىدى. يۇمىلاق ئۈستەل ۋە ئايرۇدېنامىكا ئۈنۈمى يۇقىرى ، ئۇنىڭ چوڭ دېرىزىسى (كۆرۈنۈشچانلىقى چوڭ) ، تۆت ئادەمگە يېتەرلىك بوشلۇق بار ، ئىچى كۈچلۈك ياپون ماشىنىسىنىڭ مۆلچەرى ئىدى.
GTti تەنھەركەت تىپىدىكى چاق ، ئالدى ۋە ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ، قوش گاز چىقىرىش ۋە ئەڭ ئاخىرقى ، ئەمما ئەڭ ئاز دېگەندىمۇ ئىشىكنىڭ يان تەرىپىدىكى قورال ئامبىرىنىڭ تەسۋىرى بىلەن Charade نىڭ باشقا جايلىرىدىن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. Twin Cam 12 valve Turbo - ئۇنى ئوقۇغانلارنىڭ نەزىرىدە تېرورلۇق پەيدا قىلالايدۇ ...
دەيخاتسۇ Charade GTti ھەتتا رىقابەتتىمۇ نۇرغۇن قاتلاملارنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشىدۇ. ئۇنىڭ پىرقىرىغۇچلۇق ماتورى سەۋەبىدىن ، ئۇ تېخىمۇ كۈچلۈك ماشىنىلار بىلەن ئارىلىشىشقا كەلدى ، ھەتتا 1993-يىلدىكى سافارى راللى مۇسابىقىسىدە كۆرۈنەرلىك نەتىجىگە ئېرىشىپ ، 5-، 6-ۋە 7-ئورۇنلارغا يەتتى - كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ… ئۇنىڭ ئالدىدا تويوتا Celica Turbo 4WD نىڭ ئارماداسى بار. .
1987-يىلى ھازىرقى ئىخچام ماشىنىنىڭ ئارخىپىنى تېپىش قىزىقىدۇ ، بولۇپمۇ ئۇنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى تاللاشنى ئويلاشقان. بۈگۈنكى كۈندە ، ۋولكىسۋاگېن بارلىققا كەلگەندىن بۇيان ، ئىقتىدارغا سەزگۈر كىچىك ماشىنىلارغا كىچىك بېسىملىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ئۈچ چاقلىق توك قاچىلىغۇچ تېخىمۇ كۆپ ئۇچرايدۇ. GTI ، Renault Twingo GT to غا نېمىشقا فورد Fiesta 1.0 Ecoboost نى ئىشلەتمەيدۇ؟
كەم بولۇۋاتقىنى GTti نىڭ تېخىمۇ قاتتىق ۋە خۇمار تومۇرى…
"بۇنى ئېسىڭىزدىمۇ؟" . ئۇ Razão Automóvel نىڭ مودېل ۋە نۇسخىلىرىغا بېغىشلانغان بۆلەك بولۇپ ، قانداقتۇر ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. بىز بىر قېتىم بىزنى چۈش كۆرگەن ماشىنىلارنى ئەسلەشنى ياخشى كۆرىمىز. بۇ يەردە Razão Automóvel دىكى بۇ سەپەرگە قوشۇلۇڭ.