رەسمىي ھالدا مەن 18 ياشتا ماشىنا ھەيدەشكە باشلىدىم ، ئەمما بالدۇر ماشىنا ھەيدەشكە باشلىدىم. 9 ياش ۋاقتىدا ، ئۇ ئاللىبۇرۇن بىكار ماشىنا ھەيدەپ دادامنىڭ ھەمراھلىقىدا ماشىنا ھەيدىگەن ، 14 ياش ئەتراپىدا مەن ئوۋ ئوۋلاشقا بارغاندا ئۇنىڭ ماشىنىسىنى ئېلىپ كېتەتتىم. دادام ھەر ھەپتە ئاخىرىدا ئۇنىڭغا دىنىي جەھەتتىن ھەمراھ بولدى ، ئەمما ئۇ ئوۋ ئۈچۈن ئەمەس…
بۇ يولغا ھەقىقىي پۇت دەسسەپ تۇرىدىغان پەيت كەلگەندە ، مەن ھەمىشە ئۇنىڭغا: «دادا بولسۇن ، مەن ماشىنىدا مۇزىكا ئاڭلايمەن» دېدىم. ئەلۋەتتە ئۇ مۇزىكا ئاڭلىمايتتى… چۈنكى مەن ئويۇنچۇق ماشىنىلىرىغا بولغان قىزىقىشىمنى تېزلا «ئېغىر» ماشىنىلارغا بولغان قىزىقىشىمغا ئۆزگەرتتىم. ئاشۇ چوڭ گېكتار يەرلەردە پەقەت مەنلا ئىكەنلىكىم ، ماشىنا ۋە باشقا ھېچكىمنىڭ ئۆز ئوغلى تاشلىۋەتكەن يالغۇز ئوۋچىدىن باشقا ھېچكىمنىڭ يوقلۇقى ماڭا ماشىنىنى قوزغاپ بىر نەچچە بۇرۇلۇش ئۈچۈن ئىشەنچ ئاتا قىلدى.
لەنەت ... مەن قانداق قىلىپ قايتىپ كېلىپ ، بالىغا مېنىڭ «قارىغاي دەرىخىنى ساناپ كېلىۋاتقىنىمغا» 16 يىل بولغانلىقىنى ، ئۇنىڭ (...) مەملىكىتىمىزدىكى ئەڭ كۆپ ئوقۇلغان ماشىنا تور بېكەتلىرىنىڭ بىرىنى تاپماقچى ئىكەنلىكىنى ئېيتتىم.
دادام قايتىپ كەلگەندىن كېيىن ، ئوخشاش بىر جايدا كونا Citroen Ax 1.0 Spot بار ئىدى. ئەلۋەتتە ، بۇنىڭ يالغۇز يېقىنقى بىر نەچچە سائەت ئىچىدە ماشىنىنىڭ بۇ يەردىن باشقا جايلاردا ئىكەنلىكىنى يوشۇرۇشقا يەتمەيتتى. ئامباردىكى ئېقىپ كېتىشنى يوشۇرۇش مۇمكىن ئەمەس بولۇپ ، لاي-لاتقىلار پۈتۈن بەدەننى بويلاپ يۈگۈردى. بۈگۈن مەن دادامنىڭ بىلىدىغانلىقىنى بىلىمەن ، ئەمما ئۇ ۋاقىتتا ئويلىماپتىكەنمەن.
مانا مەن ماشىنا ھەيدەشنى ئۆگەندىم. مانا مەن تۇنجى «ئىلغار» ھەيدەش ئۇسۇللىرىنى ئۆزلەشتۈرۈشكە باشلىدىم. بۇ ھىيلە (بۇ ھەرگىزمۇ ھىيلە-مىكىر ئەمەس…) ئەڭ ياخشى ئۆگەنگىنىم ئېسىمدە قېلىشىچە ، مەن سۈرئەتنى تېزلەتسەملا ، قول تورمۇز قوزغاتقاندا ماشىنىنىڭ ئارقىنى ھەيدەشتە مۇكەممەل كونترول قىلغىلى بولاتتى. مەن بىر نەچچە مېتىر سىيرىلىپ كېتەتتىم. Fantastic!
شۇنىڭدىن باشلاپ ، مەن ئەزەلدىن ئوخشاش ئەمەس ئىدىم. دەل شۇ پەيتتە ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ ھۇزۇرى تۇنجى قېتىم دادامنىڭ ماشىنىسىنى باشقا مەقسەتتە «يۆتكەش» تىن ئىبارەت ئادرېنالىن ئۈستىدىن غالىب كەلدى. ئۇ يەردە مەن ماشىنا ھەيدەشنى بەك ياخشى كۆرىدىغانلىقىمنى بايقىدىم. ياخشىلانماي ۋە ناچارلىشىش خاھىشى بىلەن بۈگۈنگە قەدەر داۋام قىلىدىغان كېسەللىك.
ياش ۋاقتىمغا قارىماي ، سۈرئەتنىڭ ئەجەللىك قورال ئىكەنلىكىنى تونۇپ يېتىش مېنىڭ بۇ ساھەدە ئەزەلدىن ئۆزۈمدىن ئېشىپ كەتمىگەنلىكىمنى بىلدۈرىدۇ. بۇ ھېكايىلەر يۈز بەرگەن يوللارمۇ يۇقىرى سۈرئەتكە يول قويمىدى ، بەلكىم ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 50km / h بولۇشى مۇمكىن.
ئالدى بىلەن ئۇ پەقەت ئەگرى سىزىققا قارشى ئەگرى سىزىق بولغانلىقى ئۈچۈن ، ئاندىن پەقەت 50 ئات كۈچىگە ئىگە كىچىك Citroen Ax مۆجىزە ياراتمىغانلىقى ئۈچۈن. شۇنداق بولسىمۇ ، مەن «قارىغاي دەرىخىنى ساناش» شەكلىدە بىر نەچچە قېتىم تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا چىقتىم ، يىغىلىش شوپۇرلىرى بىر بۇلۇڭنى قولدىن بېرىپ قويغاندا دائىم ئۇچرايدىغان ئادەت. مەن بەزىسىنى سېغىندىم ، ئېتىراپ قىلىمەن. شۇنچە كۆپ ساننى يوقىتىپ قويدۇم.
مەيلى Mégane RS ياكى VW Polo G40 غا ئوخشاش «ئۆتمۈشتىكى ماشىنا» بولسۇن ، بىز ئۈچۈن ماشىنا ھەيدەش خاسلاشتۇرۇلغان ھەرىكەت بولۇپ ، ئاخىرىدا تېكىستلەردە ئەكىس ئەتتۈرۈلىدۇ.
سىناق ۋە خاتالىقنىڭ ئارىلاشمىسىدا مەن ئالدى چاق قوزغاتقۇچنىڭ سىرىنى بايقىدىم. بىر نەچچە يىلدىن كېيىن موتسىكلىت كەلدى - مېنىڭ باشقا ئۇلۇغ ھەۋىسىم - مەيلى ئىككى ياكى تۆت چاق بولسۇن ، ھېچقىسى يوق. ئەمما ئۇ ئىككىنچى چاق ، يەنى تۆت چاقلىق ماشىنا بولۇپ ، مەن ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ «سەھنىسى» نى باشلىدىم. ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئېيتقاندا موتو 4 (تۆت چاستوتا) ھەيدەش ھەقىقىي موتسىكلىتقا قارىغاندا ماشىنىغا ئوخشايدۇ. ئاستا-ئاستا ، مەن Razão Automóvel نى قۇرغاندىن بۇيان ماڭا كۆپ ياردەم قىلغان تەجرىبىلەرنىڭ ئارىلاشمىسىنى ھەل قىلدىم.
ئۇ ئۇچقۇچى بولالامدۇ؟
ئەلۋەتتە ئۇنداق ئەمەس. مەن باشقا نۇرغۇن شوپۇرلارغا ئوخشاش. تېز ، ئەمما ھەر يېرىم ئايلانمىدا يېرىم سېكۇنتنى تارتىپ چىقىرىشقا ئامالسىز ، بۇ ئادەتتىكى ئادەملەر بىلەن ئالدىنئالا پەرقلىنىدۇ.
مەن نېمىشقا يازغانلىقىمنى بىلمەي تۇرۇپ بۇ تېكىستنىڭ ئاخىرىغا كەلدىم. مېنىڭچە بۇ پەقەت ماشىنىنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىم ۋە ماشىنا ھەققىدە پاراڭلىشىشنى ۋە يېزىشنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىمدىن بولغان. بۇنىڭدىن باشقا ، قانچىلىك ئادەم ماشىنا ھەققىدە يېزىشقا ۋە ماڭا ئوخشاش نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ ئوقۇشىغا قۇربى يېتىدۇ؟
لەنەت… مەن قانداق قىلىپ قايتىپ كېلىپ بالىغا 16 يىلدىن بۇيان «قارىغاي دەرىخىنى ساناپ كېلىۋاتىمەن» ، ئۇ تاپماقچى بولۇۋاتىدۇ ، ئۇ تىياگو ، دىئوگو ۋە ۋاسكو بىلەن بىللە ، مەملىكىتىمىزدىكى ئەڭ كۆپ ئوقۇلغان ماشىنا تور بېكەتلىرىنىڭ بىرى. . ھازىر مېنى سوئالغا سالىدىغان بىر ئىش ، بىز نېمە قىلاتتۇق - مەن يازغان ۋە سىز ئوقۇغانلار - ئەگەر ئۇ ۋاقىتتا «قارىغاي دەرىخىنى سانايدىغان» بالا دادىسىنىڭ ماشىنىسىنى ئوغرىلاپ ، دەۋرىيلىكىنى باشلاشقا جۈرئەت قىلالمىغان بولسا. بىز ھازىر ئورتاقلىشىدىغان بۇ دەقىقىلەردە ئاخىرلاشقان ۋەقەلەر.
ئېھتىمال ئۇلار باشقا بىر ماشىنا تور بېكىتىدە بولۇپ ، زېرىكىشلىك شەھەر ئاھالىسىنىڭ تەپسىلاتلىرىنى ياكى پورسچى 911 نىڭ غول سىغىمىنى ئوقۇدى. مەيلى Mégane RS ياكى VW Polo G40 غا ئوخشاش «ئۆتمۈشتىكى ماشىنا» بولسۇن ، بىز ئۈچۈن ماشىنا ھەيدەش خاسلاشتۇرۇلغان ھەرىكەت بولۇپ ، ئاخىرىدا تېكىستلەردە ئەكىس ئەتتۈرۈلىدۇ.
ياخشى ، توختاپ قالغىنىم ياخشى… پەلسەپە بېشىمنى تۇتۇشقا باشلىدى. پاراڭلىشىش سۈپىتىدە ، ئۇ يەنە بىر نەچچە ئابزاسنى باشلايدۇ ، مەن ھاياتنىڭ مەنىسى ياكى كائىناتنىڭ كېلىپ چىقىشى ھەققىدە يازدىم.
PS: ھەر قانداق كىشىنىڭ بۇ تېكىستنى ئاخىرىغىچە ئوقۇيدىغانلىقىدىن گۇمانلىنىمەن ، مەن بۇ يەردە ئىختىيارىي ھالدا بىر نەچچە سۆز يازىمەن: تۇربا توخۇ پاخال سۇلفات زۇنداپ گېموگلوبىنغا پايدىلىق! ئەگەر بىرەرسى بۇنى بايقىسا ، ئۇلارغا خەۋەر قىلىڭ.